Milwaukee Packout Rolling Box: Cicha modernizacja kół, którą mogłeś przegapić

Wstęp

Co jakiś czas produkt ulega zmianie bez komunikatu prasowego, prezentacji, czy choćby wzmianki w oficjalnej karcie produktu. Dokładnie tak wygląda sytuacja ze skrzynią Milwaukee Packout Rolling Box. Pojawiła się świeża wersja skrzyni z przeprojektowanym zestawem kół, a zmiana wygląda na wystarczająco istotną, by obchodzić każdego, kto choć raz przeklął pęknięte koło na załadowanej skrzyni.

Jest też druga strona medalu, o której warto wiedzieć: sytuacja z rączką się nie zmieniła. Jeśli czekasz na fabryczną rączkę z szybkozłączem, żeby skrzynia mieściła się pod pokrowcem typu tonneau, będziesz czekać dalej.

Co zmieniło się w nowych kołach

Przeprojektowane koła są na pierwszy rzut oka większe pod każdym względem. Stare koła miały 2 i 3/8 cala szerokości; nowe mają prawie 2 i 1/2 cala, czyli o około jedną ósmą cala więcej. Co ważniejsze, całkowita średnica koła wzrosła z 6 i 5/8 cala do 7 i 5/8 cala — pełny cal różnicy.

Zmieniła się też konstrukcja wewnętrzna koła. Poprzedni projekt wykorzystywał sześć ramion; nowy ma dziewięć, z większą centralną piastą i krótszymi odcinkami między ramionami. Opona pozostaje gumowa i przypuszcza się, że nadal nie zostawia śladów, choć nic nie zostało oficjalnie potwierdzone.

Dlaczego zmiana kół ma znaczenie

Psujące się koła od dawna są piętą achillesową właścicieli skrzyń Packout Rolling Box. Frustracja była na tyle duża, że zewnętrzni dostawcy, hobbystyczni drukarze 3D i niezależni wynalazcy budowali własne koła zamienne, często opisywane jako solidniejsze, bardziej wytrzymałe i być może bardziej niezawodne niż oryginalne.

Nowy projekt kół wygląda jak bezpośrednia odpowiedź na ten problem. Większa średnica, więcej ramion i krótsze odstępy między nimi powinny, w praktyce, dać bardziej wytrzymałe koło, lepiej radzące sobie z nierównym asfaltem, krawężnikami i gruzem na placu budowy niż poprzednie.

Jak na razie brak oficjalnego ogłoszenia

Co ciekawe, Milwaukee nie ogłosiło tego oficjalnie. Zmiana wyszła na jaw, gdy komentujący zauważył różnicę podczas wizyty w Home Depot, a porównanie starej i nowej skrzyni potwierdziło wymiary.

Taka cicha premiera rodzi jeden praktyczny problem: na stronie Milwaukee nie ma jeszcze biuletynu serwisowego wymieniającego nowe koło jako część zamienną. Jeśli Twoja obecna skrzynia ma uszkodzone koła, warto skontaktować się bezpośrednio z Milwaukee i zapytać, czy nowe koło można uzyskać przez serwis, zamiast zakładać, że dostępny jest tylko stary design.

Rączka wciąż nie ma szybkozłącza

Po zauważeniu modernizacji kół naturalne pytanie brzmiało: czy Milwaukee zajęło się także drugim częstym zarzutem — rączką, której nie można zdjąć, przez co skrzynia nie mieści się pod pokrowcem tonneau pickupa. Porównanie obu skrzyń obok siebie — starej, w której zamontowano zamienne sworznie szybkozłączne, i nowej — dało jasną odpowiedź.

Nowa skrzynia jest wyposażona w te same stare śruby. Nie ma fabrycznego mechanizmu szybkozłącza rączki. Właściciele potrzebujący niższej sylwetki nadal będą musieli polegać na własnych modyfikacjach polegających na demontażu rączki albo całkowicie z nich zrezygnować, jeśli obawy o gwarancję przeważają nad wygodą.

Porady zakupowe

Jeśli kupujesz Packout Rolling Box dziś, szukaj wersji z nowymi kołami. Dodatkowy cal średnicy koła i dziewięcioramienna piasta odpowiadają na najczęściej zgłaszany przez właścicieli punkt awarii, a to znaczy więcej na nierównym terenie niż niemal jakakolwiek inna specyfikacja.

Jeśli posiadasz już starszą skrzynię, nie spiesz się z jej wymianą. Sprawdź, czy nowe koło można uzyskać jako część serwisową, kontaktując się bezpośrednio z Milwaukee, ponieważ oficjalna lista części jeszcze się nie pojawiła. A jeśli Twoim głównym problemem jest stała rączka, wiedz, że nowa wersja niczego tu nie zmienia; licz się z tymi samymi obejściami co wcześniej.

Podsumowanie

Nowe koła Packout Rolling Box to istotna, choć nieogłoszona, poprawa: szersze, o cal większe w średnicy, dziewięć ramion zamiast sześciu i większa piasta. Rączka pozostała bez zmian, więc życzenie na szybkozłącze wciąż jest na liście. Dla nowych kupujących zaktualizowane koła czynią skrzynię jeszcze łatwiejszą do polecenia; dla obecnych właścicieli sensownym kolejnym krokiem jest telefon do Milwaukee w sprawie części zamiennych.