Xtep 160X 3.0 Review: Dopasowany, sprężysty but wyścigowy stworzony na szybkie dni

Wprowadzenie

Xtep 160X 3.0 to najnowsza wersja flagowego buta wyścigowego chińskiej marki, wymierzona prosto w wyścigi długodystansowe od półmaratonu aż po maraton. Xtep od kilku wersji rozwija tę platformę, a trzecia generacja dopracowuje formułę, zamiast wymyślać ją na nowo: pełnowymiarowa podeszwa środkowa PIBA, pełnowymiarowa płytka z włókna węglowego i dopasowanie, które skręca w stronę wąskiego i przylegającego.

Pianka PIBA w odczuciu bardzo przypomina Power Run PB od Saucony. Pod stopą jest odrobinę twardsza niż wiele super pianek, ale pozostaje żwawa i sprężysta, i wynagradza uczciwe tempo. Przy deklarowanych 200 gramach dla męskiego rozmiaru 8 i maksymalnej wysokości 39 milimetrów w pięcie oraz 31 milimetrów w przedniej części stopy, to but stworzony tak, by sprawiać wrażenie szybkiego, nie obciążając przy tym biegacza.

Dla kogo jest Xtep 160X 3.0

W praktyce to but najlepiej dopasowany do wyścigów od mniej więcej 5K do półmaratonu. Twardsza, sprężysta pianka PIBA i konstrukcja płytki sprawiają, że przy prędkości jest naprawdę przyjemny, a krótsze wysiłki to moment, w którym ten charakter procentuje najbardziej.

Dopasowanie jest węższe i bardziej przylegające niż w poprzedniej wersji, co jest spójne z kierunkiem, w którym Xtep podąża w całej linii. Biegacze o wąskich stopach lub ci, którzy lubią dobrze zablokowane dopasowanie wyścigowe, poczują się w nim jak w domu od razu. Osoby o szerszych stopach mogą chcieć przymierzyć but przed zakupem.

Główne mocne strony

Wyróżniającą się zmianą jest licznik pięty. Xtep uczynił go tym razem znacznie miększym i bardziej elastycznym, co jest świetną wiadomością dla biegaczy wrażliwych na sztywne, obcierające liczniki pięty, którzy mimo to chcą dobrze zablokowanej pięty. To jedna z tych cichych zmian, które robią prawdziwą różnicę na długich kilometrach.

Konstrukcja płytki to druga kluczowa cecha. Wcześniejsze wersje wyginały płytkę do góry po stronie przyśrodkowej, a 160X 3.0 podkreśla to po obu stronach. Efektem jest tył stopy, który wydaje się bardzo stabilny, a uniesiona płytka dodaje przyjemnego poczucia prowadzenia przez piętę i śródstopie. Płytka w końcu nie rozdziela się też na śródstopiu, co poprawia prowadzenie mimo zwężonego obszaru śródstopia.

Trwałość też nie jest zła, co ma znaczenie w przypadku buta wyścigowego, który będzie się chciało wplatać zarówno w treningi, jak i w dzień startu.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Stabilność w tym bucie dzieli się na pół. Tył stopy jest bardzo stabilny dzięki uniesionej płytce po obu stronach, ale śródstopie nie należy do najstabilniejszych, a zwężona platforma w tym miejscu nie każdemu będzie odpowiadać.

Przylegające dopasowanie jest jednocześnie zaletą i ograniczeniem. Biegacze o węższym, bardziej stabilnym śródstopiu mogą uznać, że 160X 3.0 sprawdza się na dłuższych wysiłkach, w tym w maratonie. Dla wielu innych złoty środek jest jednak krótszy: 5K, 10K i być może półmaraton, a na pełnym dystansie maratonu więcej sensu mają inne opcje.

Porady zakupowe

Jeśli szukasz lżejszego, twardszego i bardziej sprężystego buta wyścigowego z mocnym prowadzeniem tyłu stopy i miękkim licznikiem pięty, Xtep 160X 3.0 jest naprawdę ciekawą opcją w świecie super butów. Sprawia wrażenie szybkiego, przyjemnie się w nim biega kilometry, a zmiany względem poprzedniej wersji odpowiadają na realne zastrzeżenia.

Rozmiar i dopasowanie mają tu większe znaczenie niż zwykle. Jeśli twoja stopa jest szeroka albo śródstopie potrzebuje dodatkowej stabilności, najpierw przetestuj but lub rozejrzyj się za alternatywami do wyścigów długodystansowych. Jeśli masz węższe stopy i często ścigasz się od 5K do półmaratonu, ten model zasługuje na bliższe przyjrzenie się.

Wnioski

Xtep 160X 3.0 dopracowuje już solidną platformę wyścigową miększym licznikiem pięty, dwustronnie uniesioną płytką dla prowadzenia tyłu stopy i nieprzerwaną płytką przez śródstopie. Jest przylegający, sprawia wrażenie szybkiego i najlepiej wypada od 5K do półmaratonu. Biegacze szukający twardszego, bardziej responsywnego prowadzenia z dobrze zablokowanym dopasowaniem znajdą tu wiele do polubienia.