Test Xtep 160X 1.0: budżetowa karbonówka wyścigowa, która robi dokładnie tyle, ile trzeba

Wstęp

Xtep 160X 1.0 to lekka buta z płytką karbonową, skierowana do zawodów i szybszych treningów. Kosztuje 93 funty lub 125 dolarów, waży 192 gramy (6,8 uncji) w rozmiarze 8 męskim, a w tej wadze mieści pełnowymiarową płytkę karbonową, śródstopie z pianki X-Dynamic pivot oraz oddychającą cholewkę mesh.

Xtep może nie być marką, o której słyszałeś, więc oczekiwania były skromne. Cena zmienia się z tygodnia na tydzień, ale wygląda na to, że but jest permanentnie objęty promocją w tym poziomie cenowym, co jest wyjątkowo tanio jak na but z płytką karbonową. Oczywistym zmartwieniem przy bucie, który oferuje tyle technologii za tę cenę, jest to, że gdzieś zaoszczędzono na jakości. Po około 40k testów w spokojnym tempie, na interwałach i konsekwentnie szybkich biegach tempowych uczciwy werdykt brzmi: jest lepiej, niż się spodziewano, ale nie powali cię na kolana.

Dla kogo jest Xtep 160X 1.0

Do tej buty mogą przyciągnąć się dwie grupy. Pierwsza to biegacze, którzy chcą buta z płytką karbonową, ale nie są gotowi wydać 180–250 funtów na wiodące super buty. Druga to biegacze, którzy po prostu chcą lekkiego, szybkiego buta do treningu tempowego i szybszych akcentów.

Dla drugiej grupy ten but ma sens. Dla pierwszej nie dostarcza tych samych wrażeń co uznane karbonówki wyścigowe, a poniżej wyjaśnimy dlaczego.

Dopasowanie i komfort

Xtep 160X 1.0 ma rozmiarówkę zgodną z normą, ale jest dość wąski. W przedstopiu i śródstopiu nie ma dużo miejsca, a blokowanie stopy jest ciasne. Tutaj sprawdziło się to dobrze, ale szersze stopy prawdopodobnie będą miały problem, więc zwróć na to uwagę przed zakupem.

Komfort od razu po wyjęciu z pudełka był znakomity. Nie było żadnych problemów od pierwszego biegu, a oddychająca cholewka mesh jest lekka na stopie i nie powoduje przegrzewania. Jedna uwaga: w pięcie jest zauważalnie więcej amortyzacji niż w przedstopiu. Dla biegaczy lądujących na śródstopiu i przedstopiu brak ochrony przedstopia daje o sobie znać w późniejszych kilometrach biegu. To nie jest poważny problem, ale odrobinę więcej amortyzacji z przodu czyniłoby but bardziej komfortowym.

Mocne strony: przyczepność, ochrona podeszwy i cholewka

Na korzyść tej buty przemawiają dwie rzeczy. Po pierwsze, podeszwa ma solidną ilość gumy, która dobrze chroni piankę śródstopia i poprawia przyczepność. Sama pianka wygląda delikatnie, niemal jak polistyren, więc pokrycie gumowe ma znaczenie. Po 40k nie widać jeszcze śladów zużycia, choć trwałość pianki śródstopia w dłuższej perspektywie pozostaje otwartym pytaniem, na które odpowiedzą dopiero kolejne kilometry.

Po drugie, przyczepność jest naprawdę dobra. Mokre 10k w tych butach nie sprawiło żadnych problemów, co uspokaja w przypadku buty wyścigowej, którą możesz czasem używać w trudnych warunkach.

Jak się sprawdza na różnych prędkościach

W spokojnym tempie but radził sobie dobrze. Był komfortowy i sprawiał wrażenie, że spokojnie udźwignie szybsze wysiłki — plasował się gdzieś w obszarze dobrego lekkiego buta do treningu tempowego. Do codziennych treningów i akcentów do tempa byłaby to buta, z którą łatwo się żyje.

Przy szybszych prędkościach obraz robi się bardziej skomplikowany. Płytka karbonowa jest tu bardzo subtelna. Ledwo ją czuć, popęd jest minimalny, a piance brakuje sprężystości i responsywności. To bliżej zwykłej lekkiej buty wyścigowej z odrobiną dodatkowej sztywności śródstopia niż prawdziwego super buta. Najbliższe porównanie w odczuciu to coś w stylu bardziej twardej, mniej sprężystej karbonówki: amortyzacja skłaniająca się ku twardości, minimalny „pop” i płytka, której właściwie nie zauważasz.

Na interwałach w okolicach 3:10/km i konsekwentnie szybkim biegu bliskim tempa zawodów na 10k trzymał poziom, ale nigdy nie sprawiał wrażenia, że ma w zanadrzu dodatkową wydajność. Konstrukcja jest wyraźnie wzorowana na stylu Vaporfly, aż po podeszwę, ale do tej ligi mu brakuje.

O czym warto pomyśleć przed zakupem

Największym problemem 160X 1.0 jest to, czym nie jest. Jeśli liczyłeś na budżetową wersję doznań z Vaporfly lub Adios Pro, ten but cię nie zadowoli. Nie dostaniesz tej samej sprężystości, miękkości ani responsywności płytki, a jako zamiennik tych butów byłby to słaba inwestycja. W porównaniu z wiodącymi karbonówkami wyścigowymi płytka jest mało sztywna, a but mało popędny.

Płytka karbonowa sprawia chyba, że but wydaje się gorszy, niż jest w rzeczywistości. Sądząc wyłącznie jako lekka buta wyścigowa, jest komfortowa, żwawa i się sprawdza. Ale są też buty bez płytki w podobnych cenach, które przy szybszych wysiłkach radzą sobie równie dobrze, niektóre z większą amortyzacją, więc sama płytka to nie powód, by wybierać ten but.

Porady zakupowe

Jeśli chcesz lekką, szybką butę do biegów tempowych, treningu od 10k po półmaraton i szybszych codziennych wysiłków, Xtep 160X 1.0 to rozsądny zakup w cenie promocyjnej. Jest równie dobry jak większość innych lekkich butów wyścigowych, komfortowy, dobrze trzyma się nawierzchni i jest dobrze chroniony przez gumę podeszwy.

Jeśli konkretnie szukasz prawdziwych doznań super buta z płytką karbonową do zawodów, szukaj gdzie indziej. Ten but nadawałby się do zawodów tylko, gdybyś nie miał innej alternatywy z płytką, i nie jest to but, po który ten recenzent obecnie sięgnąłby zamiast preferowanych karbonówek przed wyścigiem. Trwałość śródstopia w dłuższej perspektywie też jest nieznana, więc traktuj go jako zakup okazji, a nie długoterminowego konia roboczego.

Podsumowanie

Xtep 160X 1.0 to miła niespodzianka w swojej cenie: komfortowa, lekka buta wyścigowa z dobrą przyczepnością i solidną ochroną podeszwy, ograniczona tylko przez płytkę karbonową, której ledwo czuć, i piankę pozbawioną większej sprężystości. Kup go do szybkich treningów, a prawdopodobnie będziesz zadowolony. Kup go licząc na budżetowy super but, i będziesz rozczarowany.