Saucony Endorphin Elite po 100 milach: test długoterminowy

Wprowadzenie

Kiedy Saucony Endorphin Elite zadebiutował na początku 2023 roku, od razu zrobił wrażenie jako jeden z najbardziej agresywnych butów wyścigowych na rynku. Dziewięć miesięcy i 100 mil później pytanie jest proste: czy pierwotne obietnice się sprawdziły i czy zmienił się sposób, w jaki ten but powinien być używany?

Ten test długoterminowy obejmuje to, jak but radzi sobie obecnie, co złagodniało, a co nie, jak materiały przetrwały rzeczywiste użytkowanie oraz jak wpisuje się w rotację obok innych premier z 2023 roku.

Jak zmieniło się zastosowanie

Wczesne testy koncentrowały się głównie na bieganiu w tempie maratońskim. W kolejnych miesiącach użytkowanie niemal w całości osiadło na powtórzeniach po milę w tempie progowym — podstawowym treningu, który większość biegaczy wypracowuje tygodnie po tygodniu — i właśnie tam but naprawdę się sprawdził.

Powodem jest pianka PWRRUN HG. Łączy lekkość i miękkość z mocną kompresją oraz, co kluczowe, dobrze wyczutowanym odrzutem. Nie chodzi tylko o to, jak bardzo pianka się ściska, ale jak szybko wraca do formy, a ta dynamika sprawdza się zarówno przy tempie maratońskim, jak i przy szybszych, krótszych wysiłkach progowych.

Mimo że nie biegano w nim jeszcze zawodów, wniosek się broni: dla wielu biegaczy powinien to być doskonały but maratoński i półmaratoński. Dla niektórych może nawet sprawdzić się jako but na 10 km, ponieważ wyściółka zminimalizowana wagowo i lekka pianka sprawiają, że rotacja nóg nie spada mimo sporej amortyzacji.

Trwałość po 100 milach

Dwa wczesne zastrzeżenia zasługują na aktualizację. Pierwszym była cholewka. Oddychający, wytrzymały materiał jest też lekko szorstki i podczas pierwszych biegów tarł górną część palców na tyle mocno, że dochodziło do krwawienia. Stopy nie były ściśnięte, ale nieustannie zaciskały się w bucie, dopychając palce o szorstką tkaninę.

Ten problem rozwiązał się sam. Niezależnie od tego, czy cholewka się zmiękczyła, pianka zmiękła, czy stopa po prostu się zaadaptowała, od tamtych pierwszych biegów nie było żadnych problemów. Po 100 milach to obecnie jedna z wygodniejszych cholewek przetestowanych w 2023 roku: wciąż dopasowany krój wyścigowy, z dość miejsca tam, gdzie trzeba, i bez ugniatania palców.

Drugim wczesnym zastrzeżeniem była geometria Speedroll — punkt, w którym podeszwa zaczyna się wyginać do góry. Początkowo wypadała tuż pod poduszkami stopy, czasem tworząc dodatkowe, twarde uderzenie siły w poduszki stawianiowe. To też się złagodniało — czy to przez subtelną kompresję w tej części buta, czy przez stopę nauczoną, gdzie lądować. Przejście z płaskiej śródstopia do przodostopia jest teraz gładkie i każde kroki to przyjemne przetoczenie.

Zużycie: cholewka i podeszwa zewnętrzna

Materiały cholewki poluzowały się bardzo nieznacznie, ale nadal trzymają stopę jak w wyścigowym kroju. Nic się nie rozciągnęło nadmiernie, nic nie zużywa przedwcześnie, a poza małą plamą krwi z pierwszych biegów cholewka wygląda doskonale.

Przyśrodkowa strona podeszwy zewnętrznej, gdzie nie ma gumowego paska, a pianka wyścigowa leży odsłonięta, była największym znakiem zapytania. Co zaskakujące, trzyma się dobrze. Są otarcia i mnóstwo brudu, ale drobne rowki w piance są nadal widoczne, bez wyrwanych dziur czy wytartych miejsc.

Cienka warstwa gumy na pozostałej części podeszwy, z wycięciami i płytkimi rowkami dla przyczepności, jest w podobnie dobrym stanie. Drobne detale w gumie są nadal widoczne, co pokazuje, że powierzchnia nie zużyła się mocno, mimo że większość mil przebiegnięto w szybkim, a nie spokojnym tempie.

Dobór butów do rotacji na dzień wyścigu

Jeśli Endorphin Elite jest butem na dzień wyścigu, kilka partnerów dobrze dopełni rotację. Do łatwych i regeneracyjnych biegów ASICS Glide Ride 3 to zabawny wybór: miękka pianka, kanał prowadzący w podeszwie i szerszy obrys, który daje odrobinę naturalnej stabilności, nawiązując do niektórych cech Elity.

Na sesje fartleków i prace szybkościowe między łatwymi dniami a dniem wyścigu pasuje Puma Deviate Nitro 2, łącząca piankę Nitro Elite z płytką z włókna węglowego — dzięki temu pozostaje komfortowa przy łagodniejszych wysiłkach, a przy tym chętnie przyspiesza. Razem te trzy buty tworzą dobrze wyważony zestaw przed dużym wyścigiem.

Porady zakupowe: Endorphin Elite vs konkurencja

Dziewięć miesięcy po premierze cena pozostaje $275, co utrzymuje go w gronie najdroższych dostępnych butów wyścigowych. Najbardziej bezpośrednią alternatywą jest Adidas Adizero Adios Pro 3, z pełną warstwą pianki Lightstrike Pro i węglowymi prętami energetycznymi. Oba dostarczają świetne wrażenia wyścigowe na maratonach, półmaratonach, 10 km i w dużej części treningów.

Kluczowa różnica to dynamika miękkości. Adios Pro 3 kompresuje się głęboko, ale odrzuca tak szybko, że niemal czuje się twardo — jest nieco bardziej nerwowy i wymaga większej uwagi. Endorphin Elite to bardziej but „ustaw i zapomnij”, który po prostu toczy się do przodu.

Drugim porównaniem, o które pytają biegacze, jest Nike Alphafly 1. To starszy model, a wraz z nowszymi wersjami znalezienie par staje się trudniejsze — głównie na rynku wtórnym niż u głównych sprzedawców. Mimo to oba buty gonią podobne cele: bardzo lekka, miękka ale sprężysta pianka ze szczodrą amortyzacją pod poduszkami stopy. Kieszenie Zoom Air w Alphafly 1 ściskają i rozprężają się trochę wolniej, dając bardziej amortyzowane, rozluźnione odczucie, podczas gdy Endorphin Elite jest żywszy i bardziej agresywny. Oba są doskonałe do szybkich maratonów i półmaratonów, więc wszystko sprowadza się do preferencji.

Podsumowanie

Po 100 milach Saucony Endorphin Elite zestarzał się niezwykle dobrze. Wczesna irytacja cholewki i twardość w przodostopiu całkowicie złagodniały, odsłonięta podeszwa piankowa zużywa się lepiej niż oczekiwano, a śródstopie z pianki PWRRUN HG pozostaje żywe na wszystkim od tempa maratońskiego po powtórzenia progowe. Za $275 to poważna inwestycja, ale jako but maratoński czy półmaratoński pozostaje jednym z najbardziej kompletnych wyborów swojego pokolenia.