Recenzja UDAG X20: Narzędzie serwisowe TPMS, które sprawdzi się też jako czytnik kodów błędów

Wstęp

Narzędzia serwisowe TPMS zwykle dzielą się na dwa obozy: drogie urządzenia profesjonalne przeznaczone dla warsztatów oponiarskich albo tanie adaptery podłączane do telefonu, które sprawiają wrażenie kompromisu. UDAG X20 plasuje się gdzieś pomiędzy. To inteligentne narzędzie serwisowe TPMS zbudowane na pełnoprawnym tablecie z Androidem, które oferuje obsługę czujników ciśnienia w oponach, podstawowe odczytywanie kodów OBD2, dane na żywo oraz kilka procedur resetów serwisowych. Za około dwieście dolarów jest tu naprawdę dużo do odkrycia, a okazuje się, że funkcje TPMS to tylko część historii.

Konstrukcja i wykonanie: podejście oparte na wzmocnionym tablecie z Androidem

X20 działa na tablecie z Androidem umieszczonym w wytrzymałym etui ochronnym, co ma sens w przypadku narzędzia, które ma przetrwać życie w warsztacie oponiarskim. Zasilaniem zarządza dedykowany przycisk, który szybko wybudza ekran, a widoczny pasek zasilania pozwala sprawdzić stan baterii. Wi-Fi i Bluetooth są na pokładzie, więc tablet może pobierać aktualizacje i łączyć się z akcesoriami bez większych komplikacji.

Jedna drobna uwaga: port USB-C na boku nie ma żadnej klapy ani osłony chroniącej przed kurzem i zanieczyszczeniami. W środowisku warsztatowym to właśnie taki detal byłby mile widziany. To drobny zarzut w przypadku inaczej dobrze chronionego urządzenia.

Prawdziwym atutem jest moduł OBD2. Wpięwa się do gniazda diagnostycznego pojazdu i ma własną małą baterię wewnętrzną, która podświetla się, aby pomóc zlokalizować port w ciemnej przestrzeni pod kierownicą. Ponieważ moduł łączy się z tabletem bezprzewodowo, można swobodnie poruszać się wokół pojazdu i używać tabletu na odległość, zamiast być przywiązanym do fotela kierowcy.

Co znajdziemy w zestawie

Oprócz tabletu i modułu OBD2 UDAG dołącza czujnik TPMS, który można faktycznie wykorzystać. Piszczy po aktywacji i od razu komunikuje się z urządzeniem. Dla każdego, kto uczy się, jak działają takie czujniki, posiadanie czujnika treningowego w ręku jest naprawdę cenne, a oczywiście można go też zamontować w pojeździe, jeśli zajdzie taka potrzeba. Warto jednak pamiętać, że zachowanie czujników mocno różni się między producentami. Niektóre pojazdy, jak pewne modele Ram, są proste i same ponownie zapamiętają czujniki, gdy pojazd ruszy, wychwytując najbliższy sygnał.

Diagnostyka i działanie danych na żywo

To właśnie tutaj X20 nas zaskoczył. Zakładaliśmy, że będzie to przede wszystkim narzędzie TPMS z doklejonym podstawowym odczytem kodów. W praktyce zachowuje się jak naprawdę sprawny czytnik kodów błędów. Automatyczne skanowanie wszystkich systemów w starszym Tacome z 2000 roku ze znanymi problemami z EGR nie wykazało błędów, ale to dane na żywo okazały się najciekawsze.

Przy włączonym zapłonie X20 udostępnia znacznie więcej danych na żywo niż większość budżetowych skanerów: kąt wyprzedzenia zapłonu, dokładnie odczytywane obroty silnika, temperaturę powietrza dolotowego i więcej — wszystko przedstawione czytelnie, bez zgłoszonych kodów błędów. Poza danymi na żywo menu serwisowe obejmuje reset kontrolki oleju, SAS, zmianę rozmiaru opon, funkcje DPF, adaptację skrzyni biegów i inne standardowe czynności serwisowe, w zależności od rocznika i modelu pojazdu.

Jest też monitorowanie częstotliwości pilotów, które świetnie zadziałało podczas testu z pilotem Rama. To niszowa funkcja, ale dla osób pracujących jednocześnie z kluczykami i oponami dodaje realnej wartości.

Co warto rozważyć przed zakupem

Kilka szczerych zastrzeżeń, które warto znać, zanim się zdecydujesz.

Po pierwsze, procedura ponownego uczenia TPMS silnie zależy od pojazdu. Jeśli Twoje pojazdy korzystają z czujników samouczących się, proces przebiega niemal automatycznie. Jeśli wymagają bardziej skomplikowanej procedury, trzeba się liczyć z okresem nauki, a montaż nowych czujników może nadal wymagać odwiedzenia warsztatu w celu ściągnięcia obręczy opon.

Po drugie, aktualizacje oprogramowania mają znaczenie. Adaptery diagnostyczne działające z telefonem często mają ogromne pliki aktualizacji, czasem dziesiątki gigabajtów, które potrafią po cichu zapełnić pamięć prywatnego telefonu. X20 całkowicie omija ten problem, bo aktualizacje wykonują się na samym tablecie, gdzie miejsce nie konkuruje z Twoimi zdjęciami i aplikacjami. Pamiętaj tylko, aby wykonywać aktualizacje przez Wi-Fi przed wizytą przy pojeździe.

Po trzecie, nieosłonięty port USB-C to jedyny detal wykonania, który w inaczej wytrzymałej konstrukcji wydaje się przeoczeniem.

Porada zakupowa: dla kogo jest to urządzenie

X20 najlepiej sprawdzi się w warsztacie oponiarskim lub u zaawansowanego domowego mechanika, który ma w garażu maszynę do wymiany opon i serwisuje kilka pojazdów z czujnikami TPMS. Jeśli Twoja domowa flota obejmuje kilka marek, połączenie serwisu TPMS, odczytu kodów, danych na żywo i resetów serwisowych pokrywa wiele potrzeb za pomocą jednego urządzenia.

Warto też podkreślić, że to pozostaje warty uwagi zakup nawet jeśli rzadko zajmujesz się TPMS. Jako samodzielny czytnik kodów i narzędzie serwisowe działa na tyle dobrze, że sam uzasadnia cenę, a obsługa TPMS stanowi bonus, a nie jedyny powód zakupu.

Podsumowanie

UDAG X20 to wszechstronny pakiet: wytrzymały tablet z Androidem, samozasilany moduł OBD2, hojne dane na żywo, użyteczny zestaw resetów serwisowych i bonusowy czujnik do nauki. Za około dwieście dolarów oferuje znacznie więcej niż podstawowe narzędzie TPMS i łatwo polecić go każdemu, kto sam obsługuje opony albo chce mieć w garażu naprawdę sprawny towarzysz diagnostyczny.