Wiosenna kolekcja butów szosowych i trailowych Hoka: Pięć modeli wartych uwagi

Wstęp

Wiosenna kolekcja Hoka obejmuje zaskakująco szeroki wachlarz: flagowy węglowy racer, mocno zmodernizowany but treningowy na co dzień, model łączący szosę z trailem, dopracowany but startowy do biegów w terenie oraz zupełnie nowy lifestyle’owy but komuterowy. Oto, co wyróżnia każdy z nich i dla kogo naprawdę jest przeznaczony.

Hoka Rocket X 2: Węglowy racer

Rocket X 2 był najbardziej wyczekiwanym butem tej kolekcji, a platforma pod spodem w pełni uzasadnia rozgłos. Wykorzystuje piankę super foam PEBA zarówno w górnej, jak i dolnej warstwie, przy czym górna jest nieco miękka, a dolne podłoże twardsze, co daje stabilną bazę pod stopą. W pełnowymiarowa płyta z włókna węglowego o wyrazistej, falistej geometrii biegnie przez całą długość buta.

Szczegółem, który rzuca się w oczy, jest niewielkie wcięcie w płycie na końcu przedstopia, dające pierwszemu kości śródstopia nieco bardziej naturalny ruch zamiast blokowania wszystkiego sztywno. Waga to około 8.3 oz w rozmiarze męskim 10 i 6.7 oz w rozmiarze damskim 8, a cena wynosi 250 dolarów przy premierze w marcu 2023, zaplanowanej pod wiosenny sezon startowy.

To but dla biegaczy goniących rekordy życiowe na biegach szosowych, a już teraz został szeroko przetestowany startowo przez zawodników Hoka w formie prototypu.

Hoka Clifton 9: Legendarny but na co dzień

Clifton to legendarny model Hoka, a dziewiąta wersja doczekała się modernizacji od podstaw. Nowa kompozycja śródstopia nadal opiera się na EVA, ale jest miększa i bardziej sprężysta, a wysokość stosu wzrosła o 2 mm względem poprzednika, osiągając około 35-30, przy zachowaniu znanego dropu 4 mm. Waga wersji męskiej mieści się poniżej 9 oz.

Nadal ma sporo energii na szybsze dni, więc pozostaje prawdziwym butem wielozadaniowym, a nie tylko cruiserem na dni regeneracyjne. Podeszwa zyskała zwiększone pokrycie gumy dla trwałości, z przemyślanie rozmieszczonymi rowkami gięcia dla dynamiki, a śródstopie jest nieco szersze, co daje naturalną stabilność. Nowy jaworowy materiał cholewki typu jacquard mesh zapewnia przyjemny w dotyku, miękki materiał, oddychalność oraz odblaskowe detale w przedstopiu i pięcie.

Premiera w lutym po cenie 145 dolarów utrzymuje go dokładnie w słodkim punkcie dla codziennego konia roboczego.

Hoka Challenger 7: Kombinacja szosa i trailu

Challenger 7 przenosi na trail dużą część zmodernizowanej formuły Clifton 9. To maksymalnie amortyzowany but trailowy wykorzystujący tę samą miększą, bardziej sprężystą kompozycję śródstopia oraz ten sam przyrost wysokości stosu o 2 mm.

Najwięcej uwagi poświęcono podeszwie. Rozmieszczenie bieżników zostało dopracowane tak, by but pozostawał płynny i dobrze przechodził na asfalcie, oferując jednocześnie wystarczający chwyt na tłuczonym wapieniu i okazjonalnym singletracku. Podeszwa to pełna guma zamiast premialnej, kleistej mieszanki.

W porównaniu z Mafate Speed, Challenger ma niższy stos i mocniej stawia na zastosowania crossover, podczas gdy Mafate pozostaje dziką, nastawioną na off-road bestią trailową. Pierwsza wersja kolorystyczna ma premierę w grudniu, wersja Gore-Tex pojawia się w lutym, a cena wynosi 145 lub 165 dolarów za wariant Gore-Tex.

Hoka Tecton X: Startowy but trailowy, dopracowany

Tecton X zachowuje konfigurację pod stopą, która sprawiła, że oryginał stał się faworytem na biegach takich jak UTMB i wśród zawodników takich jak Jim Walmsley. Platforma Profly X wykorzystuje dwie warstwy pianek z kompozycjami SCF, a główną cechą pozostaje równoległy układ podwójnej płyty z włókna węglowego, w którym dwie płyty mogą pracować niezależnie. To daje butowi żywe, zwinne czucie na zróżnicowanym terenie trailowym, a wielu biegaczy odkryło, że zaskakująco dobrze sprawdza się też na asfalcie.

Główna nowość dotyczy cholewki, w której mieszka większość zaoszczędzonej wagi. Nowy materiał cholewki typu matrix zapewnia doskonały stosunek wytrzymałości do wagi oraz wysoką trwałość, dzięki czemu stopa jest pewnie zablokowana bez nadmiernego obciążenia. Problemy z dopasowaniem, które części biegaczy sprawiały oryginałowi, takie jak marszczenie materiału w przedstopiu, zostały rozwiązane przez udoskonalenia dynamicznej warstwy wzmacniającej, co skutkuje smuklejszym dopasowaniem. Śródstopie przechodzi z oryginału.

Premiera w kwietniu po cenie 225 dolarów, mniej więcej rok po oryginale.

Hoka Transport: But na miejskie dojazdy

Transport to zupełnie nowa linia dla Hoka i wcale nie jest butem trailowym. Został zbudowany z myślą o kulturze komuterowej, dla rosnącej liczby osób, które wszędzie chodzą pieszo i spędzają długie dni na nogach, pokonując dystans z punktu A do B, z wbudowanymi realnymi elementami wydajności i zrównoważonego rozwoju.

Podeszwa to kompozycja Vibram wybrana z myślą o zrównoważonym rozwoju, a śródstopie wykorzystuje w 30% EVA z trzciny cukrowej dla solidnej amortyzacji przy mniejszym śladzie węglowym. Cholewka z Cordury zapewnia właściwości odprowadzające wilgoć w podbieranku, dając wystarczającą ochronę, gdy pogoda się pogarsza, oraz charakterystyczny wygląd. Sznurówka typu bungee zaciągowym sznurkiem ułatwia wkładanie i zdejmowanie, a odblaskowe detale pojawiają się na całym bucie dla bezpieczeństwa po zmroku.

To zdecydowanie przede wszystkim miejski but komuterowy, choć w razie potrzeby można w nim pobiec do autobusu. Premiera w lutym po cenie 140 dolarów.

Ogólne porady zakupowe

Wybierz Rocket X 2, jeśli priorytetem jest szybkość na mecie i możesz zapłacić premię. Clifton 9 pozostaje najbezpieczniejszym wyborem uniwersalnym na codzienne kilometry. Challenger 7 warto rozważyć, jeśli twój tydzień łączy asfalt z lekkim trailem. Tecton X pasuje biegaczom trailowym, którzy chcą buta z płytą już bez kompromisów w dopasowaniu. Transport jest dla wszystkich pozostałych — komuterów, którzy chcą amortyzacji Hoka w lifestyle’owym wydaniu.

Podsumowanie

Ta kolekcja pokazuje, że Hoka pokrywa każdy obszar — od elitarnych biegów szosowych po spacer do pracy. Jakiekolwiek będą twoje biegowe kierunki tej wiosny, prawdopodobnie znajdzie się tu but, który je dopasuje.