New Balance FuelCell SuperComp Pacer: pierwsza recenzja z biegania — but do ścigania z niskim stackiem

Wprowadzenie

New Balance FuelCell SuperComp Pacer to nowy but wyścigowy z płytą karbonową i niższym stackiem, plasowany obok rywali takich jak Nike Streakfly i Adidas Takumi Sen 8. New Balance reklamuje go jako but do startów na krótkich dystansach, przeprojektowany pod zawody od 5k do półmaratonu. Należy do szerszej linii SuperComp, która obejmuje także treningowy but z płytą i wysokim stackiem oraz but startowy na długie dystanse, ale Pacer jest wyraźnie tym nastawionym na prędkość, lekkim członkiem rodziny.

Cena to 160 funtów w Wielkiej Brytanii i 150 dolarów w USA. Waży zaledwie 199 gramów (7 uncji) w rozmiarze UK 9, przy dropie 8 milimetrów i stacku na pięcie około 28 milimetrów. Ten niski, smukły profil kształtuje wszystko w tym, jak ten but biega, więc przyjrzyjmy się szczegółom.

Design, cholewka i podeszwa zewnętrzna

Cholewka jest zredukowana do minimum pod wyścigi: bardzo cienki materiał z dużymi oczkami siateczki w przedniej części stopy, minimalne wykończenie wokół kołnierza i zupełnie nic na języku. To sprawia wrażenie buta stworzonego do letniego ścigania, stawiającego przewiewność i niską wagę ponad miękkość.

Podeszwa zewnętrzna podąża tą samą filozofią. Znajduje się tam mały fragment gumy w przedniej części stopy, sięgający aż do odbicia palców, plus dwa cienkie paski na pięcie. Guma jest niemal równo z odsłoniętą pianką, co sugeruje, że podeszwa będzie się dość szybko zużywać. To but do ścigania i szybkiego treningu, przeznaczony do oszczędnego używania, a nie jako codzienny treningowy but.

W środku midsole, wyprofilowana płyta karbonowa znajduje się między dwiema warstwami pianki FuelCell. Ta wersja pianki wydaje się twardsza w dotyku niż pianka w butach takich jak RC Elite 2 czy Rebel v2, co nadaje ton całemu odczuciu jazdy.

Design, cholewka i dopasowanie

Na stopie opinie na temat dopasowania nieznacznie różniły się między testerami. Jeden użytkownik rozmiaru UK 9 uznał go za zgodny z rozmiarem, z dobrą ilością miejsca w palcach, bez ucisku w śródstopiu i z przyjemnym trzymaniem, choć sznurówki są nieco cienkie. Najlepiej sprawdziły się cienkie skarpety; grubsze sprawiały, że dopasowanie było ciaśniejsze.

Drugi tester, zwykle noszący rozmiar 8, wziął 8.5 i uznał dopasowanie za idealnie przylegające, z ograniczoną przestrzenią na końcu stopy, sugerując wzięcie o pół rozmiaru większego, jeśli to możliwe. Trzeci tester z wąską stopą pokochał ciasne, opływowe dopasowanie wyścigowe, porównując je korzystnie do wcześniejszych butów New Balance znanych z ciasnych palców. Trzymanie pięty i śródstopia zebrało spójne pochwały: doskonałe, pewne i wyścigowe.

Praktyczny wniosek: jeśli chcesz więcej miejsca, szczególnie na dłuższe wysiłki, rozważ wzięcie o pół rozmiaru większego.

Odczucie jazdy: twardsze, bardziej płaskie i szybsze

To nie jest miękki, gąbczasty super but. Jazda jest zauważalnie bardziej płaska, twardsza i ostrzejsza niż w wyścigowym karbonowym bucie z wysokim stackiem, plasując się gdzieś między starszym RC Elite 1 a klasycznymi wyścigowymi butami płaskimi takimi jak 1500, z większą ochroną niż oba. Czucie podłoża jest doskonałe, a but wydaje się zwinny i zwrotny na zakrętach dzięki niskiemu stackowi.

Co ciekawe, but wciąż zachęca do szybszego biegania. Nawet na spokojnych odcinkach testerzy przyznawali, że spoglądając w dół, łapali się na tym, że biegną szybciej niż zamierzali, przy komfortowym tętnie. To klasyczne „super butowe” popchnięcie jest obecne, tylko w subtelniejszej, bardziej bezpośredniej formie niż w bucie z wysokim stackiem.

Jednak przy spokojnych kilometrach opinie się rozeszły. Jeden tester był zaskoczony, jak komfortowy but wydawał się na dziewięciu milach, w tym na luźnych odcinkach, podczas gdy inny uznał bieganie w równym tempie za naprawdę niewygodne, nazywając but zbyt smukłym na cokolwiek wolniejszego niż tempo startowe.

Jak się zachowuje przy prędkości

W tempie Pacer ożywa. W testach na drodze i bieżni lekkość w połączeniu z pianką FuelCell sprawiała, że przyspieszanie wydawało się bezwysiłkowe, a sprinty od 100 metrów do szybszych 600-metrowych okrążeń w tempie około 3:15/km sprawiały świetne wrażenie. But wydaje się szybki, nie będąc nachalnie napędzającym; płyta karbonowa nie jest oczywiście wyczuwalna, co nie jest złe.

W porównaniu z rywalami jeden tester uznał go za bardziej przypominającego Takumi Sen 8: twardszego, bardziej bezpośredniego, o bardziej prawdziwym super butowym odczuciu, podczas gdy Streakfly skłania się ku gąbczastości i komfortowi. Na długich krokach w szybszych tempach brak wyższego, bardziej sprężystego stacku staje się zauważalny, ale do ostrych zakrętów i szybkich zmian kierunku niski stack czyni ten but naprawdę przyjemnym.

Na co warto zwrócić uwagę przed zakupem

Konsensus wśród testerów: to but zaprojektowany w dużej mierze do krótkich dystansów i szybkiego biegania. Najlepsze zastosowania to starty na 5k i 10k, treningi na bieżni i interwały. Ochrony jest na tyle dużo, że niektórzy testerzy uważają, iż mógłby przeciągnąć się do półmaratonu, a marketing wspiera ten zakres, ale przynajmniej jeden tester ograniczył swój osobisty limit do 10k i nie wybrałby go na półmaraton.

Spokojne kilometry to nie jego cel. Jeśli priorytetem jest amortyzowany but do równomiernego biegania, to nie ten. Jeśli chcesz lekką, żwawą, stabilną broń na dzień startu i szybkie treningi, dostarcza dokładnie to.

Porady zakupowe

Rozważ SuperComp Pacer, jeśli regularnie startujesz na 5k i 10k, robisz treningi na bieżni lub interwały, albo chcesz alternatywę z niższym stackiem dla dużych karbonowych butów wyścigowych, która jest trochę tańsza, trochę lżejsza i zauważalnie bliżej podłoża. Weź o pół rozmiaru większy, jeśli chcesz więcej miejsca w palcach, i połącz go z cienkimi skarpetami dla najlepszego dopasowania.

Omiń go, jeśli chcesz treningowy but na spokojne dni lub amortyzowany but startowy na półmaraton. W tych rolach but z płytą i wysokim stackiem pozostaje lepszym narzędziem.

Podsumowanie

New Balance FuelCell SuperComp Pacer to uroczy, lekki, żwawy but wyścigowy, który nagradza szybkość i karze cierpliwość. Jest twardy, bezpośredni i zwinny, z wystarczająco komfortową jazdą, by zaskoczyć na nieco dłuższych biegach, ale jego serce jest wyraźnie w startach na 5k i 10k. Jeśli to pasuje do twoich celów, to bardzo obiecujący dodatek do rotacji startowej.