Saucony Ride 19 – recenzja po pierwszych biegach: sprawdzony ulubieniec dostaje drobne, przemyślane ulepszenia

Wstęp

Saucony Ride zbudowało swoją renomę jako wygodny, uniwersalny but na codzienne treningi w cenie, która nie nadwyręża zbytnio portfela. Ride 19 kontynuuje tę formułę, wprowadzając serię drobnych, celowanych aktualizacji w całym bucie zamiast gruntownej przebudowy. W dniu premiery kosztuje 140 USD, waży 284 g (10 oz) dla mężczyzn w rozmiarze US 8 i ma drop 8 mm.

Jeśli polubiłeś Ride 18, ten model niemal na pewno też Ci się spodoba. Zmiany są skromne, ale idą w słusznym kierunku: nieco bardziej miękka podeszwa środkowa, lepsza przyczepność w przedstopiu i bardziej wybaczające dopasowanie. Oto, co zwróciło uwagę podczas pierwszych biegów.

Co się zmieniło

Saucony dotknęło niemal każdego elementu buta, ale tylko delikatnie. Najbardziej widoczną zmianą jest zmodyfikowana pianka podeszwy środkowej PWRRUN (Power Plus), która jest teraz lżejsza, miękka i bardziej responsywna niż pianka w poprzedniej wersji. Co ciekawe, mimo lżejszej pianki Ride 19 waży ogółem nieco więcej niż Ride 18.

Pozostałe zmiany to poprawiona gumowa przyczepność w przedstopiu podeszwy zewnętrznej, dodatkowe rowki flex zapewniające płynniejszą mechanikę kroku oraz nowa cholewka z inżynieryjnej siatki zaprojektowana z myślą o lepszej oddychalności i bardziej rozciągliwym dopasowaniu, z dodatkową amortyzacją w kołnierzu pięty.

Dopasowanie i rozmiarówka

Dopasowanie jest bardzo zbliżone do Ride 18, co jest dobrą wiadomością, bo tamten model wiele rzeczy już zrobił dobrze. Palce zachowują wygodną przestrzeń z przodu, a sznurowanie i język czują się tak samo. Dwie zmiany warte uwagi: śródstopie wydaje się nieco bardziej wybaczające i mniej sztywno zablokowane niż wcześniej, a wypełnienie kołnierza pięty jest wyraźnie bardziej miękkie.

Jeśli chodzi o rozmiarówkę, nie ma tu żadnych niespodzianek. Jeśli nosiłeś Ride 18, zostań przy tym samym rozmiarze. Dla stóp o średniej szerokości dopasowanie jest niemal idealne, z przyzwoitą ilością miejsca na poruszanie palcami w przedstopiu i śródstopiu. To but nastawiony na komfort, a nie ograniczający but startowy.

Odczucia z biegu i podeszwa środkowa

Podczas pierwszego biegu na 10 km w komfortowym tempie, z kilkoma kilometrami rozpędzonymi w okolice tempa startowego około 4:40 na kilometr, Ride 19 sprawował się bardzo podobnie do poprzednika, z jedną drobną różnicą: podeszwa środkowa wydaje się nieco bardziej miękka. To nie jest dramatyczna zmiana, po prostu odrobinę bardziej miękkie odczucie pod stopą.

Ta miękkość daje butowi lepszą równowagę. Ride 18 było nieco żwawsze w przedstopiu, a Ride 19 zachowuje tę cechę, ale sprawia wrażenie bardziej wyrównanego. Tam, gdzie poprzednia wersja nagradzała mocne bieganie, jeśli włożyłeś w nie pracę, nowa pianka zdaje się oferować odrobinę więcej wsparcia. Nadal jest przyjemna sprężystość i dobry rocker, który płynnie niesie Cię do przodu w szybszych tempach, ale but wydaje się też wygodniejszy, gdy zwalnisz.

Podeszwa zewnętrzna i przyczepność

Aktualizacja podeszwy zewnętrznej to jedna z bardziej widocznych zmian na trasie. Pokrycie gumą różni się od Ride 18, choć grubość wydaje się podobna. Poprawiona przyczepność w przedstopiu i rowki flex przekładają się na płynniejsze, bardziej pewne odczucia, szczególnie w pierwszych kilometrach. Jeśli dodatkowa trakcja i przyczepność były tym, na co liczyłeś, to naprawdę czuje się jak ulepszenie względem poprzedniej wersji.

Dla kogo to jest

Linia Ride od dawna była solidnym uniwersalnym wyborem na spokojne biegi i sesje treningowe, a model 19 zachowuje tę tożsamość. Dobrze sprawdzi się u początkujących, którzy chcą mieć odrobinę stabilności, komfortu i wszechstronności, gdy intensywność treningów rośnie. To także godna zaufania furmanka dla każdego, kto chce mieć jeden but do wszystkiego.

Nie jest tak wszechstronny jak coś w rodzaju Adidas Evo SL, ale potrafi znacznie więcej niż wyspecjalizowane modele maksymalnie amortyzowane, takie jak linia Brooks Glycerin. W porównaniu z własnym Triumphem od Saucony, który w ostatnich wersjach odechał od tego, co wielu biegaczy w nim lubiło, Ride argumentacyjnie przejął rolę najlepszego uniwersalnego buta w ofercie marki pod względem stosunku jakości do ceny, a do tego jest znacznie tańszy.

Wstępny werdykt

Ride 19 to lekka, rozsądna aktualizacja już bardzo dobrego buta. Zmiana podeszwy środkowej czyni go marginalnie lepszym niż Ride 18, podczas gdy pozostałe poprawki raczej nie będą odczuwalne w spektakularny sposób. Jeśli wymieniasz wyeksploatowane Ride 18, będziesz zadowolony: to w zasadzie to samo, tylko trochę lepiej.

Za 140 USD (wzrost o 10 USD względem poprzedniej ceny w Wielkiej Brytanii, która teraz wynosi £140), cena pozostaje rozsądna za but treningowy do wszystkiego. Saucony wprowadza też jednocześnie model Azura, but na szybsze codzienne treningi w podobnej cenie, więc kupujący będą mieli wybór w ofercie, ale na podstawie tych pierwszych biegów Ride 19 zapowiada się jako jeden z najbardziej solidnych uniwersalnych butów treningowych, jakie można dostać za te pieniądze.

Podsumowanie

Saucony Ride 19 niczego nie wynajduje na nowo i właśnie w tym tkwi sens. Lżejsza, bardziej miękka podeszwa środkowa, lepsza przyczepność w przedstopiu i bardziej miękki kołnierz pięty to drobne, ale realne ulepszenia, bez utraty zrównoważonego, wygodnego biegu, który uczynił tę linię popularną. Jeśli szukasz niezawodnego, wygodnego i wszechstronnego buta na codzienne treningi w uczciwej cenie, ten model powinien znaleźć się na Twojej liście.