Nike Vaporfly 4 vs New Balance SC Elite V5: który węglowy but startowy sprawdzi się w Twoim dniu wyścigu?

Wprowadzenie

Nike Vaporfly 4 i New Balance SC Elite V5 to dwa z najbardziej rozpoznawalnych butów startowych z płytką węglową na rynku, a oba przynoszą istotne zmiany względem poprzedników. Po przebiegnięciu ponad 40 mil w Vaporfly 4 i blisko 30 mil w SC Elite V5, na różnorodnych tempach — od interwałów po długie wybiegania w ramach treningu maratońskiego — obraz jest jasny: to buty pod wieloma względami podobne, ale nagradzające różne typy biegaczy.

Najważniejsze parametry w skrócie

New Balance SC Elite V5 kosztuje £260 lub $264.99, waży o 22 g mniej w skali porównawczej — 7.1 oz dla mężczyzn w rozmiarze odpowiadającym US 9 — i ma drop 8 mm. Nike Vaporfly 4 kosztuje £239.99 lub $270, waży 171 g lub 6 oz dla mężczyzn w rozmiarze odpowiadającym US 8 i ma drop 6 mm. Na papierze Vaporfly jest lżejszy i ma mniejszy drop, natomiast SC Elite V5 ma większą podeszwę i nieco większą wagę.

Jak zmienił się każdy z modeli

New Balance radykalnie zmienia SC Elite niemal w każdej generacji i V5 nie jest wyjątkiem. Model odchodzi od masywniejszego, komfortowego V4 w stronę smuklejszej opcji startowej: pianka podeszwy środkowej jest węższa, waga wyraźnie spadła, a nowa płytka węglowa jest sztywniejsza w przedstopiu, by poprawić odbicie. Pojawiła się też zaktualizowana podeszwa zewnętrzna dla lepszej przyczepności oraz jednowarstwowa siateczka cholewki zapewniająca komfort i oddychalność bez dodatkowej wagi. W przeciwieństwie do wielu butów startowych jest dostępny w wersji wide.

Nike skupiło się w Vaporfly 4 na wyraźnym odchudzeniu buta, skracając podeszwę zewnętrzną i środkową oraz modyfikując cholewkę i usuwając około 5 mm wysokości podeszwy względem Vaporfly 3. Pianka ZoomX jest lżejsza niż wcześniej, płytka węglowa leży pod większym kątem, a mniejszy drop od pięty do palców ma poprawić odbicie. Cholewka to lekka, inżynieryjna siateczka o zredukowanym pięcie i języku, a podeszwa zewnętrzna wykorzystuje cieńszą warstwę gumy na całej długości buta.

Dopasowanie i rozmiarówka

W testach w rozmiarze odpowiadającym UK 8 oba buty okazały się zgodne z rozmiarem pod względem długości. Vaporfly 4 oferuje przylegające, ale komfortowe dopasowanie: cholewka ładnie oplata stopę i pracuje z nią, unikając ciasności, którą tworzą niektóre buty startowe z płytką węglową. Pięta może się ślizgać przy niedbałym sznurowaniu, ale precyzyjne zawiązanie łatwo to rozwiązuje. Przedstopie jest przestronniejsze, niż można by oczekiwać w tak smukłym bucie, a śródstopie wydaje się komfortowe, a nie wąskie.

Z SC Elite V5 sprawa szerokości wygląda inaczej. Jest wąski, nawet jak na but startowy, co daje doskonałe, pewne zablokowanie stopy bez żadnego ruchu pięty ani śródstopia. Biegacze z szerszymi stopami oraz wszyscy, którzy planują wysiłki powyżej godziny na nogach, powinni mocno rozważyć wersję wide lub przejście na pół rozmiaru w górę. Co ciekawe, wcześniejsze generacje SC Elite wydawały się płytkie w przedstopiu i powodowały otarcia, ale V5 nie wykazuje takich problemów.

Praca podeszwy i odczucia

SC Elite V5 wydaje się lżejszy i szybszy niż poprzednik, choć jest mniej stabilny i pewny pod stopą, zwłaszcza przy lądowaniu głębiej na pięcie, gdzie robi się luźny i mięsisty, dając niewielką kontrolę. Przebieg jest miękki i sprężysty, a responsywność najlepiej widać przy angażowaniu buta bliżej śródstopia i przedstopia. Nie jest tak zdecydowanie pchający do przodu jak najszybsze super shoes — cechę tę dzieli z Vaporfly 4. Żaden nie jest tak agresywny jak Puma Fast-R3, tak sprężysty jak Asics Metaspeed Tokyo Edge lub Sky, Hoka X2 czy Saucony Endorphin Elite 2.

Vaporfly 4 zapewnia pewne lądowania i płynne, naturalne przejścia. Jest tu energia bez dzikości, a także nieco bardziej minimalne odczucie bliżej podłoża, ze zwiększoną twardością i sprężystością. Zmniejszona podeszwa oznacza jednak mniej amortyzacji: wielu biegaczy nie znajdzie wystarczającej ochrony na dystanse powyżej półmaratonu, a but nie jest polecany na maratony trwające cztery godziny lub dłużej. Na krótszych dystansach jest żwawy i szybki, choć płytka i pianka ZoomX nie robią już wyjątkowego wrażenia. SC Elite V5 ma więcej odbicia i miększą piankę, a większa podeszwa dodaje wagi na wadze, ale dzięki wyższemu dropowi daje lepszą ochronę drogi i łydek.

Podeszwa zewnętrzna i przyczepność

Vaporfly 4 ma solidną podeszwę zewnętrzną, z grubą gumą na przedniej części i dwiema gumowymi łatami z tyłu, które dobrze wytrzymały 50–60 km mimo supinującego kroku. Przód trzyma się dobrze, choć tył nie jest najbardziej przyczepny. Podeszwa SC Elite V5 jest lepsza: podobne pokrycie gumą, ale bardziej kleista, cienka, z drobnymi wypustkami i grubą częścią tylną. W mokrych testach porównawczych przyczepność Elite V5 okazała się pewniejsza niż w Vaporfly, który spisuje się dobrze, ale mniej wybitnie.

Który but kupić?

Jeśli priorytetem jest maksymalna dynamika, lekkość, zwinność i czucie podłoża przy krótszych i szybszych wysiłkach, takich jak mila, 5k czy 10k, a radzisz sobie na ciasnych, krętych trasach, Vaporfly 4 będzie bardziej żwawym wyborem. Jeśli szukasz buta łączącego energię i efektywność z ochroną drogi na dłuższym dystansie, SC Elite V5 to prawdopodobnie lepszy wybór i bardziej pasuje biegaczom na wysiłkach powyżej 90 minut.

SC Elite V5 oferuje lepszy ogólny zakres dystansów i temp wyścigowych, choć w Wielkiej Brytanii jest droższy. Żaden z tych butów nie należy do absolutnej czołówki obecnie dostępnych butów węglowych, więc jeśli zależy Ci na samym szczycie, rozważ konkurencję. Ale między tymi dwoma SC Elite V5 jest bardziej uniwersalnym i kompletnym zestawem, podczas gdy Vaporfly 4 pozostaje solidną, lekką opcją dla biegaczy lubiących bezpośrednie, połączone z podłożem odczucia.

Podsumowanie

Oba to dobre opcje na dzień wyścigu do dystansu półmaratonu. Vaporfly 4 nagradza biegaczy ceniących sprężystość, czucie podłoża i lekki but, a SC Elite V5 przynosi więcej amortyzacji, lepszą przyczepność i szerszą wszechstronność dystansową w wyższej cenie. Wybierz w oparciu o swoje dystanse wyścigowe i to, ile czucia drogi lubisz.