Recenzja Harbor Freight Viking 1700 Peak Amp Jump Starter: proste, niezawodne uruchamianie silnika

Wstęp

Przenośne startery wróciły do prostej formuły i to dobrze. Po okresie, w którym producenci upychali w tych urządzeniach falowniki, gniazda AC i wszystko inne, ta kategoria wróciła do swojego podstawowego zadania: uruchamiania rozładowanego akumulatora, plus kilka naprawdę przydatnych dodatków. Harbor Freight Viking 1700 Peak Amp Jump Starter to dobry przykład takiego podejścia z ograniczeniem do istoty rzeczy, a niedawno sprawdził się w dość wymagającym teście.

Dla kogo jest ten produkt

To nie jest kieszonkowy powerbank, który chowa się w schowku na rękawiczki. Viking 1700 jest większy niż małe pakietowe litiumowe startery dominujące w tej kategorii, a szczera opis brzmi: „do dźwigania”, a nie naprawdę przenośny. Dlatego najlepiej sprawdza się jako urządzenie warsztatowe lub domowe: coś, co trzyma się na półce, wynosi na podjazd albo wrzuca do ciężarówki, gdy znajomy lub członek rodziny dzwoni z rozładowanym akumulatorem. Jeśli jeździsz dużymi pojazdami albo utrzymujesz ich flotę, jak pełnowymiarowy diesel pickup, SUV z silnikiem V8 i kombi z silnikiem V8, urządzenie o takiej pojemności ma znacznie większy sens niż kompaktowy pakiet.

Test w praktyce: rozładowany Suburban i ukryty pobór prądu

Obiektem testu był Chevrolet Suburban z 1999 roku z dużym silnikiem ośmiocylindrowym. Akumulator rozładował się bez ostrzeżenia, a winowajcą okazała się klasyka: kruche plastikowe zawiasy w osłonie przeciwsłonecznej pękły, przez co lampki lusterka wisiorkowego świeciły się na stałe, niewidoczne, powoli zabijając akumulator. Pojazd stoi głównie nieużywany, gdy nadchodzi złe wydarzenie, więc pobór prądu pozostał niezauważony aż do poranka, gdy auto odmówiło startu.

Viking 1700 został podpięty i bez dramatów uruchomił Suburbana. Zrobił dokładnie to, co starter powinien robić, na silniku dużym na tyle, że mniejsze pakiety często mają z tym problem. Bez fajerwerków, bez komplikacji — po prostu czyste odpalenie, gdy było potrzebne.

Co dostajesz: solidnie wykonane podstawy

Zestaw funkcji pozostaje skupiony na podstawach. Po włączeniu wskaźnik naładowania pokazuje stan akumulatora. Jest port USB do doładowania telefonu, gniazdo typu 12-volt accessory oraz wbudowana lampka, dzięki której widzisz, co robisz, w ciemnej komorze silnika lub na poboczu drogi.

Ta powściągliwość jest zamierzona. Dodatkowe funkcje, które kiedyś zaśmiecały te urządzenia, jak wyjście AC, zmigrowały do osobnej kategorii power station. Starter to w istocie akumulatory w pudełku — i ten zachowuje się właśnie tak.

Wbudowana sprężarka powietrza to więcej niż gadżet

Z tyłu urządzenia znajduje się zintegrowana sprężarka powietrza z wężem do pompowania opon. To mądrzejsze połączenie, niż mogłoby się wydawać. Kiedy samochód przestaje działać, zwykle sprowadza się to do jednej z trzech rzeczy: pustego baku, rozładowanego akumulatora albo złapanej opony. To urządzenie rozwiązuje dwa z tych trzech problemów w jednym pudełku.

Dla każdego, kto trzyma urządzenie ratunkowe w domu lub w warsztacie, takie połączenie pokrywa najczęstsze przyczyny awarii na drodze bez potrzeby posiadania drugiego sprzętu.

O czym warto pomyśleć przed zakupem

Kilka zastrzeżeń warto rozważyć. Rozmiar i waga oznaczają, że nie jest to urządzenie do zostawiania w samochodzie na wiele miesięcy; lepiej trzymać je w domu i wyjmować w razie potrzeby. To też zwykły starter, a nie pełne rozwiązanie awaryjnego zasilania, więc jeśli szukasz zamiennika generatora benzynowego, to właśnie do tego służy kategoria power station.

Jest też kwestia historii Harbor Freight. Wcześniejsze doświadczenia ze starszym sprzętem marki Cen-Tech były co najwyżej mieszane: niektóre urządzenia działały, inne nie, a zakup jednego przypominał ruletkę. Jeden starszy battery tender Cen-Tech zniszczył nawet akumulator. Linia Viking w przeciwieństwie do tego była konsekwentnie niezawodna w kilku produktach, w tym battery tenderach, i ten starter kontynuuje ten trend.

Porady zakupowe: dla kogo to urządzenie

Jeśli chcesz starter, który mieszka w warsztacie lub garażu i radzi sobie z dużymi silnikami bez zamieszania, to jest to jednoznaczna rekomendacja. Zasłużył na kciuk w górę i stałe miejsce na półce, i to właśnie po niego sięgnie się, gdy ktoś zadzwoni unieruchomiony z rozładowanym akumulatorem.

Nie jest to wybór dla tych, którzy potrzebują czegoś na stałe schowanego w bagażniku, albo dla tych, którzy chcą w pełni wyposażonej power station. Ale do użytku domowego na dużych pojazdach spełnia główną obietnicę.

Podsumowanie

Harbor Freight Viking 1700 Peak Amp Jump Starter dobrze wykonuje jedną ważną robotę, dodaje naprawdę przydatną sprężarkę powietrza i ładowanie USB, i sprawdził się w dużym SUV-ie z silnikiem V8. Jako urządzenie ratunkowe do domu lub warsztatu łatwo go polecić.