Recenzja Puma Velocity Nitro: miękki, wygodny trener na co dzień, który zaskakuje ponadprzeciętnością

Wstęp

Niektóre buty przychodzą bez rozgłosu, a potem przewyższają oczekiwania — i dokładnie takim zaskoczeniem jest Puma Velocity Nitro. Po pełnych 50 milach testów ten neutralny but drogowy od Puma otrzymał ocenę 7,6 na 10, która odzwierciedla naprawdę komfortowy trener na co dzień z zaledwie paroma wyraźnymi wadami. Puma w ostatnim czasie robi poważne postępy na scenie butów do biegania, a ten model jest mocnym dowodem na to.

Kluczowe parametry w skrócie

Velocity Nitro to neutralny but drogowy ze spadkiem 10 mm, z 33 mm w pięcie i 23 mm w przedstopiu, czyli średnio-wysoką warstwą amortyzacji. Ma inżynieryjną siatkową cholewkę, śródstopie na bazie Peba wzbogacone azotem oraz autorską gumę grip Puma na podeszwie zewnętrznej. Cena wynosi 120 $, co jest bardzo rozsądne jak na to, co but oferuje.

Cholewka: komfort tam, gdzie trzeba

Inżynieryjna siatkowa cholewka jest połączona z w pełni wszytym językiem, który idealnie układa się na podłożu stopy — ani za gruby, ani za cienki. Trzymanie stopy jest znakomite, a kołnierz może być najlepszą częścią buta: wygodny pod każdym względem. Nawet drobne detale, jak interakcja sznurowadeł z podbłudnem, wydają się starannie przemyślane.

Oddychalność jest wysoka, szczególnie w przedniej części buta. W porównaniu z wcześniejszym Puma Deviate, który powodował otarcie z tyłu ścięgna Achillesa, Velocity Nitro nie sprawia takich problemów. Ogólnie rzecz biorąc, cholewka to prawdziwy atut.

Dopasowanie i komfort

Rozmiarówka jest zgodna z normą bez żadnych problemów, a kieszeń na piętę jest znakomita. Zarówno dopasowanie, jak i komfort oceniamy na 8 na 10, a ogólny charakter biegu najlepiej opisać jako miękki i pluszowy — w tej samej rodzinie co New Balance Rebel v2, Rebel Beat czy New Balance Fresh Foam More v3.

Śródstopie: miękkość wzbogacona azotem

Śródstopie na bazie Peba wzbogacone azotem jest według pomiaru twardości bardzo miękkie. Nie jest bardziej miękkie niż w New Balance Rebel v2, ale jest blisko. Zwrot energii nie osiąga jeszcze poziomu 8, co pozostawia pole do poprawy, ale kierunek jest zdecydowanie właściwy.

Mimo miękkości zagniecenia w śródstopiu są zaskakująco minimalne nawet przy 50 milach. Z tyłu pięty znajduje się także mały plastikowy element stabilizujący, który początkowo wzbudził sceptycyzm, ale okazał się przyjemnym dodatkiem poprawiającym stabilność.

Podeszwa zewnętrzna i trwałość

Gumowa podeszwa grip Puma nie wykazuje śladów zużycia po 50 milach i niemal zbliża się do rozdzielonej bieżni od pięty do śródstopia, choć gumy jest odrobinę za dużo. Przewidywana trwałość to około 500 mil. Nie dojedzie do 600 czy 800 mil, ale 500 to rozsądne oczekiwanie dla buta w tej klasie.

Jak wpasowuje się do Twojej rotacji

To trener na co dzień, a nie but na tempo, głównie ze względu na wagę, która jest jego główną wadą. Mimo to poradził sobie bez problemów z biegiem na średnim dystansie 15 mil oraz długimi treningami po 21–22 mile, choć nie był pierwszym wyborem na te długie wysiłki. Gdyby Puma zdołała w przyszłej wersji odchudzić go o uncję, ten but mógłby rywalizować z czołowymi trenerami codziennymi w swojej klasie.

Co warto rozważyć przed zakupem

Głównym kompromisem jest waga. Jeśli szukasz lekkiego buta na tempo, zwróć się gdzie indziej. Druga kwestia to nieco zbyt mocno zdominowana przez gumę podeszwa zewnętrzna. Żaden z tych problemów nie przekreśla roli trenera na co dzień, ale oba nie pozwalają na ocenę z wyższej półki. Alternatywy z tej samej rozmowy to New Balance Rebel v2, Hoka Rincon 3 i Novablast.

Wskazówki zakupowe

Za 120 $ Velocity Nitro to łatwa rekomendacja dla biegaczy, którzy chcą miękkiego, komfortowego, neutralnego trenera na co dzień. Wartość jest na tyle wysoka, że nawet 130 $, a można by rzec 140 $, wciąż wydawałoby się uczciwą ceną. Na spokojne dni i codzienne kilometry trzyma poziom w porównaniu z droższą konkurencją.

Podsumowanie

Puma Velocity Nitro to miękki, dobrze wykonany trener na co dzień z komfortową cholewką, pluszowym śródstopiem wzbogaconym azotem i przyjazną ceną, powstrzymany jedynie przez swoją wagę. Po 50 milach otrzymuje ocenę 7,6 na 10, a odpowiedź na pytanie, czy warto go kupić ponownie, brzmi: sto procent tak. Obserwujcie tę przestrzeń: Puma dopiero zaczyna.