Cztery nowe buty do biegania warte uwagi: Altra Torin 7, Scott Pursuit, Adidas Solar Boost 5 i New Balance FuelCell SC Trainer v2

Wstęp

W drodze są cztery nowe buty do biegania po asfalcie, a każdy z nich celuje w zupełnie innego typu biegacza. Jest tu opcja z maksymalną amortyzacją i zerowym dropem od Altra, lekki but szybkościowy od Scott, trener dzienny ukierunkowany na stabilizację od Adidas oraz zmodyfikowany but z płytką karbonową od New Balance. Oto, jak wypadają na tle siebie nawzajem i czy każdy z nich zasługuje na miejsce na liście zakupów.

Altra Torin 7: maksymalna amortyzacja, zero drop

Torin 7 zadebiutuje w czerwcu i wygląda na but zaprojektowany do długich dystansów po asfalcie, przy czym Altra mocniej wchodzi w rynek maksymalnej amortyzacji. Śródstopie wykorzystuje piankę Ego Max ze stosem 30 mm zarówno w pięcie, jak i w przedstopiu, co ma sens przy platformie zero drop. W teorii marka mogłaby pójść jeszcze wyżej przy konstrukcji bez dropu — i byłby to ciekawy but.

Pod spodem system rowków InnerFlex dopracowuje sposób, w jaki śródstopie się ugina, dając coś w rodzaju wrażenia „energy rod”, gdzie wzór uginania współgra ze strukturą stopy. Cholewka wygląda na bardziej standardowe dopasowanie, a nie na szerszy profil typowy dla Altra ani warianty slim. Waga egzemplarza próbnego to 280 g, czyli 9.7 uncji, co przelicza się na około 330 g w większym rozmiarze.

Planowane są trzy wersje kolorystyczne: niebiesko-żółta dostępna w dwóch szerokościach, czerwono-biała oraz standardowa czarno-biała, odpowiednia do bardziej brudnych warunków. Porównania można by snuć z Puma ForeverRun Nitro czy Reebok Floatride. Ogółem jest to pośredni but z maksymalną amortyzacją, który najlepiej może pasować wyższym i smuklejszym biegaczom — i zasługuje na „tak”.

View more details for Altra Torin 7

Scott Pursuit: charakterystyczny but szybkościowy

Scott znany jest głównie z butów trailowych, ale Pursuit to wyraźna propozycja asfaltowa, pozycjonowana jako bardziej responsywny but szybkościowy z tym, co firma określa jako swoją dotychczas najbardziej responsywną piankę. Guma bieżnika na przedstopiu i pięcie sugeruje konstrukcję asfaltową, a stos śródstopia jest stosunkowo niski jak na tę kategorię.

Wizualnie jest uderzający: teksturalna cholewka przypominająca niemal namagnetyzowane cząstki, jaskrawy akcent w stylu lat 90. z tyłu oraz nietypowy design z dwiema szczelinami sznurowania, mający zmniejszyć ucisk na wierzchu stopy, zapewniając jednocześnie dopasowane trzymanie. To projekt, który broni się sam.

Waga egzemplarza próbnego to 250 g, czyli 8.8 uncji, z dropem 8 mm i ceną 150 dolarów. Pianka jest na razie nieprzetestowana i nieznana, a za podobne pieniądze przeceniony Takumi Sen 9 wygląda na lepszy wybór do prawdziwych treningów szybkościowych. To sprawia, że na ten moment jest to „nie”, choć więcej szczegółów może się pojawić bliżej premiery.

Adidas Solar Boost 5: wspierające codzienne kilometry

Piąta iteracja Solar Boost wprowadza śródstopie Light Boost, od którego oczekiwano zmniejszenia wagi i uczynienia buta bardziej atrakcyjnym trenerem dziennym. Zamiast tego pozostaje to solidny but: 299 g, czyli 10.5 uncji, w rozmiarze próbnym, choć brytyjska strona Adidas podaje 280 g, więc ostateczna wartość może różnić się w zależności od rozmiaru.

Elementy stabilizujące są wbudowane, z dodatkowym materiałem wokół pięty oraz po przyśrodkowej lub bocznej stronie śródstopia. Dla biegaczy, którzy chcą takiego wsparcia, to plus, ale dla lżejszych biegaczy dodatkowa konstrukcja może wydawać się zbędnym balastem. Za 150 funtów w Wielkiej Brytanii to sporo pieniędzy jak na ten typ buta, zwłaszcza gdy twardsze i lżejsze opcje Adidas, takie jak linie SL20, Boston i Adios, od dawna są mocniejszym wyborem.

To but skierowany do biegaczy szukających stałej, niezawodnej amortyzacji i nieco dodatkowego wsparcia — być może cięższych biegaczy, którzy chcą odrobinę bardziej miękkiego biegu niż w standardowym Ultra Boost. Interesujące jest to, że pod spodem znajduje się system LE2, który może pojawić się w kolejnych modelach Adidas. Dla lżejszego biegacza to po prostu za dużo buta, więc werdykt brzmi „nie”.

New Balance FuelCell SC Trainer v2: dopracowana podeszwa, nowa bieżnik

SC Trainer v2 dostaje dopracowany stos śródstopia i zmieniony bieżnik: gładka guma z pierwszej wersji zniknęła, zastąpiona bardziej wzorzystą, pętelkową warstwą, która powinna poprawić przyczepność. Duże wycięcie Arc w śródstopiu pozostaje na miejscu, by zredukować wagę.

Ciekawostka: New Balance ograniczył amortyzację, podczas gdy większość rynku idzie w przeciwnym kierunku. Pierwsza wersja była bardzo wysoka, ale stos nigdy w pełni nie przełożył się na uczucie miękkości. Większym problemem v1 była cholewka, która nie siedziała szczególnie dobrze i mogłaby wykorzystać dodatkowe szlufki niżej dla lepszego trzymania. Ta wersja jest odrobinę lżejsza — New Balance podaje 275 g, czyli 9.7 uncji, w rozmiarze próbnym.

Oczekuj, że dla większości osób pozostanie to but średniego zasięgu i niższych tempo, najlepiej nadający się do długich kilometrów treningu maratońskiego. Za 180 dolarów cena jest jednak mocna i rozsądnie jest poczekać na pierwsze opinie przed zakupem, zwłaszcza że oryginał szybko taniał po premierze. Mimo wyraźnych prób naprawienia wad v1, na razie jest to „nie”.

Podsumowanie

Dwa „tak” i dwa „nie” z tej czwórki. Altra Torin 7 to najłatwiejsza rekomendacja dla fanów maksymalnej amortyzacji, szczególnie wyższych biegaczy szukających buta na długie biegi z zerowym dropem. Scott Pursuit intryguje designem, ale trudno go obronić w pełnej cenie przy nieprzetestowanej piance. Adidas Solar Boost 5 pasuje biegaczom, którzy naprawdę chcą wsparcia i stałej amortyzacji, a SC Trainer v2 jest wart obserwacji, ale trudno go uzasadnić po cenie premierowej. Dopasuj but do swojego faktycznego biegania i czekaj na przeceny tam, gdzie cena się nie spina.