Narzędzia i klasyka: tace na nasadki Wesling Machine i Porsche 911 Turbo (930) z 1985 roku

Wstęp

Ostatnio w pytaniach od czytelników dwie rzeczy pojawiały się regularnie: tace na nasadki z jednego z ostatnich filmów o garażu oraz klasyczne Porsche stojące za nimi. Obie zasługują na bliższe przyjrzenie się, ponieważ łączy je ten sam urok: precyzja, przemyślana inżynieria i jakość wykonania, którą zauważasz za każdym razem, gdy z nich korzystasz. Jedna porządkuje Twoją skrzynkę narzędziową. Druga sprawia, że jazda po kolejne nasadki jest naprawdę przyjemna.

Tace na nasadki Wesling Machine

Tace Wesling Machine to uchwyty na nasadki frezowane z aluminium billet, dostępne w rozmiarach napędu 1/4 cala, 3/8 cala i 1/2 cala. Nie są magnetyczne, co może brzmieć jak wada, ale w praktyce trzymają nasadki bardzo pewnie. Kołki mocno chwytają każdą nasadkę, więc tace wytrzymują przewożenie w ciężarówce czy przetaczanie po warsztacie bez zsuwania się nasadek. Możesz nawet przechylić pełną tacę na boki i nic z niej nie wypadnie.

Rozstaw między kołkami zmienia się wraz ze wzrostem rozmiarów nasadek, dzięki czemu nasadki nigdy nie dotykają się nawzajem, a taca pozostaje w miarę zwarta. Taki układ pozwala z jednego spojrzenia zobaczyć dokładnie, co masz — a to połowa sensu dobrego organizera nasadek.

Te tace są produkowane w USA przez rodzinny zakład obróbczy w Minnesocie i dostępne są z grawerem laserowym lub bez. Capri sprzedaje też te same tace w zestawach z częścią swoich kompletów nasadek, więc egzemplarz pokazany tutaj faktycznie dotarł w ramach zestawu Capri, podczas gdy inne tace kupiono bezpośrednio od Wesling Machine. W obu przypadkach otrzymujesz tę samą frezowaną jakość.

Prosty trik na śledzenie brakujących nasadek

Jednym z uporczywych problemów z tacami na nasadki jest pusty kołek. Czy nasadka zginęła, czy może tego rozmiaru nigdy nie było w zestawie? Proste rozwiązanie: kup małe osłony ochronne na śruby w rozmiarach 1/4 cala, 3/8 cala i 1/2 cala i nałóż jedną na każdy kołek, który normalnie nie trzyma nasadki.

Efektem jest wizualny system, który naprawdę działa. Jeśli kołek jest goły — coś brakuje. Jeśli ma czarną osłonę, to gniazdo zawsze było puste. Na przykład taca bez nasadek 4.5 mm w wersji płytkiej i głębokiej otrzyma założone osłony, a nietypowy rozmiar, jak 9 mm, dostaje to samo traktowanie. Koniec z domysłami co do stanu magazynu.

Tace na końcówki i jednolity rozstaw

Wesling Machine produkuje również wersje o jednolitym rozstawie kołków. Ponieważ nasadki nie muszą być ułożone w kolejności rozmiarów, taki układ sprawdza się przy drobnych elementach, takich jak końcówki imbusowe, nasadki długie i ekstragłębokie oraz końcówki krzyżakowe i płaskie.

Dostępna jest też opcja SAE, która doskonale pasuje do zestawu nasadek udarowych SAE. Tace działają tak dobrze, że decyzja o przeniesieniu pozostałej części kolekcji nasadek na nie przychodzi z łatwością. To naprawdę jeden z tych garażowych ulepszeń, które procentują za każdym razem, gdy otwierasz wieko.

Porsche 911 Turbo (930) z 1985 roku

Samochód za skrzynkami narzędziowymi to Porsche 911 Turbo z 1985 roku, często nazywane 930. W 1985 roku oferowało 300 koni mechanicznych i 320 funtów stopy momentu obrotowego, rozpędzając się od 0 do 60 mph w około pięć sekund. Jak na tamte czasy to była bardzo szybka maszyna, a pozostaje szybka nawet na tle współczesnych aut.

Poza fabrycznymi liczbami 930 dobrze reaguje na modyfikacje i można je zestroić, by generowało znacznie więcej mocy niż seryjnie. Dla każdego, kto kocha precyzyjną inżynierię, połączenie takiej maszyny z odpowiednio zorganizowaną skrzynką narzędziową wydaje się zupełnie naturalne.

Ogólne rady zakupowe

Jeśli Twoja skrzynka narzędziowa wciąż opiera się na formowanych plastikowych szynach na nasadki, tace Wesling Machine to jedno z najbardziej satysfakcjonujących ulepszeń, jakie możesz zrobić. Wybierz rozmiar napędu pasujący do najczęściej używanego zestawu, zdecyduj, czy chcesz grawer laserowy, i rozważ wersje o jednolitym rozstawie dla końcówek. Trik z osłonkami kosztuje niemal nic i trwale rozwiązuje problem znikających nasadek.

930 to natomiast zupełnie inny rodzaj zakupu: klasyczny samochód sportowy dla entuzjastów, którzy cenią inżynieryjne dziedzictwo i ponadczasowy design obok realnej prędkości.

Podsumowanie

Precyzja i inżynieria pojawiają się w więcej miejsc niż pod maską. Tace na nasadki Wesling Machine wnoszą frezowaną, amerykańską jakość do przechowywania narzędzi, a Porsche 911 Turbo (930) z 1985 roku wnosi ten samego ducha na drogę. Jedne trzymają nasadki tam, gdzie ich miejsce; drugie przypominają Ci, po co je zasłużyłeś.