Mobil 1 vs Supertech 5W-30: porównanie w pełni syntetycznych i high mileage olejów silnikowych

Wstęp

Jeśli Twój samochód ma na liczniku 75 000 mil lub więcej, prawdopodobnie zastanawiałeś się, czy przejście na olej high mileage faktycznie coś zmienia, czy zwykły pełny syntetyk tej samej marki to w gruncie rzeczy ten sam produkt w innej butelce. Aby na to odpowiedzieć, cztery oleje SAE 5W-30 przeszły pełne porównanie: Mobil 1 Full Synthetic, Mobil 1 High Mileage, Supertech Full Synthetic i Supertech High Mileage.

Wersje high mileage są opracowane z myślą o silnikach powyżej 75 000 mil i mają pielęgnować gumowe uszczelki oraz zapobiegać wyciekom. Wszystkie cztery oleje deklarują ochronę przed zużyciem na 10 000 mil, a testy miały sprawdzić płynięcie na zimno, ochronę przed zużyciem, ubytek przez parowanie oraz to, jak każdy olej traktuje gumowe elementy silnika.

Jak testowaliśmy

Próbki wszystkich czterech olejów trafiły do niezależnego laboratorium analizy olejów, które oceniło pakiet dodatków przeciwzużyciowych, zawartość detergentów i dyspersantów oraz liczbę zasadności ogółem. Pojemniki zostały wstrząśnięte przed pobraniem próbek, aby pakiet dodatków pozostał prawidłowo zawieszony, a nie osiąść na dnie.

Poza analizą laboratoryjną oleje przeszły serię testów praktycznych: test płynięcia na zimno w temperaturze minus 40 stopni Fahrenheita, test ubytku przez parowanie z podgrzanym olejem, test smarności mierzący ślady zużycia na łożysku testowym oraz test pielęgnacji gumy z wykorzystaniem o-ringów i gumy oponiarskiej.

Cena i certyfikaty

Ceny często się zmieniają, ale w momencie testowania pojemnik 5 kwart Supertech Full Synthetic i Supertech High Mileage kosztował odpowiednio około 20 dolarów. Mobil 1 Full Synthetic i Mobil 1 High Mileage kosztowały około 25 dolarów za 5 kwart.

Wszystkie cztery oleje to SAE 5W-30, pełne syntetyki, z normami API SP i ILSAC GF-6A. Ciekawy szczegół certyfikacyjny: oba oleje Supertech mają certyfikat Dexos, podczas gdy Mobil 1 Full Synthetic ma certyfikację Dexos, ale wersja Mobil 1 High Mileage już nie. Jeśli Twój samochód jest na gwarancji i wymaga oleju Dexos, warto to sprawdzić przed zakupem.

Wyniki testu płynięcia na zimno

Olej syntetyczny ma płynąć lepiej niż konwencjonalny w skrajnym zimnie, dzięki czemu ruchome części są smarowane szybciej przy rozruchu. Świeże próbki wszystkich czterech olejów spędziły 24 godziny w zamrażarce ustawionej na minus 40 stopni Fahrenheita, a następnie zostały zestawione w wyścigu obok siebie.

Wyniki były spójne w dwóch podejściach, w tym w jednym z uprzednio podgrzanym olejem. Mobil 1 High Mileage wygrał oba wyścigi, płynąc najszybciej od startu i utrzymując wyraźną przewagę. Supertech High Mileage dwukrotnie zajął drugie miejsce, zwykły Supertech Full Synthetic był tuż za podium na trzeciej pozycji, a Mobil 1 Full Synthetic wyraźnie spisał się najsłabiej na czwartym miejscu. Zaskakująco, oleje high mileage płynęły szybciej niż zwykłe pełne syntetyki obu marek, a certyfikowany Dexos Mobil 1 Full Synthetic był najwolniejszy z czterech.

Ubytek przez parowanie i ochrona przed zużyciem

Aby zasymulować wysoką temperaturę w okolicy górnego pierścienia tłokowego, próbki każdego oleju o masie 200 g były podgrzewane przez dwie godziny w temperaturze około 350 stopni Fahrenheita, w duchu zbliżone do testu lotności ASTM Noack. Mniejszy ubytek przez parowanie oznacza mniejsze zużycie oleju w czasie.

Oleje Mobil 1 wyraźnie wypadły tu lepiej. Mobil 1 High Mileage stracił tylko 4,5 g, a Mobil 1 Full Synthetic 4,55 g, podczas gdy Supertech High Mileage stracił 5,57 g, a Supertech Full Synthetic 5,72 g. W obu markach wersja high mileage parowała nieco mniej niż zwykły syntetyk.

Test smarności mierzył wytrzymałość filmu olejowego poprzez porównanie śladów zużycia na łożysku testowym. Mobil 1 High Mileage wyszedł na czoło z najmniejszym śladem zużycia wynoszącym 7,29 mm, za nim Mobil 1 Full Synthetic z 7,34 mm, Supertech z 7,4 mm i Supertech High Mileage z 7,46 mm. Oleje Mobil 1 wykazały nieco lepszą jakość oleju bazowego zarówno w teście smarności, jak i parowania.

Szczegóły analizy laboratoryjnej

Raporty z analizy oleju nie wykazały niczego niepokojącego: żadnych szkodliwych metali w żadnym z nowych olejów, jedynie 1 ppm aluminium i żelaza, co jest typowe. Bar, bor, wapń i magnez wystąpiły jako detergenty i dyspersanty.

Oleje Supertech zawierały około 500 ppm więcej detergentów i dyspersantów niż oleje Mobil 1. Supertech stawia na wyższe stężenie wapnia, a Mobil 1 preferuje magnez. Wśród dodatków przeciwzużyciowych Mobil 1 High Mileage prowadził z 1 629 ppm, a Supertech High Mileage był drugi z 1 546 ppm. Liczba zasadności ogółem, czyli zdolność oleju do neutralizacji kwasów, była nieco lepsza w wersjach high mileage: 6,8 wobec 6,7, a 6,7 i tak to solidny wynik.

Pielęgnacja gumowych uszczelek

Pierwsza próba pielęgnacji gumy w 350 stopniach okazała się zbyt drastyczna: żaden z olejów nie zapobiegł twardnieniu nowych o-ringów, bo aż takie ciepło wypala część składników. Test przeprojektowano, dodając 4 oz nowego oleju i podgrzewając do około 200 stopni Fahrenheita przez dwie godziny, a następnie mocząc o-ringi przez około 12 godzin.

Nowy, nietraktowany o-ring ma średnicę od 0,1225 do 0,1235 cala, waży 1,91 g i wymaga siły 137 g, aby go zagiąć. Po moczeniu: o-ring Supertech ważył 1,86 g bez pęcznienia i wymagał o około 10 g mniej siły do zagięcia. O-ring Supertech High Mileage zachował wagę 1,91 g, był nieco większy w średnicy i wymagał 124 g. O-ring Mobil 1 ważył 1,87 g bez zmiany rozmiaru i wymagał 134,36 g. O-ring Mobil 1 High Mileage również ważył 1,87 g, był minimalnie większy niż nowy i wymagał tylko 129 g.

Drugie sprawdzenie pielęgnacji gumy wykorzystywałokawałki mniej więcej rocznej gumy oponiarskiej, moczone przez 12 godzin, a następnie suszone na powietrzu przez 3 dni, mierzone twardościomierzem. Nietraktowana próbka kontrolna wykazała twardość 79. Supertech Full Synthetic zmiękczył ją do 68, Supertech High Mileage do 64,5, Mobil 1 Full Synthetic do 66,5, a Mobil 1 High Mileage do 65,5. Wersje high mileage obu marek pielęgnowały gumę nieco lepiej niż ich zwykłe odpowiedniki.

Który wybrać

Ogólnie rzecz biorąc, Mobil 1 High Mileage był najlepszym wykonawcą: najlepsze płynięcie na zimno, najlepsza ochrona przed zużyciem, najmniejszy ubytek przez parowanie i mocna pielęgnacja gumy. Jedno zastrzeżenie: brak certyfikatu Dexos, więc jeśli Twój silnik jest na gwarancji i wymaga oleju Dexos, bezpieczniejszym wyborem jest certyfikowany Mobil 1 Full Synthetic.

Supertech High Mileage to mocna propozycja cenowa, około 20 dolarów za 5 kwart. Zawierał więcej detergentów i dyspersantów, uzyskał drugi najlepszy pakiet przeciwzużyciowy i zmiękczył gumę oponiarską najbardziej ze wszystkich czterech olejów. W przypadku starszych silników z przebiegiem ponad 200 000 mil olej high mileage to rozsądny wybór, aby pomóc spowolnić lub zapobiec wyciekom oleju, choć może nie zatrzymać istniejących wycieków od razu.

Podsumowanie

Olej high mileage to nie tylko marketing: w tym porównaniu obie wersje high mileage płynęły lepiej w skrajnym zimnie, parowały nieco mniej, nieco lepiej pielęgnowały gumę i miały nieco mocniejsze pakiety przeciwzużyciowe niż ich zwykłe pełne syntetyki. Mobil 1 High Mileage zaoferował najlepsze osiągi wszechstronne, a Supertech High Mileage doskonały stosunek jakości do ceny. Po prostu sprawdź wymagania Dexos dla każdego samochodu objętego gwarancją, zanim wybierzesz formułę Mobil 1 high mileage.