Salomon Thundercross – pierwszy trening: dobrze amortyzowane buty trailowe z agresywnym bieżnikiemem

Wstęp

Gdyby Salomon Speedcross 6 i Ultra Glide mieli dziecko, Thundercross wyglądałby prawdopodobnie dokładnie tak. To nowy but do biegania w terenie, łączący śródstopie z energicznego, głęboko amortyzującego foamu z agresywną podeszwą zewnętrzną o kolcach 5 mm, a na swoim pierwszym treningu zrobił naprawdę mocne wrażenie.

Do czego zaprojektowano Thundercross

Salomon opracował Thundercross w francuskich Alpach, testując go na szerokiej gamie nawierzchni i warunków pod stopą. Deklarowanym celem było uzyskanie bardzo komfortowego poziomu amortyzacji, zdolnego „wchłonąć” długie dystanse, przy jednoczesnym zachowaniu niekompromitującej przyczepności dzięki podeszwie zewnętrznej z kolcami 5 mm.

Zacznijmy od góry: konstrukcja cholewki Sensifit wygląda bardzo podobnie do Speedcross 6, z porównywalnym usztywnieniem i nakładkami w śródstopiu, podobnym kształtem podeszwy przedniej oraz elastyczną osłoną przeciw zanieczyszczeniom rozciągniętą przez śródstopie. But ma też system szybkiego sznurowania Salomon z wbudowaną kieszonką w języku, która – jak się wydaje – znajduje się w znacznie lepszym miejscu niż kieszonka w Ultra Glide.

Śródstopie, stack i waga

Podobnie jak wiele nowych butów Salomon, Thundercross wykorzystuje dość wysoki stack z ich najbardziej miękkiego i sprężystego foamu energicznego. Pięta mierzy 31 mm, a przód stopy 27 mm, co daje zaskakująco niski offset pięty wynoszący 4 mm. To powinno dawać wrażenie bliższego podłoża i większej stabilności niż wysoki offset 10 mm w Speedcross 6, a jednocześnie odpowiada preferencjom wielu biegaczy trailowych, wybierających drop 4 mm.

Wysokość stacku jest bardzo zbliżona do Ultra Glide 2 (32 mm w pięcie i 26 mm w przodzie), choć foam wydaje się tu odrobinę bardziej twardy. Waga też jest rozsądna: 295 g w rozmiarze UK 10, czyli o 15 g mniej niż Ultra Glide 2. W naszych oczach to tylko zaleta.

Przyczepność podeszwy zewnętrznej

Odwrócenie buta ujawnia odważną podeszwę w kolorze, który można opisać jako jasny, krzykliwy róż z łososiowym. Dobra wiadomość to masywny, agresywny wzór kolców 5 mm, który powinien zapewniać znacznie lepszą trakcję w błotnistych warunkach niż kolce 3,5 mm w Ultra Glide 2.

Podczas pierwszego biegu guma Contagrip okazała się bardzo „klejąca” na odcinkach asfaltowych, a kolce 5 mm dawały doskonałą trakcję na miękkim piasku. Jednym zmartwieniem jest to, że guma ta jest bardzo miękka – co właśnie zapewnia przyczepność – więc długoterminowa trwałość na podejściach po nawierzchniach utwardzonych będzie wartą obserwacji kwestią.

Odczucia z biegu i komfort śródstopia

Na pierwszym biegu o długości 8,2 mili Thundercross naprawdę zaimponował. Foam energiczny był przyjemnie amortyzowany, ale nie zbyt miękki, zachowując dobre połączenie ze szlakiem oraz stabilne, chronione odczucia na kamienistych odcinkach. But był wyraźnie wygodniejszy niż Speedcross 6 i na pierwszym treningu sprawiał więcej frajdy niż zarówno Ultra Glide 2, jak i Sense Ride 5.

Offset 4 mm również spisał się dobrze, utrzymując jazdę na wyrównanym poziomie i nisko nad ziemią. Z tym butem w ofercie szczerze trudno już dostrzec miejsce Speedcross 6 w gamie, ponieważ Thundercross oferuje głęboką amortyzację i głębokie kolce w jednym pakiecie.

Dopasowanie, cholewka i stabilność

Cholewka była wygodna od razu po wyjęciu z pudełka, bez podrażnień czy otarć. Wypełnienie języka i kołnierza wokół kostki jest umiarkowane i sprawdzało się dobrze, choć jest to standardowy język, a nie wszyty po bokach. Elastyczna osłona przeciw zanieczyszczeniom przez śródstopie częściowo to rekompensuje, sprawiając, że język działa efektywnie jak wszyty, a trzymanie śródstopia było bardzo dobre dzięki gęsto tkanej siatce. Co imponujące, po piaszczystym nadmorskim biegu do wnętrza buta dostało się niemal zero zanieczyszczeń.

Jedna uwaga dotycząca dopasowania wynika z indywidualnego kształtu stopy: w przodzie i śródstopiu jest sporo objętości, więc system szybkiego sznurowania trzeba było mocno dociągnąć, by uzyskać pewne dopasowanie. Dobra wiadomość jest taka, że to but trailowy Salomon, który nie jest szalenie wąski. Nie jest też ekstra szeroki, ale oferuje więcej szerokości i objętości niż wiele butów trailowych tej marki.

Porady zakupowe

Thundercross w Wielkiej Brytanii kosztuje 140 funtów, czyli tyle samo co Ultra Glide 2. Jeśli szukasz jednego buta łączącego puszystą amortyzację na długie dystanse z poważną trakcją na miękkim podłożu, ma on przekonujący argument. Główną przestrogą jest miękka guma podeszwy zewnętrznej, jeśli Twoje trasy obejmują znaczące odcinki drogowe czy chodnikowe, a przestronniejsze dopasowanie może wymagać korekty sznurowania, gdy masz stopę o niskiej objętości.

Podsumowanie

Thundercross to świetne uzupełnienie trailowej gamy Salomon: głęboko amortyzowany but z agresywnym bieżnikiemem, który na pierwszym treningu okazał się wygodny, stabilny i naprawdę przyjemny. To dopiero pierwsze wrażenie, a prawdziwym testem tych kolców 5 mm będzie pełna, pogłębiona recenzja w mokrych i błotnistych warunkach – ale pierwsze sygnały są bardzo obiecujące.