Test New Balance FuelCell SuperComp Pacer: Lekki but wyścigowy o wąskim przeznaczeniu

Wstęp

New Balance FuelCell SuperComp Pacer to pierwszy model z nowej linii SuperComp marki New Balance i celowo idzie inną drogą niż typowe buty startowe z płytką karbonową. Tam, gdzie większość superbutów robi się coraz wyższa i miększa, Pacer pozostaje nisko nad podłożem, celując w krótsze wysiłki od 5 km po półmaraton. W Wielkiej Brytanii kosztuje 160 funtów, a w USA 150 dolarów, waży według producenta 199 g (7 uncji) w rozmiarze UK 9 i łączy pełnowymiarową płytkę karbonową z mocniejszym strojeniem pianki FuelCell w śródstopiu.

Pytanie, do którego ten test wciąż wraca, jest proste: na rynku pełnym doskonałych wysokich butów karbonowych, czy lekki, niski but z płytką wciąż zasługuje na miejsce w twojej rotacji?

Pierwsze wrażenia i konstrukcja

Pacer to w pełni karbonowy but, z pełnowymiarową płytką przekładaną warstwami pianki FuelCell New Balance. W przeciwieństwie do bardzo miękkiego odczucia pianki FuelCell w modelu RC Elite 2, tu kompozycja jest strojona twardziej, co daje butowi szybszy, bardziej agresywny charakter. Wysokość podeszwy nie została oficjalnie podana, ale w internecie raportowano około 28 mm ze spadkiem 8 mm od pięty do palców.

Wszystko powyżej śródstopia jest zaprojektowane tak, by zredukować wagę. Meshowa cholewka jest ekstremalnie cienka, niemal niezauważalna, język prawie nie ma amortyzacji, a wokół pięty jest tylko lekkie wyściełanie. Podeszwa zewnętrzna podąża za tą samą filozofią: tylko dwa cienkie paski gumy z tyłu, nieco więcej pokrycia w okolicy śródstopia i duża część pianki odsłonięta na powierzchni. To but, który najbardziej przypomina klasyczny racing flat, któremu dodano skromny zastrzyk superbutu.

{{image:1}}

Krój i rozmiarówka

Opinie testerów o kroju były podzielone, ale w pouczający sposób. Niektórzy uznali, że but jest wierny rozmiarowi, z wygodnym trzymaniem śródstopia, dość przestronnym przodem i wąskimi sznurowadłami, które dobrze stabilizują stopę. Cienki język wygodnie leżał na stopie, a minimalne wyściełanie wydawało się odpowiednie dla krótkich dystansów, na jakie ten but jest zaprojektowany.

Inni uznali go za ciasny i mocno trzymający stopę, w klasycznym stylu butów startowych, z lekko ciasnym przodem, który powodował otarcia podczas biegu na 10 km. Jeśli masz węższe stopy, wierność rozmiarowi sprawdzi się dobrze; jeśli chcesz więcej miejsca z przodu albo planujesz biec w nich półmaraton, warto rozważyć pół rozmiaru w górę.

{{image:2}}

Przebieg i osiągi

Na drodze i bieżni Pacer dostarcza dokładnie to, co zapowiada jego waga. Podczas biegu progresywnego od tempa 7 min na milę poniżej 6 min na milę wydawał się lżejszy i wygodniejszy, niż można było oczekiwać, z wystarczającą amortyzacją FuelCell, żeby nogi nie zbierały batów na dystansie około 15 km. Podczas klubowego wyścigu na 10 km w pagórkowatym, mieszanym terenie jego niska waga czyniła go naprawdę zwinnym: łatwo było podnosić stopy na podejściach i szybko zmieniać kierunek na krętych odcinkach.

Na długich prostych, dobrych drogach i zjazdach niska podeszwa oddaje jednak część tego, co dają wyższe superbuty. Bezpośrednio porównywany z Adizero Adios Pro 3 podczas odcinków dwumilowych Pacer wydawał się lżejszy i bardziej wyścigowy, ale but o wyższej podeszwie był bardziej sprężysty, mocniejszy i bezwysiłcowszy w utrzymywaniu tempa. Pacer jest najlepszy jako szybka, niska i zwinna opcja na krótsze wysiłki.

Na treningach na bieżni i krótkich, szybkich odcinkach testerzy konsekwentnie oceniali go znakomicie — trzymał najwyższe tempo bez problemów. Na pełnych 5 km trzymał poziom, ale niższy spadek i cieńsza amortyzacja stawały się odczuwalne około 3 km u jednego z testerów, który dodatkowo zgłosił, że ledwo czuł płytkę karbonową. Jego zdaniem główna korzyść to po prostu bardzo mała ilość buta na stopie, dzięki czemu można biegać szybko — a nie żadna dramatyczna napędowa siła płytki.

{{image:3}}

Trwałość i podeszwa zewnętrzna

Ogołocona podeszwa zewnętrzna to najwyraźniejszy kompromis Pacera. Na pięcie jest ledwie jakakolwiek guma, a już na wczesnym etapie testów widać było zużycie na pięcie i trochę z przodu buta. Jedno wyjście na żwirową bieżnię wystarczyło, by przebić podeszwę i odsłonić piankę pod spodem.

To nie but na setki mil po mieszanym podłożu. Zapewnia dobrą przyczepność w zakrętach dzięki pokryciu śródstopia, ale najlepiej trzymać go na drodze i rezerwować na szybsze treningi, zamiast używać jako codziennego konia roboczego.

{{image:4}}

Dla kogo jest ten but

Pacer najbardziej ma sens dla konkretnego typu biegacza. Jeśli robisz treningi na bieżni, krótsze odcinki i wyścigi na 5–10 km, a lubisz niskie buty albo jesteś ciekawy tego stylu, to naprawdę przyjemna, szybka opcja z odczuciem klasycznego racing flatu plus odrobiną dodatkowej pomocy od pianki i płytki.

Jeśli już startujesz i trenujesz szybkość w wysokim buta karbonowym, obraz jest mniej przekonujący. Testerzy uznali, że wszechstronne opcje o wysokiej podeszwie wypadają lepiej na większej liczbie dystansów, a kilku uznało, że cena Pacera jest zbliżona do pełnych karbonów, które po prostu potrafią więcej. Porównanie z Takumi Sen jest wymowne: ten rywal oferuje podobny poziom napędu z odrobiną większego komfortu na dłuższych dystansach, podczas gdy miększy, bez płytki Nike Streakfly jest tańszy, ale trudniej się w nim ściga przez dłuższy czas. Wśród niskiego tria Pacer plasuje się pomiędzy nimi, najbliższy charakterem klasycznemu racing flatowi.

Porady zakupowe

Za 160 funtów lub 150 dolarów Pacer jest drogi jak na but o tak wąskim zakresie zastosowań. Kilku testerów uznało, że te niskie buty startowe mają większy sens bliżej 120 funtów, a jeden kupiłby go tylko jako tańszą lekką opcję na bieżnię. Jeśli już masz Vaporfly lub podobny wyścigówkę z wysoką podeszwą, niewiele powodów jest, żeby to dodawać. Ale jeśli konkretnie szukasz lekkiego, niskiego i szybkiego buta na bieżnię i krótkie wyścigi, a cena mieści się w budżecie, to solidny wybór w tej niszy.

Podsumowanie

New Balance FuelCell SuperComp Pacer to dobrze wykonany niski but karbonowy, który błyszczy przy tempie 5 i 10 km, na bieżni i w krótkich treningach interwałowych. Jest lekki, zwinny i przyjemny w szybkim bieganiu, z mocniejszym odczuciem FuelCell i wystarczającym komfortem nawet w spokojnym trakcie. Jego ograniczenia są równie jasne: ciasny, streamlined krój, delikatna podeszwa zewnętrzna i przebieg, który ustępuje sprężystością i napędem wysokim rywalom na dłuższych dystansach. Kup go na treningi szybkościowe i krótkie wyścigi, jeśli pasuje do twojej rotacji, a szukaj gdzie indziej, jeśli chcesz jednego buta do wszystkiego.