Recenzja Inov-8 RoadFly: Niski stos w świecie wielkich stosów — powrót do klasyki

Wprowadzenie

Inov-8 kojarzony jest przede wszystkim z osiągnięciami w terenie, a buty takie jak TrailFly cieszą się popularnością wśród zapaleńców biegających po szlakach i na ultramaratonach. RoadFly to pierwszy od dłuższego czasu asfaltowy but tej marki oraz pierwszy z serii nowych modeli na drogę. Jak sam przyznaje Inov-8, jest to w gruncie rzeczy but terenowy, z którego usunięto technologię, której na asfalcie nie potrzebujesz.

To oznacza, że nie jest to kolejny but do codziennych treningów goniący modę na duże i miękkie stosy. Ma konserwatywne 27mm w pięcie i 21mm pod przedstopiem, z dropem 6mm, czyli takim samym jak w TrailFly. Przy wadze 268g (9,5oz) w męskim rozmiarze UK 8.5 wide to lżejszy koniec stawki, choć może odrobinę ciężko jak na oferowany stos. Cenowo plasuje się w tańszej części butów treningowych: 100 funtów w Wielkiej Brytanii lub 130 dolarów w USA, obok wartościowych propozycji typu Puma Velocity Nitro 3, Hoka Rincon czy Adidas Adizero SL.

Po blisko 50km testów w tempach od łatwych truchtów po tempo na 5K, oto jak spisuje się na tle konkurencji.

Dla kogo jest Inov-8 RoadFly

To but dla biegaczy, którzy po cichu tęsknili za bardziej tradycyjnym, naturalnym odbiciem z niższym stosem. W świecie megamiękkich, supersprężystych, wielkich, z płytą wzmocnioną monstrów RoadFly to jednoznaczny powrót do klasyki — i właśnie dlatego nie każdemu przypadnie do gustu.

Jeśli chcesz przewidywalnych lądowań, które sam kontrolujesz, żywiołowej, responsywnej czci i buta, który nagradza dobrą technikę, to propozycja warta poważnego zainteresowania. Biegacze przyzwyczajeni do potężnych butów takich jak Brooks Glycerin Max czy New Balance SC Trainer V3 natychmiast wyczują bardziej tradycyjny charakter średnicy.

Dopasowanie i rozmiarówka

RoadFly występuje w wersji standardowej i wide — ta druga ma dawać biegaczom o szerszych stopach więcej miejsca w palcach i szerszą platformę pod piętą. Testowany w rozmiarze UK 8.5, standardowym w butach Inov-8, spodziewaliśmy się wersji regularnej, ale polecano wide i okazało się ono cudownie przestronne.

Cholewka skrojona jest z jednego kawałka dość grubej siatki inżynieryjnej, elastycznej i przyjemnie miękkiej niczym kapcie, a uzupełniają ją obszyte języki, pluszowo wyściełana, średnia kołnierz pięty i wsparcie elastycznej, wewnętrznej piętowej zabezpieczającej. Palce mają przestronny, anatomiczny czubek, w którym można swobodnie rozsypywać i ruszać palcami.

Trzymanie pięty było dobre, śródstopie stabilnie zablokowane, bez poślizgów i obtarć. Bierz swój standardowy rozmiar, a jeśli lubisz przestronne dopasowanie — koniecznie wybierz wersję wide.

Odbój i wydajność

Średnia wykorzystuje wzmocnioną twardość, bardziej responsywną pianę PowerFlow Pro, a wkładka z TPU Boomerang dodaje amortyzacji przy lądowaniu i zastrzyk zwrotu energii — rozwiązanie znane także z butów terenowych Inov-8. Mniejszy stos jest po twardszej stronie, ale jak na niski stos nadal dobrze pochłania uderzenia asfaltu; część miękkości pochodzi właśnie z tej wkładki TPU.

Komfort wkładania stopy jest znakomity: bezpretensjonalne, wyrozumiałe dopasowanie od pierwszego sznurowania. W ruchu RoadFly jest zwrotny, zwinny i responsywny, ale pracuje najlepiej przy szybszej kadencji. Oddawał więcej przy dobrej technice i lekkiej stopy; w zmęczone, ciężkie dni czasem brakowało głębszej ochrony.

Najdłuższy zarejestrowany bieg miał 10 mil (ok. 16km). Biegacze przyzwyczajeni do butów minimalistycznych znajdą tu wystarczający komfort na dłuższe dystanse, ale wielu zechce więcej pod stopą przy treningach dłuższych niż 90 minut. W najszybszych sesjach można też odczuć potrzebę żywszego połączenia średnicy z płytą — to nie but, który ma nadwążyć pozycję supertrainerów klasy Saucony Endorphin Speed 4 czy Hoka Mach X2. To raczej codzienny, uniwersalny but do biegania, ale naturalne odbicie ma swój urok: w przeciwieństwie do większych, sprężystszych butów — to ty prowadzisz but, a nie but ciebie.

Przyczepność, trwałość i stosunek jakości do ceny

Podeszwa zewnętrzna ma pełną warstwę trwałościowo wspierającej gumy Inov-8 z wypustkami 2mm, a dodatkowo wycięcie MetaFlex zwiększające elastyczność i naturalność odbicia. Przyczepność na mokrym była świetna, a trwałość wygląda na solidną. To cechy, którymi buty terenowe Inov-8 od lat się szczycą, i tutaj przeniosły się na asfalt.

Za 100 funtów / 130 dolarów jest naprawdę konkurencyjny. Dostajesz przestronne dopasowanie, akurat tyle amortyzacji, ile trzeba na asfalt, tony responsywności i odbicie trzymające cię w kontakcie z nawierzchnią — wszystko w cenie wyraźnie niższej niż u większości alternatyw z dużymi stosami.

Rada zakupowa

Kup RoadFly, jeśli szukasz wszechstronnego buta do codziennych treningów, który radzi sobie z różnymi tempami i dystansami, zachowując tradycyjne, niskie czucie. Odpuść, jeśli już przywykłeś do głębszej amortyzacji, albo potrzebujesz maksymalnej ochrony na długie wybiegania. Trudno porównywać go wprost z obecnymi butami z głównego nurtu, ale najbliższym klimatem jest odbicie rodem ze starszej ery Hoka Clifton: twarde, żwawe i szczere.

Podsumowanie

Inov-8 RoadFly nie spodoba się każdemu biegaczowi — i dokładnie o to chodzi. To bardzo kompetentny but dla tych, którzy chcą płynąć pod prąd modzie na duże stosy i wybrać bardziej tradycyjną ścieżkę, łącząc przestronne, wygodne dopasowanie, żwawe i niezawodne odbicie oraz świetną przyczepność na mokrej nawierzchni w naprawdę konkurencyjnej cenie.