Recenzja Lib Tech Number 43: kierunkowa deska freestyle'owa, która nagradza cierpliwość

Wprowadzenie

Niektóre deski snowboardowe dopracowują znane idee. Lib Tech Number 43 idzie w drugą stronę i przesadza niemal ze wszystkim. To all-mountainowa deska freestyle’owa zbudowana wokół hybrydowego profilu, wyraźnej technologii krawędzi i kształtu, który faktycznie różni się od większości dostępnych na rynku. Nasz testowy zawodnik spędził czas z wersją 151 na trasach, stromych liniach i w snowparku, a krótka wersja wniosków jest taka: deska jest zwinna i zabawna, ale wymaga zainwestowania czasu, zanim się zwróci.

Dla kogo jest ten produkt

Number 43 odpowiada riderom, którzy chcą czegoś nietypowego i są gotowi się o to postarać. Jeśli łączysz jazdę freestyle’ową ze zjazdami all-mountain i lubisz deski o mocnym charakterze zamiast neutralnego odczucia, warto przyjrzeć się temu modelowi bliżej. Riderzy oczekujący natychmiastowej znajomości i pewnej stabilności przy wysokich prędkościach mogą uznać krzywą nauki za frustrującą.

Co wyróżnia Number 43

Prawie nic w tej desce nie jest takie, jak Lib Tech określiłoby to jako normalne — i o to chodzi. Firma przesadziła ze swoimi zwykłymi technologiami: kształt twin-tip połączono z kierunkowym profilem, z ostrym rockerem między stopami, łagodnym camberem pod przednią stopą i naprawdę agresywnym camberem pod tylną stopą. Ta kombinacja nosi nazwę hybrydowego profilu C2.

Do tego dochodzi Magna Traction, czyli pięć wypukłych punktów kontaktowych wzdłuż krawędzi, a także bardzo lekkie uniesienie nosa i taila w czasach, gdy większość desek preferuje duże rockerowe tips. Rezultat bywał opisywany jako kierunkowy wilk w twin-tipowym ubraniu.

Zachowanie na stromiznach i ciasnym terenie

Na stromych liniach pierwsze wrażenie było mieszane. Rocker między stopami wydawał się skrajny, a na krawędzi deska nie sprawiała wrażenia mocno związanej ze śniegiem. Przy prędkości przekładało się to na deskę, której trudno było w pełni ufać.

Błyszczała w wymagającym, ciasnym terenie. Number 43 wykonuje szybkie, zwinne skręty z dużą łatwością i ewidentnie łatwo manewruje w wąskich odcinkach. Jest jednak zastrzeżenie: istnieje martwy punkt, jeśli nie wiesz dokładnie, gdzie znajduje się rocker. Jeśli nie dociskasz deski, może się wydawać, że balansujesz na huśtawce, utknięty pośrodku. Aby uruchomić camber, trzeba być dość agresywnym. Deska ma też wyraźnie sprężyste odczucie, które riderzy o freestyle’owym nastawieniu docenią.

W snowparku: skoki, boxy i railey

W snowparku intencja projektowa deski staje się jasna. Na skokach, o ile rider był wyśrodkowany, deska stawiała go z powrotem na stopach, choć odbicie początkowo wydawało się lekko nerwowe. Na boxach i raileach było naprawdę łatwo i przyjemnie.

Ogólny wniosek jest taki, że to deska o konstrukcji pozwalającej na progres, zwłaszcza w parku. Warto też odnotować efekt Magna Traction na przygotowanych trasach: rider mógł wgryzać się w śnieg niemal jak w puchu. To zgadza się z filozofią stojącą za Magna Traction, której celem było stworzenie desek jeżdżących jak skateboards z luzem na truckach, zamieniających lód w puch.

Co rozważyć przed zakupem

To nie jest deska, którą zrozumiesz w dwóch zjazdach. Nasz testowy zawodnik potrzebował więcej czasu, aby nauczyć się, gdzie rocker dociska, i jak mocno angażować krawędź. Na trasie rocker jest bardzo wyczuwalny i trzeba się wgryźć, żeby deska pokazała pełnię możliwości, ale kiedy już to zrobisz, radzi sobie naprawdę dobrze. Jeśli jesteś riderem, który chce deski doskonale ustawionej od pierwszego skrętu, szukaj gdzie indziej.

Wskazówki zakupowe

W cenie 550 euro Number 43 plasuje się na górnej granicy przedziału cenowego. W równowadze jest sporo do zagryzienia się: hybrydowy profil C2, Magna Traction i naprawdę nietypowy kształt nagradzają riderów, którzy zainwestują czas w poznanie deski. Werdykt z testów był pozytywny: to deska warta polecenia, z uczciwym zastrzeżeniem, że potrzeba na niej więcej czasu, aby ją w pełni odkryć.

Podsumowanie

Lib Tech Number 43 to zwinna, sprężysta, przyjazna parkowi deska freestyle’owa zamknięta w jednym z najbardziej nietypowych profili na rynku. Nie jest najbardziej stabilna przy prędkości i karze biernej jazdy, ale riderom gotowym na adaptację oferuje wyrazistą i naprawdę satysfakcjonującą jazdę.