On Cloudboom Strike – recenzja: nowy bezsznurówkowy wyścigowy model On przetestowany od razu po wyjęciu z pudełka

Wprowadzenie

Cloudboom Strike to najnowszy topowy but wyścigowy On i ciekawy moment dla marki. Charakterystyczna technologia Cloud w linii performance staje się coraz mniejsza i prawdopodobnie całkowicie zniknie. W jej miejsce pojawia się poważny wyścigowy model z ukrytą amortyzacją, który zachowuje się zupełnie inaczej niż wszystko, co On oferował wcześniej.

W cenie 280 dolarów plasuje się zdecydowanie w segmencie premium super-shoes. Ten przegląd pierwszych wrażeń obejmuje dopasowanie, rozmiar, odczucie pod stopą oraz to, co warto wiedzieć przed zakupem pary.

Pierwsze wrażenia i dopasowanie

Cholewka to bardzo standardowa konstrukcja wyścigowa: niezwykle cienka, jednowarstwowa siateczka, która ogranicza wagę i pozostaje dyskretna na stopie. Siatka jest hydrofobowa, więc nie nasiąka ani nie zatrzymuje wody – przydatna cecha w deszczowe poranki wyścigowe.

Rozmiar to tutaj największa pułapka. But wypada duży, co jest spójne z ogólnym rozmiarowaniem On, i jeden z nas popełnił błąd, biorąc standardowy rozmiar. Efektem było luźne dopasowanie, agresywne zaciskanie sznurówek i otarcia na pięcie. Drugi tester wybrał o pół rozmiaru mniejszy i opisał dopasowanie jako niemal idealne.

Najczystszy wniosek z pierwszych biegów: zejdź co najmniej o pół rozmiaru od swojego zwykłego buta do biegania. Jeśli już wybierasz mniejsze rozmiary w butach On, ta praktyka sprawdzi się również tutaj.

Odczucie pod stopą i ukryta amortyzacja

Na pierwszy rzut oka podeszwa środkowa wygląda jak legalna wysokość amortyzacji sięgająca samej krawędzi, z 39,5 mm w pięcie w tym, co On opisuje jako piankę na bazie Helion. But ukrywa jednak wiele swojej rzeczywistej amortyzacji wewnątrz konstrukcji. Wyjmij wkładkę, a znajdziesz pokaźny wkład, który jest czymś znacznie więcej niż zwykłą wyściółką, z widoczną płytką w konstrukcji i pianką pod nią.

Samo prowadzenie było miłym zaskoczeniem. Pianka przypominała testerom Adidas Light Strike Pro – to gęsta, kontrolowana mieszanka, a nie miękka jak pianka marshmallow. Ogólne odczucie było sprężyste, energiczne i lekkie pod stopą, a ciężar umiejscowiony nieco pod stopą przywodził na myśl Prime X STRUNG.

Tester z prawidłowym dopasowaniem opisał but jako spójny i żywy podczas dłuższych wysiłków. Jeden z testerów przebiegł 11 mil od razu po wyjęciu z pudełka bez żadnych problemów ze strony samej pianki.

Dla kogo jest ten but

To but dla biegaczy, którzy chcą szybkiego, energicznego modelu wyścigowego do biegów tempowych, długich biegów i dnia startu, i którzy nie mają problemu z zapłatą premium ceny On za but wyścigowy. Jeśli lubisz twardą, responsywną piankę zamiast miękkiej wygody, Cloudboom Strike dobrze wpisuje się w ten profil.

Zastrzeżenie dotyczące dopasowania ma największe znaczenie dla tej grupy. Buty wyścigowe żyją lub umierają na trzymaniu stopy, a para o pół rozmiaru za duża będzie ocierać i przesuwać się dokładnie w sposób, którego nie chcesz na dystansie ponad 16 km.

O czym warto pomyśleć przed zakupem

Dopasowanie i rozmiar: wybierz co najmniej o pół rozmiaru mniejszy, a najlepiej potwierdź dopasowanie przed startem w nich. Cienka cholewka oferuje minimalną strukturę, która zrekompensuje luźne dopasowanie, a otarcia na pięcie były bezpośrednią konsekwencją błędu przy standardowym rozmiarze.

Cena 280 dolarów jest bardzo w stylu On i stawia but obok najdroższych super butów na rynku. To poważna inwestycja, więc ma sens dla biegaczy z jasnymi celami wyścigowymi lub szybkimi treningami, a nie do spokojnego biegania na łatwych kilometrach.

Wnioski

Cloudboom Strike to obiecujące pierwsze wrażenie kierunku wyścigowego On po erze Cloud: cienka siateczkowa cholewka, zwodnicza ukryta amortyzacja z płytką, gęsta i energiczna pianka oraz lekkie, sprężyste prowadzenie. Największą przeszkodą między większością kupujących a świetnym doświadczeniem jest rozmiar. Zamów o pół rozmiaru mniejszy, a ten but ma wszelkie szanse stać się naprawdę zabawną opcją na dzień startu. Pełniejsza ocena z wagą i uwagami o trwałości pojawi się, gdy przebiegniemy więcej kilometrów.