Saucony Endorphin Pro 3 vs Nike Alphafly 2: porównanie dwóch topowych butów węglowych do wyścigów

Wstęp

Saucony Endorphin Pro 3 i Nike Alphafly 2 to dwa z najmocniejszych butów z płytką węglową swojego pokolenia, a oba przeszły poważny dystans w treningu i wyścigach maratońskich. Łączy je drop 8mm, ale różnią się podejściem do szybkości: Alphafly 2 jest duży, miękki i napędowy, podczas gdy Endorphin Pro 3 jest gładszy, lżejszy i zwinniejszy. Oto jak wypadają w porównaniu pod względem dopasowania, odczuć biegu, wyścigów i ceny.

Cena i waga

Alphafly 2 to droższy but: 270 funtów w Wielkiej Brytanii i $275 w USA. Endorphin Pro 3 kosztuje 210 funtów w Wielkiej Brytanii i $225 w USA — to zauważalna oszczędność. Alphafly 2 jest też cięższy: 244 g (8.6 oz) w rozmiarze UK 9, podczas gdy Endorphin Pro 3 waży 217 g (7.7 oz). Oba buty są zgodne z rozmiarem.

Design i wykonanie

Endorphin Pro 3 ma lekką siatkową cholewkę z wieloma otworami zapewniającymi oddychalność oraz język z dużymi otworami wentylacyjnymi. Z tyłu jest odrobinę amortyzacji, ale niewiele — jak to w bucie wyścigowym. Śródstopie wykorzystuje piankę PWRRUN PB, kompozyt na bazie PEBA z pełnowymiarową płytką węglową, a geometria Speedroll marki Saucony tworzy przyjemny efekt kołysania podczas biegu. Pokrycie gumą jest przyzwoite na przedstopiu i pięcie, z wycięciami w śródstopiu redukującymi wagę.

Alphafly 2 oferuje Atomknit 2.0 — strukturalną, jednoczęściową dzianinową cholewkę w stylu skarpetki z dość wyraźnym tylnym zapiętkiem dodającym stabilności. Jego śródstopie to głównie pianka ZoomX, pianka Nike na bazie PEBA, z poduszkami Air Zoom Pods na przedstopiu dla bardziej twardego i sprężystego odczucia oraz dodatkową pianką ZoomX biegnącą pod poduszkami. To szeroki but zaprojektowany z myślą o stabilności, z bardzo dużym wycięciem w śródstopiu, które niemal tworzy oddzielone śródstopie, a podeszwa zewnętrzna ma dobre pokrycie na przedstopiu plus dwa paski na pięcie zapewniające przyczepność bez zbędnego ciężaru.

Dopasowanie i komfort

Oba buty są zgodne z rozmiarem. Endorphin Pro 3 nie sprawiał żadnych problemów z ruchem stopy podczas biegu. Alphafly 2 jest na początku nieco trudniejszy do założenia, ale pomagają dwa paski do ciągnięcia, a gdy stopa już jest w środku, konstrukcja skarpetki trzyma ją bardzo pewnie. Jedno zastrzeżenie dotyczące Alphafly: uważaj na dobór rozmiaru zbyt blisko przodu przedniej części buta, ponieważ zawinięta guma może powodować problemy z dużym palcem, jeśli weźmiesz rozmiar o pół mniejszy.

Odczucia podczas biegu: sprężysty zbiornikowiec vs płynne auto sportowe

Te dwa buty mają bardzo różny charakter biegu. Alphafly 2 jest dużo bardziej wyrazisty: duży, miękki, sprężysty i napędowy but — jakby wlazło na twoją stopę luksusowe auto i natychmiast włączyło tryb cruise, a mimo to nadal potrafi jechać bardzo szybko. Endorphin Pro 3 jest znacznie gładszy, z odrobiną sprężystości, utrzymuje cię w rytmie dzięki geometrii Speedroll i płytce, dając niemal bezwysiłkowe odczucie biegu — jakbyś muskał ziemię i nie zwalniał na długim dystansie.

Alphafly 2 oddaje ci siłę przy każdym kroku, podczas gdy Pro 3 po prostu cię niesie. Oba są szybkie na każdym dystansie, ale Pro 3 wyraźnie bardziej zwinny, a Alphafly nagradza wyciszenie się w tempie i utrzymanie go.

Krótkie wyścigi i trening szybkościowy

Na krótkich wyścigach i powtórkach w stylu bieżni lżejszy Endorphin Pro 3 ułatwia odbijanie stóp i przyspieszanie na finiszu 5K lub 10K. Podczas jednej sesji bezpośredniego porównania Pro 3 okazał się niezwykle zwinny i zwrotny na pełnym gazie podczas parkrun, co utwierdziło go w roli buta węglowego najwyższej klasy, a powrót do tempa maratońskiego po tym był przyjemny. Alphafly 2 świetnie sunie w tempie maratońskim i zaskakująco dobrze spisał się w wyścigu na 5 mil oraz w biegu na 10K, obu rozegranych w tygodniach o dużej objętości, ale może sprawiać wrażenie zablokowania w tempie zamiast mocnego finiszowania.

Długie biegi i maratony

Endorphin Pro 3 był preferowanym butem na długie wybiegania — wygodniejszy i bardziej ochronny na dystansie 20 mil oraz ciężkim 24-milowym, miarowo sunąc i dobrze trzymając tempo. Alphafly 2 natomiast pochyla cię do przodu i pcha naprzód, gdy naprawdę cierpisz pod koniec długiego biegu lub wyścigu; pomaga utrzymać zamierzone tempo nawet przy bardzo ściśniętych nogach. Oba to doskonałe buty maratońskie, przy czym Alphafly 2 bardziej sprzyja dłuższym startom, a Pro 3 jest bardziej wszechstronną opcją na bieżni i krótszych dystansach.

Trwałość i stabilność

Po 150k Alphafly 2 wydawał się praktycznie bez zmian, z nienaruszonym dużym, sprężystym charakterem biegu. Endorphin Pro 3 zaczął się mięknąć po około 100-120k; bieg stał się wygodniejszy, choć do pełnej prędkości preferowano twardsze odczucie świeżej pary. Jeśli chodzi o stabilność, Alphafly 2 jest stabilniejszy niż wcześniejsze wersje dzięki szerszej podstawie, co redukuje uczucie ucisku pod łukiem stopy, jakiego doświadczała część osób w pierwszej wersji, choć trochę tego uczucia pozostaje. Endorphin Pro 3 ma bardziej naturalne odczucie i brak wyraźnych elementów stabilizujących, ale z natury jest dość stabilny.

Który but kupić?

Endorphin Pro 3 to łatwiejsza rekomendacja dla większości osób: jest tańszy, dobrze sprawdza się na różnych dystansach, wytrzymuje treningi, a jego naturalne odczucie toczącego się biegu od razu odpowiada większej liczbie biegaczy. Alphafly 2 pozostaje fantastycznym wyborem, jeśli chcesz maksymalnego komfortu i dodatkowej pomocy na finiszu trudnego maratonu, a nawet mieści się poniżej limitu wysokości podeszwy 40mm, mimo że na granicy przekracza rozmiary i wygląd. Jeśli najważniejsza jest cena i wszechstronność — wybierz Endorphin Pro 3; jeśli chcesz najbardziej napędowy but maratoński na rynku, a budżet nie gra roli — Alphafly 2 spełni oczekiwania.

Podsumowanie

Oba to naprawdę doskonałe buty węglowe do wyścigów z dużym zakresem wspólnych cech, i prawdopodobnie zadowolisz się każdym z nich. Endorphin Pro 3 wygrywa ceną, wszechstronnością i zwinnością na krótkich dystansach, podczas gdy Alphafly 2 wyróżnia się komfortem na długich dystansach i napędem pod koniec biegu.