Test Saucony Endorphin Elite na zawodach: 55 mil na Comrades Marathon

Wstęp

Comrades Marathon to test, przed jakim może stanąć but szosowy, trudno o wymagawszy: około 55 mil, czyli 87 kilometrów, limit czasu 12 godzin oraz temperatury od około 6 stopni na starcie do dwudziestu kilku w popołudniowym upale. Był to rok zjazdoway na tej trasie, co oznacza długie, strome zjazdy mocno obciążające obuwie. Wyborem na ten bieg było Saucony Endorphin Elite, przebiegnięte bez zatrzymania przez zatłoczony, chaotyczny start, który stopniowo rozlał się w długi dzień nieustannych podejść i zbiegów.

Dla kogo jest ten but

Endorphin Elite pasuje biegaczom, którzy lubią nieco bardziej przewiewną jazdę i szukają buta radzącego sobie z szerokim zakresem tempa i techniki biegu. Ta ostatnia kwestia znaczy więcej, niż się wydaje. W biegu ultra technika się pogarsza, tempo spada, a marsz staje się częścią planu. Ten but pozostawał komfortowy w każdej z tych faz, z wystarczającą ilością miejsca w nosku i wkładką, która otulała stopę, nie powodując otarć.

But udowodnił już swoją wartość podczas testów na szosowym ultrasie 50k, gdzie balans amortyzacji, ochrony na asfalcie i responsywności wydawał się idealny, więc na linię startu przybył z solidną passą.

Główne zalety

Największą zaletą jest komfort na bardzo długich dystansach. W całym wyścigu nie było żadnych otarć, pęcherzy ani przesuwania stopy w bucie. Amortyzacja zachowała dobry balans: wystarczająco ochronna na godziny asfaltu, ale nie na tyle miękka, by wydawała się niestabilna czy gąbczasta.

Stabilność była drugim wielkim atutem, zwłaszcza na stromych zjazdach, które były największym zmartwieniem przed startem. Wiele wysoko podbudowanych butów z karbonem miewa problemy na długich zbiegach, ale Endorphin Elite radził sobie z nimi dobrze dzięki relatywnie stabilnej podstawie i mniej agresywnej platformie. Oddawał też odrobinę energii na podejściach i płaskich odcinkach, dokładnie tak, jak tego oczekiwano.

Co rozważyć przed zakupem

Pierwszą kwestią jest cena. Endorphin Elite jest drogi, a po przebiegnięciu zawodów jasne jest, że mnóstwo innych butów poradziłoby sobie równie dobrze, w tym wersje bez karbonu, jak Saucony Endorphin Speed, Hoka Mach 5 czy wręcz Endorphin Pro.

Drugą jest trwałość. Po około 200 milach na liczniku, w tym 50k, pełnym dystansie Comrades plus dodatkowych kilometrach, zewnętrzna część podeszew wykazuje spore zużycie. Pianka zaczyna się w miejscach odłupywać, w tym w punktach trudno dostępnych, najpewniej Startsowane przez stromy zjazdowy asfalt. Nie wpływa to pozornie na ogólną wydajność i buty nadają się jeszcze do dalszego biegania, ale trasa jest bezlitosna dla obuwia i ten but nie jest wyjątkiem.

Trwałość po zawodach

Wzór zużycia opowiada historię samego wyścigu: na zewnętrznych krawędziach pianki widać wyraźny klin zdartego materiału, skoncentrowany tam, gdzie strome zbiegi obciążają zewnętrzną stronę stopy. Twardość pomocna na zbiegach najwyraźniej wiąże się z pewną ceną dla powierzchni pianki. W wyścigu o takim poziomie trudności każdy but dostanie w kość, a te utrzymały się w sumie całkiem nieźle.

Porady zakupowe

Swoje w Comrades toleruje szeroki wybór butów, co pokazała stawka — od amortyzowanych butów na co dzień po karbonowe racerzy. Ostateczny wybór sprowadza się do tego, jak planujesz biec: szybsi zawodnicy z czołówki mogą uzasadnić bardziej wyścigowy but, a strategia run-walk lepiej działa w lżejszych, wyrozumialszych modelach.

Najważniejsza lekcja jest taka, że potrzebujesz buta, który chroni cię na długich dystansach — niezależnie od tego, jaką wolisz formę tej ochrony. Jeśli szukasz czegoś lżejszego, bardziej wyścigowego i odrobinę twardszego, Endorphin Elite to mocna opcja, pod warunkiem że cena ci odpowiada. Dobry but treningowy z solidną amortyzacją również w zupełności się sprawdzi.

Podsumowanie

Werdykt: Saucony Endorphin Elite to but na szosowe ultras i zawody Comrades, który dostarczył wszystkiego, czego oczekiwano. Komfortowy, dobrze amortyzowany, ochronny, bez pęcherzy, dobry na zjazdach i podejściach oraz stabilny, gdy późnym etapie technika zaczęła się sypać. Jeśli lubisz twardszą jazdę i akceptujesz cenę oraz widoczne zużycie po wielkich kilometrach, łatwo go polecić. Jeśli budżet ma dla ciebie większe znaczenie, mnóstwo alternatyw równie dobrze zawiezie cię do mety.