Test New Balance FuelCell SuperComp Trainer: mocno amortyzowany cruiser z plate'em

Wstęp

New Balance FuelCell SuperComp Trainer przychodzi z jasnym zadaniem: wziąć formułę miękkiego, sprężystego buta treningowego o wysokiej podeszwie i pchnąć ją dalej, niż większość butów treningowych ośmiela się zejść. To max-stacked but treningowy z carbon plate, a w rzeczywistości wychodzi nawet poza teren maksymalnego stacka. W cenie 210 funtów w Wielkiej Brytanii i 180 dolarów w USA wyceniony jest jak but premium, a amerykańska cena jest wyraźnie przyjaźniejsza niż brytyjska przeliczona z kursu.

To duchowy następca bardzo lubianego FuelCell TC — wysoko stackowanego, bardzo miękkiego buta treningowego z plate’em, którego New Balance nigdy porządnie nie kontynuowało. SuperComp Trainer w końcu wypełnia tę lukę i został zaprojektowany tak, by działać obok pozostałych butów SuperComp od New Balance: Pacera do krótszych wyścigów i nadchodzącego SuperComp Elite do biegów długodystansowych.

Do czego SuperComp Trainer został zaprojektowany

To bez cienia wątpliwości but treningowy, a powód jest prosty: stack jest zbyt wysoki, by startować w nim legalnie. Mierzy 47 mm w pięcie i 39 mm w przedstopiu, co daje drop 8 mm i stack pięty o 7 mm powyżej legalnego limitu World Athletics. Umieszcza go to w tej samej, nowej kategorii przesadnie wysokich butów, które marki budują teraz z myślą o czysto treningowym komforcie.

But jest też dość ciężki. W rozmiarze UK 9 waży 307 g, czyli 10,8 uncji. Ta waga pochodzi niemal w całości z ogromnej podeszwy środkowej i kształtuje to, w czym but jest dobry: wchłanianie kilometrów, ochrona zmęczonych nóg i sprawianie, że długie, komfortowe bieganie staje się łatwiejsze.

{{image:1}}

Jeśli chodzi o rozmiarówkę, but jest prawdziwy na swój rozmiar. Testowany pół rozmiaru wyżej od stopy w rozmiarze 8, był komfortowy, ale z odrobiną dodatkowego miejsca z przodu, więc true to size to bezpieczniejszy wybór. Dopasowanie jest przestronniejsze w okolicy palców niż w SuperComp Pacer, który jest ciasny, i bliższe RC Elite 2 oraz FuelCell TC w ogólnym odczuciu.

Kluczowe cechy: amortyzacja, plate i stabilność

Podeszwa środkowa jest głównym bohaterem. New Balance ułożyło ogromną objętość pianki FuelCell, opisywanej jako bardzo miękka i bardzo sprężysta, i przeprowadziło przez nią zakrzywioną carbon plate. Plate leży wysoko w pięcie i zagłębia się w piankę w miarę przejścia do przedstopia, w parze z bardzo wyraźną geometrią rocker, która pomaga tak ogromnej amortyzacji płynnie toczyć się do przodu.

Razem to technologia Energy Arc od New Balance, a pozycjonowanie plate’a ma znaczenie dla stabilności. Ponieważ plate biegnie wyżej w pięcie, lądowania tam nie wydają się nadmiernie miękkie ani papkowate, co odpowiada na oczywiste ryzyko niestabilności przy tak dużej ilości pianki.

New Balance podjęło też kilka środków, by utrzymać wysoką podeszwę pod kontrolą. Baza jest bardzo szeroka, w spodzie znajduje się duży wycięcie w podeszwie zachęcające stopę do lądowania w środku pianki zamiast przechylania się do środka lub na zewnątrz, a podeszwa ma ścianki boczne, które podnoszą się ku górze, tak że stopa siedzi w piance dla dodatkowej stabilności.

{{image:2}}

Cholewka jest celowo minimalistyczna, by zrównoważyć wagę podeszwy. To dość cienka siatka z lekko bootie’ową konstrukcją, językiem bez prawdziwej wyściółki i wzmocnioną piętą dla struktury. Trzyma stopę pewnie bez dużej wewnętrznej amortyzacji, co pasuje do jego roli.

Podeszwa zewnętrzna ma przyzwoite pokrycie gumą biegnące wzdłuż boków buta, z odsłoniętą pianką w środku. Co ciekawe, odrobina gumy znajduje się na samym carbon plate, co było konieczne z uwagi na rozmiar wycięcia. Część pianki pozostaje odsłonięta, więc długoterminowa trwałość tych obszarów zasługuje na obserwację.

Jak biega: odbicie, komfort i prowadzenie

Definiującą cechą jest odbicie — i jest ono nieustanne. W wielu butach początkowa sprężystość wygasa w miarę biegu, ale w SuperComp Trainer każdy pojedynczy krok wydaje się wyraźnie sprężysty. Bieganie w spokojnym tempie jest komfortowe i ładnie toczy się do przodu, a but lekko podkręca tempo przy danym poziomie wysiłku, co jest miłym bonusem w tak mocno amortyzowanym bucie treningowym.

Na progresywnym biegu, który wspinał się od tempa bazowego w stronę tempa maratońskiego, but miał w sobie odrobinę prawdziwej szybkości. W przeciwieństwie do butów zaprojektowanych czysto pod komfort i odbicie, wydawało się, że potrafi ładnie przyspieszyć, komfortowo niosąc biegacza do przodu przy około 4:25 na kilometr. Sufit jednak przychodzi: około 8. kilometra progresji stawało się trudno pchać tempo dalej, a przy sprintach waga gra przeciwko niemu.

{{image:3}}

Wymianą za to wszystko jest stabilność. Nagłe ruchy boczne, by ominąć przeszkodę, dają lekko niepokojący poziom chybotalia, a zakręty wymagają szerokiego łuku. Przy tak wysokim stacku szurający, zmęczony krok pod koniec biegu wymaga uwagi na to, gdzie lądują stopy. Nic z tego nie dziwi przy tak wysokim bucie, a jako neutralny biegacz oceniłem środki stabilizujące za wystarczające, ale byłoby to problemem na nierównych chodnikach czy szorstkich nawierzchniach.

Jak wpasuje się w twoją rotację

Najbardziej oczywistym zastosowaniem jest cruiser na długie biegi. Po 14-kilometrowym spokojnym biegu na zmęczonych nogach but wchłonął uderzenia biegania po asfalcie imponująco dobrze, a nogi czuły się względnie świeże mimo ogólnego zmęczenia. W 22-milowym długim biegu w komfortowym tempie treningu maratońskiego był zdecydowanym wyborem — praktycznie spośród wszystkiego na rynku do tego zadania.

Wpisuje się do rotacji jako but codzienny ze średniej półki, który potrafi prawie wszystko: spokojne dni, dłuższe wolniejsze biegi i szybsze wysiłki do pewnego poziomu, być może nawet trening tempowy. Jego naturalnym partnerem jest prawdziwy super shoe na dzień startu i szybkie sesje, oferujący podobne doznanie odbicia i amortyzacji, bardziej komfortowe do płynięcia kilometrami.

{{image:4}}

Głównym zastrzeżeniem jest cena. Za 210 funtów w Wielkiej Brytanii to agresywna cena za but, który nie jest racingowym carbon plate shoe, zwłaszcza gdy alternatywy jak Saucony Endorphin Pro oferują lżejszą, szybszą, komfortową opcję, która dodatkowo podwaja się jako topowy but startowy. W USA, przy 180 dolarach, mieści się bliżej innych opcji, choć nadal wyraźnie powyżej Endorphin Speed 3. Czy jest najlepszym dostępnym butem treningowym — to zdecyduje, czy cena stanie się nieistotna.

Podsumowanie

New Balance FuelCell SuperComp Trainer to przyjemny, głęboko amortyzowany but treningowy, który sprawia, że spokojne i średniotempowe kilometry czują się sprężyste i chronione, z akuratnie tyle napędu od plate’a, by szybsze tempa treningowe pozostały uczciwe. Jest ciężki, wysoki i lekko chwiejny w zakrętach, a w Wielkiej Brytanii śmiało wyceniony jak na but treningowy. Ale jeśli twoim priorytetem jest komfortowy trening na wysokich kilometrażach z odrobiną szybkości w zanadrżu, zasługuje na poważne przyjrzenie się.