Recenzja Saucony Kinvara 15: Tradycyjny, szybszy trener na co dzień, który nagradza zaangażowanie

Wstęp

Saucony Kinvara 15 to szybszy trener na co dzień, który od dawna jest ikoną w gamie Saucony, a najnowsza wersja nawiązuje do tego dziedzictwa. To powrót do rodziny szybkich trenerów sprzed czasów, gdy buty na co dzień zaczęły być wyposażane w grube amortyzacje i płyty propulsion. Po długoterminowych testach podczas spokojnych biegów, akcentów, treningów na bieżni i szybszych interwałów, oto nasz werdykt, czy Kinvara 15 zasługuje na swoją wierną rzeszę fanów.

Co nowego w Kinvara 15

Saucony nie grzebie w tej wersji zbytnio, co jest w dużej mierze dobrą wiadomością. Kinvara 15 został zaprojektowany do szybszych treningów na co dzień i kosztuje 130 £ w Wielkiej Brytanii lub 120 $ w USA, stawiając go w kontraście z innymi szybkimi trenerami na co dzień, takimi jak Hoka Mach 6, Nike Pegasus 17 (w pozycjonowaniu tej klasy), New Balance Rebel v4 oraz Asics Novablast 4 i 5. Kinvara 14 można obecnie znaleźć u niektórych sprzedawców bliżej 70 £ lub 70 $, jeśli chcesz okazję na poprzedniej generacji.

Z wagą 192 g w męskim rozmiarze UK 8 (mniej więcej tyle samo co Kinvara 14), jest to jeden z najlżejszych trenerów na co dzień do szybszych treningów dostępnych obecnie. Kluczowe parametry: drop 4 mm przy stacku 29 mm w pięcie i 25 mm w przedstopiu, więc — jak wcześniejsze Kinvaras — trzyma Cię blisko podłoża. Śródpodeszwa wykorzystuje amortyzację Saucony PowerRun, która jest twardsza niż PowerRun PB stosowana w linii Endorphin i została stworzona, by ożywać przy szybszych tempach. Podeszwa zewnętrzna to konstrukcja na bazie EVA z podobnym żebrowanym wzorem jak w modelu 14, nastawiona na elastyczność i mocną przyczepność na drogach i chodnikach.

Dopasowanie i odczucia

Obaj testerzy biegali w rozmiarze zgodnym i polecaliby to samo, ale z zastrzeżeniem: cholewka jest dość wąska i nieco za długa. Saucony zwykle trafia w punkt z cholewkami w butach takich jak Ride 17, Speed 4 i Triumph 22, ale kształt Kinvara jest nieco bardziej kłopotliwy niż w tych modelach. To nie jest deal breaker, ale jest miejsce na poprawę, a biegacze z szerszą stopą powinni pamiętać, że może być ciasno.

Poza tym dopasowanie jest bardzo dobre od pierwszego biegu. Palce mają odpowiednio miejsca na dystanse, dla których ten but został stworzony, trzymanie w śródstopiu jest ogólnie pewne, a delikatnie podszyty język z trójkątnym wcięciem i płaskim sznurowaniem zapewnia dobre zapięcie bez nadmiernego nacisku na wierzch stopy. Wyściółka pięty jest w dobrej ilości dla szybszego trenera, a okolica ścięgna Achillesa jest wyrozumiała, bez odnotowanych otarć ani podrażnień. Ogólny komfort był konsekwentny przez cały okres testów.

Praca i wydajność

Pierwsze, co zauważasz, to jak lekki jest ten but na nodze. Przy około 206 g na stopie jest praktycznie lekki jak but startowy, natychmiast zwinny i lekko wyścigowy, ale bez gołej cholewki pełnoprawnego buta węglowego. Następne wrażenie to twardość amortyzacji PowerRun, zwłaszcza w porównaniu z miękkimi piankami w Ride 17 czy linii Endorphin. To zachęca do szybkiego obrotu stopy, a najprzyjemniej robiło się to przy lekkiej, wysoko częstotliwościowej pracy nóg w szybszym tempie.

To but, który wymaga od Ciebie zaangażowania. Niektóre buty dają kopnięcie i propulsion; ten niższy, bezpośredni profil wymaga, byś sam wykonał dużą część pracy, bardziej niż w przypadku czegoś takiego jak Hoka Mach X2 czy Saucony Endorphin Speed 4. Charakterem jest bliższy Brooks Hyperion Max. W zamian otrzymujesz pewne lądowania i odbicia, dobrą stabilność oraz przyjemną konsekwencję pracy i przejść. Po około 50 km testów, w tym treningu na bieżni i biegach ponad godzinnych w tempie półmaratonu i maratonu, żaden z testerów nie miał w nim złego biegu.

Kompromis ujawnia się na dłuższych dystansach. Nie ma tu wystarczającej amortyzacji, by był to but na Twoje najdłuższe treningi, a gdy na głębszych biegach zbliża się zmęczenie, po prostu brakuje dodatkowej ochrony, której byś chciał. Jeden z testerów kończył na biegach około 9–10 mil i nie chciał w nim przekraczać dystansu półmaratonu. Na treningi na bieżni, interwały i krótsze szybsze jednostki jednak pasuje idealnie, z agresywną krawędzią, która nagradza prawdziwe zaangażowanie.

Trwałość i przyczepność

Trwałość podeszwy zewnętrznej była w testach solidna. Nie ma tu ogromnej ilości gumy, szczególnie wzdłuż jednej krawędzi pięty i małej łatki w przedstopiu, ale przyczepność i trakcja były w porządku, w tym na deszczowych biegach i mokrym chodniku. Konstrukcja podeszwy zewnętrznej dodaje też stabilnego, kontrolowanego, zwinnego charakteru buta, subtelnie wpływając na pracę w sposób pasujący do charakteru Kinvara.

Czy warto kupić Kinvara 15?

Kinvara 15 to dopracowany, pozbawiony płyty szybszy trener na co dzień, zaprojektowany na szybsze, a nie łatwe dni. Jest atrakcyjnie wyceniony, balansuje niższy, bardziej tradycyjny stack z dobrym kontaktem z podłożem i wystarczającą ochroną, a odrobina rocker sprawia, że przejścia są płynne. Nie jest maksymalny ani minimalny, mieści się gdzieś pomiędzy — lekko zmodernizowany but starej szkoły.

Jeśli jesteś fanem Kinvara albo szukasz czegoś, co łamie trend coraz większych i bardziej naszpikowanych szybkich trenerów, to łatwa rekomendacja. Jeśli chcesz więcej amortyzacji w podobnej cenie, New Balance Rebel v4 oferuje więcej pianki na średnie i długie dystanse, a Hoka Mach 6 ma nieco więcej amortyzacji, wciąż radząc sobie z krótszymi, ostrzejszymi jednostkami. Ale dla zwinnej, lekkiej, niskoprofilowej pracy nad szybkością, gdzie sam wkładasz pracę, by wyciągnąć z buta maksimum, Kinvara 15 zdecydowanie jest wart uwagi.

Podsumowanie

Saucony Kinvara 15 nas nie powalił, ale oddajemy pokłon temu, co oferuje: bezpośrednie, niskie, lekkie i wyścigowe odczucia, które wciąż daje niewiele butów. Nagradza zaangażowanie, błyszczy w szybsze dni i kosztuje mniej niż wielu rywali z płytą. Dla fanów tradycyjnego, szybkiego trenera na co dzień realizuje tę starą szkołę naprawdę całkiem dobrze.