Recenzja butów snowboardowych Ride 92: sztywna wydajność dla wąskiej pięty

Wprowadzenie

Ride 92 zajmuje interesującą przestrzeń pomiędzy butem all-mountain przyjaznym dla parku a pełną tanką freerideową. Ma dużo wzmocnień z uretanu, podwójny system sznurowania Boa, gumową podeszwę Michelin oraz termoformowalną wkładkę Intuition. Efektem jest but o wyrazistym charakterze flexu i profilu dopasowania, który wyraźnie faworyzuje określony kształt stopy.

Najważniejsza zasada dotycząca każdego buta pozostaje w mocy: najlepszy but to ten, który pasuje do twojej stopy i twoich potrzeb. Zmierz się odpowiednio i przymierz jak najwięcej butów, zanim się zdecydujesz.

Konstrukcja i trwałość skorupy

Skorupa używa nakładki TPU, która otacza przód buta. Jest na tyle sztywna, że możesz w nią kopnąć podczas podejścia lub oprzeć o nią deskę bez obaw o uszkodzenie. Podwójny szew biegnie wokół palców, więc nawet kiedy naciągasz strap toe over buta, mało prawdopodobne jest, że powstaną punkty nacisku od warstw materiału wciskających się w stopę.

Jedynym realnym punktem zużycia, na który warto zwracać uwagę, jest górna część palców, gdzie rękaw z neoprenu i jego szwy mogą z czasem się wypierać o krawędź.

Kręgosłup, język i charakter flexu

Tylny kręgosłup buta zawiera dużą ilość uretanu, co przekłada się na mocny rebound i wyraźny transfer mocy. Z tyłu jest też dość wąsko, co jest dobrą wiadomością dla riderów z wąskimi piętami: but ich blokuje i daje mnóstwo napędu.

Język również zawiera uretan, co pomaga butowi zachować kształt, wzmacnia rebound i poprawia trwałość długoterminową. Warto wiedzieć jedno: przy intensywnym użytkowaniu i powtarzającym się zginaniu buty Ride mogą czasem pękać w okolicy języka. Nie każdy but to przechodzi, ale warto być tego świadomym, jeśli dużo jeździsz.

Articulacja jest głównie pionowa, więc kiedy wchodzisz w buta, dostajesz sporo luzu w środku. To odpowiada naturalnemu odczuciu zginania, a dzięki trzem opcjom sznurowania plus booster strap możesz dostroić sposób, w jaki but pracuje i ugina się, do swojego gustu.

System sznurowania

92 oferuje trzy osobne regulacje: boczną Boa dla dolnej strefy, przednią Boa dla górnej strefy oraz regulowany rzep booster strap na cuffie. Wewnętrzny harness jest powiązany z boczną Boa, więc zaciśnięcie dolnej strefy dodatkowo ściska wkładkę od środka buta bez osobnej linki.

Szczerze mówiąc, booster strap może wydawać się dodatkiem na wyrost, skoro przednia Boa jest już zaciągnięta. Tam, gdzie się broni, to przy luźniejszej Boa i chęci dodatkowego zablokowania na cuffie, albo jako zapasowe rozwiązanie, gdyby element Boa kiedyś zawiodł.

Podeszwa i przyczepność

Podeszwa używa bieżnika z gumy Michelin, tej samej gumy co w oponach Michelin, która lepiej trzyma w chłodniejszym terenie. Podeszwa jest raczej twardsza, co pomaga tłumić uderzenia, i siedzi nieco wyżej niż w innych butach Ride. To dodaje trochę objętości, więc warto to uwzględnić, jeśli wolisz niskie, pewne czucie pod stopą.

Wkładka i dopasowanie w środku

Wewnątrz 92 używa wkładki Ride mobile core w konstrukcji burrito wrap. Zamiast tradycyjnego przedniego języka wkładka owija się z boku over piszczel. Riderzy z cieńszymi łydkami lub piszczelami zwykle lubią ten układ, bo ładnie zbiera objętość.

Rozwiązania dopasowania obejmują kieszenie na kostkę typu cord, które dają kostce przestrzeń, by ułożyć się prawidłowo, zewnętrzne J bary, które powinny pokrywać się z footbedem, tak by kostka trafiła na właściwe miejsce, oraz głęboki, agresywny wewnętrzny J bar skierowany do pięt w kształcie litery V lub węższych. Materiał slip-and-grip i puszyste futro ułatwiają wsunięcie się do wkładki.

Duże szwy na wkładce są obecne i nieliczni riderzy mogą je czuć, ale większość nie. Ponieważ to pełnoprawna wkładka Intuition, jest termoformowalna, a konstrukcja burrito wrap zyskuje na termoformowaniu chyba nawet bardziej niż konwencjonalne wkładki.

Footbed, rozmiarówka i pomiary

Fabryczny footbed to Impacto Elite, z dużą ilością twardego podparcia na śródstopiu i w kieszeni pięty. Góra footbeda ma pewną elastyczność, podczas gdy podpartą obszar pod spodem pozostaje twardszy. Dla osoby jeżdżącej około 15 dni w roku lub mniej powinien się sprawdzić bez dokupowania footbeda aftermarketowego, choć upgrade to nadal rozsądna rekomendacja przy intensywniejszym użytkowaniu.

Kilka zmierzonych wartości, które pomogą ci porównać:

• Szerokość przodostopia mierzona w najszerszym punkcie wypada wokół średniej, z nieco więcej miejsca po termoformowaniu.
• Wysokość skorupy z tyłu tuż poniżej 10 inches, przy czym język ma około 10.5 inches.
• Z wkładką wysokość z tyłu rośnie do prawie 11.5 inches, czyli o około pół cala więcej… pardon, o inch i pół więcej niż sama skorupa.

Dla kogo jest Ride 92

Ten but wygląda na zaprojektowany z myślą o podejściach, dzięki ochronnej nakładce na palce i solidnej konstrukcji. Jest wyraźnie węższy w pięcie, więc to mocny strzał dla riderów z wąską lub V-kształtną piętą i przodostopiem od średniego do lekko szerokiego, o ile nie jesteś na samym szerokim końcu.

Jeśli szukasz buta o unikalnym charakterze flexu, dużej ilości reboundu i pewnego blokowania pięty, warto go przymierzyć. Ride robi naprawdę dobre buty, a ten to pokazuje.

Wskazówki zakupowe

Dopasowanie buta to sprawa indywidualna i żadna lista funkcji nie zastąpi rzeczywistego przymierzenia. Odwiedź sklep i zmierz się odpowiednio. Jeśli kupujesz online, upewnij się, że akceptujesz politykę zwrotów sprzedawcy, zanim zamówisz. Jeśli 92 nie odpowiada kształtowi twojej stopy, nie zmuszaj się; jest mnóstwo alternatyw z innymi kieszeniami na piętę i profilami flexu.

Podsumowanie

Ride 92 to dobrze zbudowany but nastawiony na rebound, z podwójnym systemem Boa, trwałą podeszwą Michelin i termoformowalną wkładką burrito wrap, który pasuje do węższych pięt. Jego dziwactwa — lekko toporna podeszwa, czasem kwestionowany booster strap i rzadkie pękanie języka przy ekstremalnym użytkowaniu — warto rozważyć. Dla właściwego kształtu stopy i stylu jazdy to jednak przekonująca opcja, która nagradza odpowiednie dopasowanie w sklepie.