Puma Magnify Nitro 2 vs Saucony Triumph 21: porównanie dwóch butów z maksymalną amortyzacją

Wstęp

Jeśli szukasz jednej wygodnej pary butów na spokojne kilometry, długie wybiegania i ogólny trening, oba te modele należą do najmocniejszych propozycji z maksymalną amortyzacją. Oba mieszczą się po bardziej uniwersalnej stronie kategorii maksymalnej amortyzacji, co jest rzadkością — wiele mocno amortyzowanych butów treningowych, jak Nike Invincible 3, jest znacznie mniej elastycznych w codziennym użytkowaniu. To porównanie obejmuje specyfikację, dopasowanie, odczucia podczas biegu oraz to, przy jakich okazjach każdy z butów sprawdza się najlepiej.

Specyfikacja i cena

Puma Magnify Nitro 2 kosztuje 130 £ i waży 287 g (10.1 oz) w rozmiarze męskim 8, z dropem 10mm. Saucony Triumph 21 kosztuje 160 $ i jest nieco lżejszy — 280 g (9.9 oz) w tym samym rozmiarze, również z dropem 10mm.

Te liczby mówią ci większość tego, co trzeba wiedzieć na starcie: na papierze to niemal identyczne buty, a prawdziwe różnice ujawniają się dopiero przy przyjrzeniu się materiałom i odczuciom z midsole.

Cholewka i dopasowanie

Główną nowością Triumph 21 względem poprzednika jest odświeżona płaska dzianinowa cholewka: cieńsza, bardziej oddychająca i jednowarstwowa, połączona ze zmodyfikowanym systemem sznurowania zapewniającym lepsze trzymanie stopy. But jest true to size, z dużą ilością miejsca w przedstopiu, ale bez uczucia luzu.

Magnify Nitro 2 wykorzystuje inżynierijną dzianinową cholewkę, która jest oddychająca i lekko rozciągliwa, dając bardziej wybaczające, skarpetopodobne odczucia, jeśli masz szersze stopy. Struktura po bokach, w tym strefy z taśmą medial power tape od Puma, wygodnie utrzymuje stopę na miejscu. Dopasowanie jest podobne do Triumph 21, ale z odrobinę więcej miejsca w przedstopiu, więc zejście o pół rozmiaru to rozsądna opcja.

Odczucia z midsole: największa różnica

Triumph 21 zachowuje midsole PWRRUN+ i wkładkę from poprzednika — piankę, która jest miękka, a jednocześnie dobrze zwraca energię. Na wolnych biegach regeneracyjnych osadza stopę w podłożu i minimalizuje wstrząsy, a przy tym jest wystarczająco sprężysta, by przyspieszenie było naprawdę przyjemne. Jako but do „cruising” przy treningu maratońskim i długich wybieganiach po prostu niesie cię do przodu, nie każąc myśleć o stopach.

Pełnołodżowa pianka NITRO wzbogacona azotem w Magnify Nitro 2 nie jest tak miękka i wydaje się gęstsza, kosztem nieco mniejszej sprężystości. Ta gęstość może być zaletą, jeśli jesteś cięższym biegaczem albo chcesz więcej „masy” pod stopami. But wydaje się przez to bardzo stabilny i solidny, choć odrobinę mniej płynny niż Triumph 21.

Podeszwa zewnętrzna i przyczepność

Oba buty wypadają tu znakomicie. Magnify Nitro 2 ma podeszwę PUMAGRIP od Puma — jedną z najlepszych gum dostępnych na rynku, świetnie trzymającą i w pełni pokrywającą piankę midsole, co przekłada się na trwałość. Triumph 21 dorównuje mu z hojną warstwą gumy, która jest bardzo przyczepna, chroni piankę i dobrze sprawdza się w zróżnicowanych warunkach na drodze. Przyczepność w zasadzie nie stanowi różnicy między nimi.

Werdykt: który wybrać

Oba to wygodne, solidnie wykonane buty treningowe z maksymalną amortyzacją i każdy z nich to udany wybór. Jeśli trzeba wybrać, nieznacznie wygrywa Saucony Triumph 21: pianka jest odrobinę bardziej przyjemna i sprężysta, bieg jest bardziej płynny, a but jest nieco bardziej uniwersalny — od spokojnych biegów po szybsze „cruising”.

Wybierz Magnify Nitro 2, jeśli jesteś cięższym biegaczem, wolisz gęstsze i stabilniejsze odczucia albo zależy ci na dodatkowym miejscu w przedstopiu, schodząc o pół rozmiaru w dół. Wybierz Triumph 21, jeśli chcesz miększy, bardziej sprężysty bieg na długie wybiegania i trening maratoński.

Podsumowanie

Magnify Nitro 2 jest bardziej solidny i stabilny z tej dwójki, natomiast Triumph 21 wygrywa odczuciami z midsole i ogólną uniwersalnością. Ceny różnią się między rynkami, więc lepszy stosunek jakości do ceny może po prostu zależeć od miejsca zakupu. Tak czy inaczej, dostajesz jeden z najlepszych butów treningowych z maksymalną amortyzacją dostępnych obecnie.