Test Stockli Montero AX: uniwersalny carver, który zastąpił Laser AX

Wstęp

Stockli przetasował swoją ofertę, wycofując modele Laser AX i Laser AR na rzecz Montero AX i Montero AR. Dla narciarzy, którzy przez lata jeździli na Laser AX, zmiana nazwy wywołała więcej niepokoju niż wynikało to z technicznych zmian. Montero AX nie jest w duchu inną nartą. To ten sam około 80 mm carver all-mountain, dopracowany na krawędziach, a nie wymyślony od nowa, i kontynuuje cechy, które uczyniły poprzedni model tak popularnym na twardym terenie.

Ta ciągłość to główny wniosek. Montero AX zachowuje lekki rdzeń drewniany, dwie warstwy metalu oraz kształt położony między carverem frontside a prawdziwą nartą all-mountain. Jest też drogi — około 1300 dolarów — więc prawdziwe pytanie brzmi nie tyle, czy jest dobra, ile czy jej specyficzne połączenie płynności i wszechstronności pasuje do tego, jak faktycznie jeździsz.

Co się zmieniło względem Laser AX

Mierzalnie względem Laser AX zmiana geometrii jest niewielka. Montero AX jest o 2 mm szersza w dziobie i w talii oraz o 1 mm w ogonie — mniej więcej o grubość jednej krawędzi na całej długości narty. Ułożone jedna na drugiej, ta szerokość to praktycznie jedyna widoczna różnica w geometrii. Dalsze zmiany kształtu są znikome, a na śniegu obie narty czują się blisko spokrewnione, a nie wyraźnie odmienne.

Rocker jest minimalny: bardzo nisko rozchylony dziób, którego praktycznie nie wyczuwa się, dopóki narta nie zostaje odgięta — wtedy daje skromną ilość uniesienia. Wczesne zwężenie jest obecne i wyraźnie bardziej zaznaczone niż w modelach wyścigowych, takich jak Laser GS i Laser SX, co pomaga dziobowi zachować spokój w zmiennym śniegu zamiast zaczepiać się i gwałtownie reagować.

Konstrukcja jest podobnie bliska poprzedniczce, z kilkoma drobnymi zmianami. Rdzeń to lekka budowa drewniana z fuma i balsy, umieszczona między dwiema warstwami metalu. Istotną nowością jest Flex Torsion Control w miejsce Turtle Grip.

Flex Torsion Control wykorzystuje krótsze nacięcie w górnej warstwie metalu. Ten krótszy cięcie pozwala na artykulację skrętnej sztywności narty, co zwiększa docisk krawędzi do śniegu i daje płynniejsze odczucie, łatwiejsze inicjowanie i wypuszczanie łuku. Turtle Grip z kolei sięga głębiej w nartę i blokuje się, gdy narta się ugina, co może sprawiać, że dziób wydaje się nieco sztywniejszy na początku skrętu. Oba rozwiązania są blisko spokrewnione, a praktyczna różnica między nimi jest skromna, a nie dramatyczna.

Dla kogo jest Montero AX

Atutem tej narty jest jej zakres. Obejmuje poziom od średnio zaawansowanych po ekspertów i nie wymaga prędkości, by ożyć. Tam, gdzie niektóre carvery trzeba mocno prowadzić, by coś oddały, Montero AX nagradza w spokojnym tempie, co czyni ją niezwykle łatwą w codziennym użytkowaniu jak na nartę tej klasy i ceny.

Pasuje jeźdźcowi, którego dzień łączy twardo przygotowane stoki z muldami i drzewami, w tym jaselami bez świeżego śniegu. To właśnie to połączenie uczyniło Laser AX stałym elementem twardego, północnego terenu, a Montero AX kontynuuje tę tradycję.

Jazda na krawędziach i na przygotowanym stoku

Na przygotowanych stokach Montero AX prowadzi cięte łuki w stylu GS. Ogon jest sztywniejszy, niż mogłyby sugerować talia i przednia część narty, a wyjście ze skrętu faktycznie nagradza: narta nabiera napięcia i wypuszcza z energią, zamiast się rozmywać. Ta sztywniejsza pięta oznacza też, że narta nie pobłaża pozycji w tyle. Naciskaj na dziób i przednią część — pozostaje stabilna; cofniesz się — da ci to odczuć.

Stabilność trzyma się, gdy śnieg zostaje rozjeżdżony. W skaszkowanym i zmiennym śniegu narta pozostaje płynna i nie odpada z toru, a prędkość nigdy nie budzi niepokoju. W dużej mierze zasługa kształtu dzioba i zwężenia, które pozwalają dziobowi pracować na bardziej nierównym terenie, zamiast reagować na każdą zmianę nawierzchni.

To połączenie precyzji cięcia łuków i opanowania to rdzeń charakteru tej narty. Jak na nartę z dwiema warstwami metalu, jest żwawa i pozostaje igrająca, nie tracąc trzymania na krawędzi.

Wszechstronność i zachowanie w miękkim śniegu

Montero AX radzi sobie z miękkim śniegiem bez zastrzeżeń, choć nie jest to narzędzie, po które większość narciarzy by sięgnęła pierwsza, gdy śnieg jest głęboki i świeży. Szersza narta all-mountain, taka jak Stormrider 88, to naturalniejszy wybór w naprawdę miękkich warunkach. W rozjeżdżonym, kaszkowatym i wiosennym śniegu Montero AX pozostaje stabilna i przewidywalna — i właśnie tam naprawdę pokazuje swoją wszechstronność.

Muldy mieszczą się w jej strefie komfortu. Nie karze w linii muldowej, a to odróżnia ją od nart 80 mm wywodzących się z wyścigów. Model taki jak Nordica Dobermann Spitfire 80 RB również używa dwóch warstw metalu przy zbliżonej szerokości talii i czuje się bliżej narty wyścigowej, ale jest wyraźnie bardziej wymagający, gdy wjedziesz nim w muldy. Montero AX oddaje część tej ostrości za przyjaźniejszą, bardziej wszechstronną jazdę.

Co rozważyć przed zakupem

Montero AX nie jest nartą wyścigową i nie udaje, że jest. Na trasie wyścigowej brakuje jej chirurgicznej precyzji dedykowanego modelu wyścigowego, z mniejszym trzymaniem i wciągnięciem w przedniej części. W rekreacyjnej lidze wyścigowej, gdzie narta wyścigowa zwykle posadzi mocnego narciarza w pierwszej dziesiątce, ta narta wylądowała w okolicach środkowej i wyższej części stawki kilkunastu miejsc. To raczej opis jej natury niż wada: carver all-mountain, który oddaje gryf tras wyścigowych w zamian za wszechstronność i żwawość.

Sztywniejszy ogon też warto wziąć pod uwagę. Daje narcie energetyczne wyjście ze skrętu na stoku, ale nie wybacza pozycji cofniętej do tyłu. Jeźdźcy, którzy dopiero budują technikę, będą czerpać z niej więcej, gdy poprawi się ich równowaga przód–tył.

Cena to druga kwestia. Za około 1300 dolarów Montero AX lokuje się na szczycie rynku, a różnica w odczuciach względem masowej narty jest realna, ale trudna do opisania słowami. Kupujący powinni czuć się swobodnie, płacąc za subtelną jakość jazdy, a nie za nagłówkową specyfikację.

Zważ te punkty względem tego, jaka część Twojego sezonu odbywa się na twardych, przygotowanych stokach. Im więcej jazdy po zbitym śniegu, tym łatwiejszy staje się argument za tą nartą.

Rozmiary i opcje wiązań

Rozmiary omawiane dla linii to 173, 178 i 183. Rozmiar 178 to wspierająca opcja pośrednia dla szerokiego grona narciarzy, a 183 pasuje większym lub mocniejszym jeźdźcom, którzy chcą więcej narty pod stopami.

Montero AX jest dostępna jako system z wiązaniami Strive lub flat. Wariant systemowy warto odnotować, bo dopasowane kolorystycznie wiązania Strive oferowane są zarówno do AX, jak i do AR, a to połączenie świetnie wygląda na nartach. Jeźdźcy chcący podkreślić ugięcie pod stopami mogą preferować zamontowanie wiązania o swobodniejszej pracy.

Wskazówki zakupowe

Wybieraj w oparciu o śnieg, który faktycznie jeździsz. Jeśli Twój sezon to głównie twarde, przygotowane stoki z okazjonalnymi muldami, jaselami i miękkimi popołudniami, Montero AX pokrywa ten zakres z płynnością i energią, jaką mało która narta około 80 mm potrafi zaoferować. Jeśli priorytetem jest precyzja tras wyścigowych, dedykowane narty wyścigowe w tej samej ofercie będą lepszym wyborem, a ta narta będzie odczuwana jako kompromis. Jeśli większość Twoich dni to głęboki, miękki śnieg, lepiej posłuży szersza narta all-mountain.

Budżet też ma tu znaczenie. Za około 1300 dolarów to zakup do przemyślenia, a nie impulsywny. Kupujący, którzy cenią dopracowaną, wszechstronną jazdę i spędzają większość czasu na zbitym śniegu, wycisną z niej najwięcej. Narciarze chcący jednej narty na wszystko i gotowi zaakceptować odrobinę mniej wyścigowej ostrości znajdą w niej mocną opcję single-quiver.

Najbardziej pewni siebie kupujący to ci, których teren i warunki śnieżne już zgadzają się z tym, do czego narta została zaprojektowana — a nie ci goniący za najwyższą możliwą metką cenową.

Podsumowanie

Montero AX to staranna ewolucja, a nie reinwencja. Zachowuje charakter geometrii i konstrukcji Laser AX, dodaje niewielką ilość szerokości i podmienia nacięcie w warstwie metalu, które wygładza zaangażowanie krawędzi. Efektem jest lekki, wszechstronny carver, zadowolony z umiarkowanych prędkości, opanowany w rozjeżdżonym śniegu i sprawny w muldach i jaselach, przy oddaniu precyzji, którą na trasie zapewniłaby narta wyścigowa.

Dla narciarzy, których dni krążą wokół twardych, przygotowanych stoków z domieszką terenu poza trasami, ten kompromis jest łatwy do zaakceptowania. Dla każdego, kto potrzebuje wyścigowej ostrości lub wyporności w głębokim śniegu, inna narta z oferty będzie lepiej pasować. Kup Montero AX do terenu, w którym jeździsz najczęściej, a będzie się wydawać pieniędzmi dobrze wydanymi.