TopDon 3000A Jump Starter vs Fanttik: Który z nich zasłużył na miejsce w Twoim trucku?

Wstęp

Jump starter to jedna z tych rzeczy, o których marzysz, żeby nigdy ich nie potrzebować — a kiedy już są potrzebne, muszą zadziałać za pierwszym naciśnięciem. Dlatego jakość wykonania, solidność kabli i dodatki takie jak etui transportowe mają większe znaczenie niż same liczby z karty katalogowej. Dwa urządzenia sprawiają, że to porównanie jest ciekawe: TopDon 3000A Jump Starter, który oferuje poważną pojemność i akcesoria w bardzo agresywnej cenie, oraz Fanttik Jump Starter, słynący z budowy jak czołg, ale kosztujący niemal dwa razy więcej, gdy doliczyć etui, którego Fanttik nie dołącza.

TopDon 3000A Jump Starter

TopDon 3000A przychodzi w etui na zamek błyskawiczny, a samo urządzenie, jego kable i pokrowiec na akcesoria są wszystkie w komplecie w pudełku. Obudowa ma gumowane narożniki, wygodny uchwyt do przenoszenia i pasek, który ułatwia podniesienie i ustawienie urządzenia. Kontrolki LED, przycisk zasilania i przycisk boost są czytelnie rozmieszczone, a porty pozwalają używać go jako powerbanku do telefonów i innego sprzętu, co przydaje się na targach, wydarzeniach i wszędzie tam, gdzie potrzebujesz zapasowego ładowania na cały dzień.

Jeden detal rzuca się w oczy od razu: wbudowany haczyk, który pozwala powiesić urządzenie na otwartej masce, tak aby lampa robocza faktycznie oświetlała komorę silnika. Światło jest ustawione pod takim kątem, że praca pod maską staje się zauważalnie łatwiejsza. Z tyłu urządzenia znajduje się także wysuwana podpórka. Jedyny drobiazg: podpórka trzyma bardzo mocno, więc za pierwszym razem trzeba ją podważyć czymś w rodzaju klucza albo monety.

Same kable rozruchowe wydają się odpowiednio solidne jak na urządzenie tej klasy, a złącze jest w pełni osłonięte, co daje odrobinę pewności przy zaciskaniu na akumulatorze. Zaprojektowany dla silników benzynowych do 9.0-litra i diesla do 7.0-litra, prąd 3000 amperów pokrywa zasadniczo wszystko, czym jeździ większość ludzi.

Jak spisał się na silniku V8

Testy odbyły się na BMW 740iL z 1999 roku z ośmiocylindrowym silnikiem — aucie na tyle starym, że ma swoje realne kaprysy przy uruchamianiu. Po podpięciu urządzenia do bieguna dodatniego i uziemieniu na pojeździe piknięło, sygnalizując gotowość. Przytrzymanie przycisku boost aktywowało tryb boost. Pierwsza próba nie odpaliła silnika, a wyświetlacz po niej nadal pokazywał pełne 100 procent naładowania. Po drugiej próbie z aktywowanym trybem boost V8 zapłonął — urządzenie poradziło sobie z nim bez wysiłku.

Jeśli urządzenie o prądzie 3000 amperów potrafi zignorować uparty V8, ledwo notując spadek wskaźnika naładowania, nie ma powodu wątpić w deklaracje dotyczące silników benzynowych do 9.0-litra i diesli do 7.0-litra. Dla większych pojazdów, trucków i każdego, kto chce mieć zapas mocy, ta klasa pojemności ma sens.

Fanttik Jump Starter

Fanttik to urządzenie, do którego to porównanie ciągle wraca, bo naprawdę jest zbudowane jak czołg. Jakość wykonania jest znakomita, ma pasek ułatwiający przenoszenie, a w zestawie dostajemy solidne, wytrzymałe kable. Konstrukcja złącza kabla nie jest w pełni osłonięta jak w TopDonie, ale całość w dłoni nadal wydaje się odrobinę bardziej masywna.

Haczyk polega na cenie i tym, co za nią dostajemy. Fanttik kosztuje około 200 dolarów, a etui sprzedawane jest osobno, więc realny koszt rośnie jeszcze bardziej. To znacząca premia w stosunku do urządzenia, które w komplecie ma etui, lampę na haczyku, podpórkę i kable. Jeśli cenisz sobie ponad wszystko maksymalną masywność wykonania, Fanttik pozostaje dobrym wyborem, ale trudno twierdzić, że jest aż tyle lepszy za tę cenę.

Codzienne detale, które robią różnicę

Poza surową mocą rozruchu to drobne smaczki decydują o tym, które urządzenie zyska stałe miejsce w pojeździe. Połączenie haczyka i lampy w TopDonie jest naprawdę przydatne w nocy, kiedy praca w ciemnej komorze silnika to właśnie ten moment, w którym najmniej chcesz żonglować latarką. Uchwyt i pasek ułatwiają przenoszenie jedną ręką, a osłonięte złącze kabla chroni styki przed kurzem i wilgocią, gdy urządzenie mieszka w skrzyni trucka lub schowku.

Jako powerbank zestaw wielu portów także się sprawdza. Utrzymywanie naładowanych telefonów przez cały dzień na targach, z dwoma kablami podłączonymi do tego samego urządzenia, to dokładnie ten rodzaj dodatkowego zastosowania, który sprawia, że jump starter pracuje na dwa etaty zamiast leżeć bezczynnie.

Który kupić?

Dla większości ludzi odpowiedzią jest TopDon 3000A. Regularnie kosztuje około 123 dolarów z etui i kablami w komplecie, co jest wyjątkowo mocną ceną dla urządzenia o prądzie 3000 amperów z takim zestawem funkcji. Wykazał się na V8, ma deklarowane możliwości pokrywające niemal każdy pojazd konsumencki, a dodatki są przemyślane, a nie gimmickowe. TopDon oferuje też mniejszy model o prądzie 2000 amperów, widziany za około 110 dolarów przed rabatami sprowadzającymi cenę bliżej 55 dolarów — sensowny wybór, jeśli 3000 amperów wydaje się przesadą dla mniejszej floty.

Fanttik nadal ma sens dla kupujących, którzy chcą najbardziej solidnego urządzenia, na jakie stać za pieniądze, i nie przejmują się dokupowaniem etui. Ale dla jump startera, który mieszka w trucku, jest używany na autach znajomych i dubluje się jako powerbank na eventy, kombinacja pojemności, akcesoriów i ceny TopDona to lepszy stosunek jakości do ceny.

Podsumowanie

Oba urządzenia są sprawne, ale służą nieco innym kupującym. Fanttik to opcja premium z naciskiem na jakość wykonania przy wyższym koszcie całkowitym. TopDon 3000A dostarcza niemal wszystko, czego potrzebuje większość kierowców — w tym etui, solidne kable, zawieszaną lampę roboczą i mnóstwo portów — za mniej więcej połowę ceny. Dla większych pojazdów i najlepszej opłacalności to właśnie TopDon jest urządzeniem warte przechowywania w trucku.