Recenzja Lincoln Electric Weld-Pack 180i MP DV: jeden kompaktowy spawacz do MIG, elektrody, rdzenia topionego i TIG

Wstęp

Jeśli Wasz warsztat obraca się gdzieś między lekką konstrucją a pracami naprawczymi, spawarka pozwalająca przełączać procesy to jedno z najbardziej użytecznych narzędzi, jakie można posiadać. Jednego dnia to popękany wspornik przyczepy, następnego zestaw metalowych półek na wymiar. Lincoln Electric Weld-Pack 180i MP DV powstał dokładnie z myślą o takim wykorzystaniu projektowym: pojedyncza, kompaktowa jednostka obsługująca spawanie elektrodą, MIG, rdzeń topiony, a wraz z uchwytem dodatkowym także TIG.

Żeby sprawdzić, jak radzi sobie w realnej pracy, przeszedł ona kilka zadań, w tym jedno naprawdę podchwytliwe: spawanie cienkościennej stali nierdzewnej 304L przy modyfikacji wydechu klasycznego Porsche 911.

Dla kogo jest ten produkt

Ta spawarka pasuje raczej do osoby projektowej niż do spawacza produkcyjnego. Jest skierowana do warsztatów i domowych garaży, które sporadycznie potrzebują napraw metalu, lekkiej konstrucji i elastycznych możliwości, nie mając jednocześnie miejsca ani budżetu na osobne, wyspecjalizowane maszyny. Jeśli chcecie robić takie prace sami zamiast zlecać je na zewnątrz, a mobilność ma znaczenie, ten format ma dużo sensu.

Pierwsze wrażenia: kompaktowa i prosta w konfiguracji

Pierwsze, co rzuca się w oczy, to kompaktowe rozmiary. Uchwyt zamontowany na górze pozwala przenosić ją jedną ręką, a przy wadze około 35 lb przemieszcza się po warsztacie bez przeszkód. Konfiguracja jest celowo prosta: przycisk wyboru trybu spawania plus dwa pokrętła napięcia, natężenia prądu i prędkości podawania drutu. Za tą prostotą kryje się automatyczne dostosowanie wewnętrznych ustawień maszyny w zależności od wybranego procesu.

Urządzenie jest wyposażone w wtyczkę 230 V AC, ale litery DV w nazwie oznaczają dual voltage, więc działa też na standardowe 120 V AC. Ta elastyczność ma znaczenie, gdy dzielicie czas między garażem z mocnym gniazdem a placem budowy, który takowego nie ma.

Pierwsze kroki: tryby, pokrętła i tabela ustawień

Na wzmiankę zasługuje dołączony do urządzenia szybki przewodnik uruchomienia. Wybieracie tryb spawania przyciskiem, aż zapali się właściwy proces, a następnie dopasowujecie pokrętło napięcia lub natężenia do procesu i materiału za pomocą tabeli procedur umieszczonej wewnątrz drzwiczek obudowy. Ta tabela podaje ustawienia bazowe dla każdego obsługiwanego procesu, typu materiału i grubości, co usuwa większość zgadywania przy pierwszym podejściu.

Jeśli spawacie drutem, drugie pokrętło ustawia prędkość podawania drutu i działa wyłącznie podczas operacji z podawaniem drutu. Punkty podłączenia znajdują się na dole panelu przedniego, co pozwala przełączać zacisk masy i elektrodę między biegunem dodatnim i ujemnym w zależności od procesu. Główny włącznik/wyłącznik oraz przyłącze gazu znajdują się z tyłu.

W zestawie od razu po rozpakowaniu jest hojnie: uchwyt Magnum 100L z kablem 10 ft, końcówki kontaktowe w trzech rozmiarach (.025, .030 i .035), dysze bezgazowe i gazowe do rdzenia topionego i MIG, adapter szpuli 8 inch dla większych szpul, reduktor Harris z zestawem manometrów i wężem 52 inch, kabel zacisku masy 10 ft oraz trzymporoz elektrody z kablem 10 ft.

Spawanie TIG cienkiej stali nierdzewnej: projekt wydechu

Projektem, który wystawił tę maszynę na próbę, był tzw. Gundo hack w starszym Porsche 911: wycięcie i przyspawanie obejściowej rury ze stali nierdzewnej 304L o średnicy 2 inch do fabrycznych tłumików w celu uzyskania głębszego, bardziej sportowego brzmienia wydechu. Cienkościenna stal nierdzewna to dokładnie ten rodzaj pracy, przy którym TIG jest właściwym procesem, a Weld-Pack potrzebuje do tego dwóch akcesoriów: uchwytu Lincoln K1782-16 TIG i pedału K4361-1, obu sprzedawanych osobno.

Konfiguracja była prosta dzięki tabeli wewnątrz bocznego pokrywy serwisowej. Montujecie pedał i uchwyt, podłączacie masę do właściwego gniazda dla odpowiedniej biegunowości i jesteście gotowi. Pod względem materiałów dodatkowych praca wymagała prętów wypełnikowych ER308L ze stali nierdzewnej 1/16 inch, elektrod wolframowych 2% toriowanych 1/16 inch i butli argonu 60 lb.

Przed dotknięciem tłumików spawy próbne na płaskiej blasze 304L pozwoliły dopracować ustawienia natężenia i gazu. Jak przy każdym spawaniu, przygotowanie było kluczowym etapem: ciasno dopasowane elementy, wszystko zdezaustrowane, metal bazowy odsłonięty, a wszystkie powierzchnie przemyte acetonem w celu usunięcia zanieczyszczeń.

TIG jest najtrudniejszym procesem w tym zestawie i jest w tym szczery. Jednocześnie modulujecie pedał, pilnujecie odległości elektrody, podajecie drut i kalibrujecie natężenie oraz gaz. Może to być frustrujące, dopóki nie wyczujecie techniki. Mimo to, po długiej przerwie od TIG, sama maszyna była trywialna w konfiguracji i strojeniu.

Wydajność przy elektrodzie i MIG

Spawanie elektrodą jest najprostszym z procesów. Wybieracie tryb elektrody przyciskiem na panelu przednim, wkładacie przewód zacisku masy do gniazda ujemnego, a elektrodę do dodatniego, a następnie korzystacie z krótkiego przewodnika referencyjnego, by ustalić wyjściowe natężenie. Przy naprawie wspornika na jednym z testowych stołów warsztatu zajarzenie łuku było łatwe, choć potrzeba było odrobinę więcej natężenia, aby spoina kładła się dokładnie tak, jak chcieliśmy.

Jeśli chodzi o możliwości, maszyna obejmuje zakres od 25 do 160 amperów i materiał do grubości 3/16 inch. W trybie MIG osiąga do 165 amperów przy 22 V z cyklem pracy 30% i obsługuje materiał do 5/16 inch. Konfiguracja MIG przebiegała według tego samego schematu: zamontujecie uchwyt, załadujecie szpulę, podłączycie gaz osłonowy i skorzystacie z szybkiego przewodnika dla początkowego natężenia i prędkości drutu przy spawanej blasze 1/8 inch.

Co rozważyć przed zakupem

Podstawowy zestaw nie zawiera możliwości TIG. Jeśli TIG jest częścią Waszego planu, zaplanujcie budżet na uchwyt K1782-16 i pedał K4361-1 albo wybierzcie pełny pakiet akcesoriów, model K5387-5, który łączy uchwyt i pedał z maszyną. Cykl pracy 30% przy maksymalnej wydajności MIG jest w porządku dla prac projektowych, ale warto go rozumieć, jeśli planujecie długie, ciągłe spoiny. A sam TIG wymaga praktyki, czasu i wysiłku niezależnie od tego, która maszyna prowadzi uchwyt.

Porady zakupowe i podsumowanie

Weld-Pack 180i MP DV to świetne rozwiązanie do szybkich napraw, lekkiej konstrucji i każdego zastosowania, w którym priorytetem jest mobilność. Lincoln wspiera go trzyletnią gwarancją, a urządzenie jest dostępne online i u wielu sprzedawców za około $1,100. Pełny pakiet K5387-5 z uchwytem TIG i pedałem kosztuje około $1,300, co jest czystszą drogą, jeśli wiecie, że będziecie spawać TIG.

Co do Porsche: zmodyfikowane tłumiki wróciły na miejsce i zadały głębszy ton, o który chodziło w projekcie. Czy dodało to jakieś konie mechaniczne, pozostaje pytaniem otwartym, ocenianym wyłącznie na wyczucie.

Podsumowanie

Dla warsztatu pracującego projektowo, który chce MIG, elektrody, rdzenia topionego i sporadycznego TIG w jednej obudowie o wadze 35 lb, Lincoln Electric Weld-Pack 180i MP DV broni się znakomicie. Prosta w konfiguracji, dobrze wyposażona w dołączone akcesoria i faktycznie mobilna. Zaplanujcie zakupy akcesoriów według procesów, których faktycznie zamierzacie używać, a będzie to bardzo praktyczne rozwiązanie oparte na jednej maszynie.