Makita XWT19XVZ Review: Dekadowe Oczekiwanie Kończy Się Z Mieszanym Rezultatem

Wstęp

Makita wreszcie odpowiedziała na pytanie, które użytkownicy zadawali od niemal dziesięciu lat. Ostatnia pełnowymiarowa zakrętarka udarowa tej marki o połówkowym napędzie, XWT08Z, samotnie królowała w ofercie przez całą dekadę, podczas gdy konkurenci kilkukrotnie odświeżali swoje serie o wysokim momencie obrotowym. Nawet nowsza platforma Makity 40V max XGT nigdy nie zaoferowała modelu o połówkowym napędzie — jedynie duży egzemplarz 3/4 cala. Nowy XWT19XVZ zamyka tę lukę, a jednocześnie trafia na rynek ze smuklejszą obudową, nowym silnikiem i ceną, która domaga się przyjrzenia się z bliska.

Co nowego w XWT19XVZ

Na pierwszy rzut oka XWT19XVZ wygląda niemal identycznie jak model, który zastępuje. Obudowa narzędzia, osprzęt sterujący i proporcje pokrywają się w około 90–95 procentach, drobne zmiany zaszły w czołowym łożu i konstrukcji kwadratu napędowego. Różnica ujawnia się w liczbach: nowy model ma 8,75 cala długości zamiast 9 i nieco poniżej 7,5 funta z akumulatorem zamiast 8. Przybliża go to rozmiarem do drugiej generacji zakrętarek o wysokim momencie obrotowym konkurencji, choć nadal jest od tego punktu odniesienia nieco dłuższy.

Jednym z mile zachowanych rozwiązań jest dolna obudowa, która pozostaje oddzieloną, wibroizolowaną komorą. Taka konstrukcja chroni akumulator przed wibracjami podczas ciężkiej pracy udarem — drobiazg, który przez lata intensywnego użytkowania może wydłużyć żywotność ogniw.

Jak działa: wartości momentu obrotowego

Tu robi się skomplikowanie. W testach momentu roboczego stary XWT08Z wciąż uzyskał przyzwoite 511 ft-lbs, co pozwalało konkurować z kilkoma nowoczesnymi markami. Nowy XWT19XVZ osiągnął w tym samym teście 338 ft-lbs — wartość bliższą możliwościom wielu zakrętarek o średnim momencie, co nie wypada na jego korzyść.

W trybie wstecznym, w którym narzędzia Makity często błyszczą, nowy model doszedł do 580 ft-lbs, wymykając się kategorii średniego momentu, ale nadal nie przewyższając dziesięcioletniego modelu, którego zastępuje. Z akumulatorami świeżo zdjętymi z ładowarki i w najlepszym przebiegu wstecznym szczytowo uzyskał 670 ft-lbs. Średni moment w tym przebiegu wyniósł 505 ft-lbs — skromna wartość jak na narzędzie tej wielkości i klasy.

Co ciekawe, na opakowaniu nigdzie nie ma napisu „high torque”. Makita określa to narzędzie jako utility impact wrench, mimo że pod względem rozmiaru i wagi mieści się ono w segmencie klasy o wysokim momencie. Podana jest też nowa deklarowana wartość momentu dokręcania 780 ft-lbs, a w testach dokręcania narzędzie osiągnęło 86 procent tej liczby.

Wewnątrz narzędzia: obserwacje z rozbierania

Po otwarciu obudowy wyłania się głównie znajoma architektura. Elementy spustu i płytki wyglądają niemal jak dziesięć lat temu, a w środku jest sporo pustej przestrzeni i luźno prowadzonych przewodów — miejsca na znacznie większy silnik bezszczotkowy niż ten, który zamontowano.

Najbardziej zaskakującym odkryciem jest zespół udara. Waga 1 funt 13 uncji to uderzająco mało jak na tę klasę, gdzie typowe jest 2 funty 4–2 funty 7 uncji. Sam udar wydaje się najmniejszym widzianym w zakrętarpudze o rozmiarze klasy wysokiego momentu, a towarzyszy mu nadmiernie długa sprężyna o zbyt dużym skoku. W krótkich przebiegach narzędzie działa płynniej od poprzednika, ale przy bardzo ciasno osadzonych łącznikach korzyść jest znikoma, a notorycznie łamiąca nadgarstek charakterystyka odrzutu starego modelu uległa jedynie nieznacznej poprawie.

Stosunek jakości do ceny i porady zakupowe

Za 400 $ XWT19XVZ kosztuje więcej niż starszy XWT08Z, sprzedawany obecnie za około 329 $, i więcej niż aktualne punkty odniesienia konkurencji. W ocenie opartej na testach narzędzie wylądowało daleko w dolnych rejonach tabeli, z uzyskiem stopa-funtów na cal identycznym jak w starym modelu, mimo nowszej technologii.

Uczciwy wniosek jest taki, że zakrętarka Makity o średnim momencie oraz długo służący XWT08Z już dziś pokrywają większość zadań tego narzędzia. Jeśli inwestujesz w platformę LXT i potrzebujesz nowoczesnej obudowy o połówkowym napędzie, odczekaj na obniżkę ceny, zanim podejmiesz decyzję. Na moment testowania trudno polecić je ponad tańszymi rywalami, którzy oferują znacząco wyższy moment.

Podsumowanie

XWT19XVZ to smuklejsza, płynniejsza i bardziej nowoczesna obudowa opasująca nieprzekonujące osiągi, sprzedawana w cenie premium. Lojaliści Makity czekali na tę premierę dekadę i pozostaje nadzieja, że jest to kamień milowy na drodze do prawdziwego, połówkowego rywala klasy wysokiego momentu — czy to na 18V, czy na 40V max XGT. Do tego czasu kupujący polujący na maksymalny moment w przeliczeniu na dolara mają silniejsze opcje gdzie indziej.