Obuwie do biegania, którego nie można przegapić w 2025 roku, część druga: pięć wybitnych premier

Wstęp

Jeśli pierwsza część naszego przeglądu butów do biegania na 2025 rok coś udowodniła, to to, że tegoroczny rok zapowiada się jako kolejny mocny dla technologii obuwia biegowego. Jest tak wiele ekscytujących premier na horyzoncie, że jedna lista nigdy nie byłaby w stanie objąć ich wszystkich. Ta druga odsłona gromadzi jeszcze pięć modeli, na które naprawdę czekamy przed testami: dwóch pretendentów do biegów ultra w terenie, mocno zmodernizowany asfaltowy silnik maratoński z płytką karbonową, obiecujący lekki but trailowy oraz pierwszy w historii but do biegania po asfalcie od jednej z marek. Na pożegnanie kilka wyróżnień dodatkowych.

Salomon S/Lab Ultra Glide

Nowa wersja S/Lab modelu Ultra Glide od Salomona bazuje na bucie, który już pomógł skierować markę w świeżym kierunku, wykraczając poza jej dziedzictwo Speedcross. Ten model to w istocie Ultra Glide z podkręconym wszystkim do maksimum. W Wielkiej Brytanii kosztuje 230 funtów, waży 326g w rozmiarze męskim UK 8 i ma offset pięty 6mm oraz gumową podeszwę z kolcami 4mm. Jak na but nastawiony na dystanse ultra z tak dużą amortyzacją średniej podeszwy, waga wydaje się uczciwa.

Średnia podeszwa wykorzystuje podwójny kompozyt: piankę Energy Foam Plus, już stosowaną w niektórych asfaltowych butach wydajnościowych marki, osadzoną wewnątrz nieco twardszej, stabilniejszej i trwalszej standardowej pianki Energy Foam. Prawdziwym tematem rozmów jest jednak spód, gdzie unikalna geometria fal zwana Relief Spheres ma rozpraszać narastające naciski i ograniczać zmęczenie oraz dyskomfort stóp na długich dystansach.

To jeden z tych butów, które świetnie leżą na nodze od razu po wyjęciu z pudełka, a pierwsze wrażenia po przymiarce w pomieszczeniu są bardzo obiecujące. Pełny test już wkrótce.

Hoka Cielo X1 2.0

Wracając na asfalt, Hoka wprowadziła spore zmiany w swoim maratońskim bucie z płytką karbonową. Cielo X1 2.0 dostaje nową cholewkę, lepiej amortyzowaną piętę oraz wycięcie w średniej podeszwie, które przeniesiono z boku bocznego na przyśrodkowy. Najbardziej smakowite jest jednak to, że wymieniono sznurowadła: oryginalne trudno było odpowiednio zaciągnąć, i ten problem wygląda na rozwiązany.

Średnia podeszwa prezentuje imponującą geometrię rocker z głęboką warstwą pianki PEBA, co powinno oznaczać mnóstwo komfortu, efektywności i sprężystego zwrotu energii. Premiera zaplanowana jest na luty, więc nie trzeba będzie długo czekać, a chętnie weźmiemy parę na testy, biorąc pod uwagę, jak bardzo spodobało nam się dopasowanie, czucie i wydajność oryginalnego Cielo X1.

Brooks Caldera 8

Z powrotem na szlaki z zupełnie nowym Brooks Caldera 8, butem, który przeszedł długą drogę od wczesnych wersji. Brooks dopracował cholewkę pod kątem lepszego dopasowania i oddychalności, stosując nową szybko obsychającą się siatkę inżynieryjną, i dodał wygodny uchwyt z tyłu ułatwiający zakładanie i zdejmowanie.

Średnia podeszwa zawiera solidną porcję azotowanej pianki DNA Loft v3 od Brooksa, ze stosem 38.5mm w pięcie i 32.5mm pod stopą, co daje offset pięty 6mm. Ważą 10.6 oz, czyli 300g w rozmiarze męskim UK 8.5, i stoją na masywnej gumowej podeszwie Brooks TrailTrack z kolcami 4mm.

Caldera 8 właśnie zadebiutowała w Wielkiej Brytanii w cenie 140 funtów, w dwóch wersjach kolorystycznych dla mężczyzn i dla kobiet, a pierwszy test wrażeń już nadchodzi.

La Sportiva Prodigio Pro

To but, na który czekaliśmy od momentu, gdy po raz pierwszy dostrzegliśmy go na dystansie Centurion South Downs Way 100. Oryginalny Prodigio spisał się naprawdę dobrze na tym dystansie 100 mil, a wersja Pro ma podnieść poprzeczkę jeszcze wyżej. Cholewka w stylu bootie wykorzystuje nową technologię skręconej przędzy Power Wire TPU dla lepszej stabilizacji stopy.

Hitem jest nowa średnia podeszwa: nadkrytyczny kompozyt X Foam Speed od La Sportivy tworzy wewnętrzny rdzeń, otoczony zewnętrzną klatką z pianki X Flow, zapewniającą wysoki poziom stabilności i amortyzacji. Pod stopą znajduje się bardzo kleista mieszanka gumowa Friction White z kolcami 4mm.

Ważąc ultralekkie 255g w rozmiarze męskim UK 8.5, ze stosem 34mm w pięcie i 28mm w przedstopiu przy dropie 6mm, może to być przełomowy model dla gamy La Sportivy. Premiera oczekiwana jest mniej więcej wiosną, w okolicach 170 funtów.

Speedland RX FPY

Ostatni but to powrót do poważnych rzeczy: jest nim urzekający Speedland RX FPY, pierwsza w historii marki próba stworzenia buta do biegania po asfalcie. Speedland słynie już z opatentowanego systemu wyjmowanej płytki karbonowej w butach trailowych i system ten przenosi się teraz do tej asfaltowej propozycji, choć tutaj płytka jest odrobinę sztywniejsza.

Dostępna jest bardzo głęboko amortyzowana średnia podeszwa ze stosem 40mm w pięcie i 33mm w przedstopiu, dająca nietypowy offset 7mm. System zapięcia BOA — jak się szacuje, pierwszy w bucie asfaltowym — powinien zapewnić bezpieczne i precyzyjne dopasowanie, jakie podobne systemy dawały w innych butach, które testowaliśmy. Pomimo całej tej miękkiej amortyzacji ważą ultralekkie 226g w rozmiarze męskim UK 8.5.

Ceny na razie nie potwierdzono, ale sądząc po reszcie gamy Speedlandu, nie będą tanie — spodziewalibyśmy się okolic 250 funtów w Wielkiej Brytanii. Dobra wiadomość: premiera zaplanowana jest na luty 2025, więc czekać nie trzeba długo.

Wyróżnienia dodatkowe

Dwa kolejne buty warto mieć na radarze. Pierwszym jest XC, pierwszy but do biegania od szwajcarskiej marki X Bionic. Mając za sobą wiele kilometrów w ich odzieży biegowej, spodziewamy się tu sporo ciekawych innowacji.

Drugi pochodzi od Mount to Coast, nowej marki biegowej, którą testowaliśmy po raz pierwszy w zeszłym roku. Jej pierwszy w historii but trailowy zadebiutuje w 2025 roku z unikalnym podwójnym systemem sznurowania, offsetem pięty 4mm, stosem 36mm w pięcie i 32mm w przedstopiu oraz masywną, kolkowaną podeszwą Vibram. Oba wyglądają na warte bliższego przyjrzenia się, gdy tylko wylądują na rynku.

Podsumowanie

W ten sposób zamykamy drugą odsłonę nie do przegapienia butów do biegania na 2025 rok. Między sferami ulgi Salomona, przerobionym maratońskim silnikiem Hoki, odświeżonym terenowym koniem roboczym Brooksa, nadkrytycznym eksperymentem średniej podeszwy La Sportivy a asfaltowym debiutem Speedlandu z pokrętłem, jest tu mnóstwo powodów do ekscytacji. Mamy nadzieję wkrótce wziąć wszystkie na testy i będziemy na bieżąco aktualizować tę listę w miarę napływu wyników testów w praktyce.