Recenzja Evergoods Civic Travel Bag 26: torba podręczna typu one-bag zbudowana na prawdziwe podróże

Wstęp

Evergoods Civic Travel Bag 26 to ewolucja linii Civic Panel Loader nastawiona na podróże, z ulepszeniami, które sprawdzają się lepiej w trasie, a także z udoskonaleniami względem poprzednich modeli. Używałem go jako plecaka one-bag podczas dwutygodniowej podróży do Jordanii, nosiłem go przez lotniska, miejskie ulice i cały dzień wędrówki wokół Petry, i zrobił na mnie silne wrażenie jako bardzo solidnie wykonany, wygodny plecak podróżny.

Ta recenzja koncentruje się na cechach modelu CTB 26: jego rzeczywistej pojemności, nowym materiale, układzie zewnętrznych kieszeni, systemie noszenia, komorze na laptopa oraz tym, jak wszystko to spina się przy faktycznym pakowaniu.

Pojemność i wymiary bagażu podręcznego

Wymiary 19 x 12 x około 8 cali głębokości (48 x 30 x 20 cm) są ciasne dla przedmiotu osobistego (personal item), ale bez problemu działają jako bagaż podręczny (carry-on). Standardowy box bagażu podręcznego 18 x 14 x 8 cali mieści się tylko wtedy, gdy plecak jest lekko spakowany, więc czy przejdzie przez surową kontrolę przy gate, to osobne pytanie. W stanie spakowanym na podróż mieścił się pod fotelem na każdym wykonywanym locie międzynarodowym, co sugeruje, że werdykt „przedmiot osobisty” mocno zależy od linii lotniczej i od tego, jak pełny jest plecak.

Aby zweryfikować deklarowaną objętość, plecak wypełniono styropianowymi kulkami i odmierzono w oznakowanym pojemniku: 26 litrów zmieściło się z łatwością, a przy górze było to nawet lekko niedomiarowane. To czyni wartość 26 L trochę konserwatywną, a po doliczeniu zewnętrznych kieszeni na bidon i pętli na sprzęt rzeczywista maksymalna pojemność zbliża się do 28 L.

Jakość materiału i akcesoriów

Evergoods zastosował w Civic Travel Bag 26 nowy materiał: średnio ciężki, a zarazem trwały nylon 420D z powłoką wodoodporną. W porównaniu z wcześniejszym nylonem air-textured 500D, który jest bardzo matowy i ładny, ale ma szorstką powierzchnię skłonną do zbierania brudu, nowy materiał ma podobną trwałość, znacznie gładszy dotyk i lekko bardziej połyskliwe wykończenie, ponieważ nie jest air textured.

Akcesoria są na bardzo wysokim poziomie w całym plecaku: ogromne zamki YKK #10 w komorze głównej i YKK #8 w pozostałych miejscach, a do tego trwałe klamry i regulatory Duraflex. Zamki nie mają blokady, ale można połączyć suwaki ze sobą za pomocą mikro zamka Nite Ize w kolorze czarnym lub srebrnym, co daje przyzwoite, dyskretne zabezpieczenie. Zamek komory na laptopa jest osobny, więc nie da się go zablokować razem z głównym suwakiem, ale można go przypiąć do bocznej kieszeni lub dużych narożnych pętli za pomocą kłódki podróżnej lub większego karabińczyka.

Zewnętrzne kieszenie i organizacja

Układ zewnętrzny obejmuje kilka górnych kieszeni, kieszeń na panelu przednim, dwie duże boczne kieszenie na bidony, zewnętrzną komorę na laptopa oraz poręczne uchwyty i pętle na sprzęt do doczepiania dodatków. Kluczowa zasada konstrukcji: większość kieszeni ma własną objętość. Panel przedni wystaje ponad komorę główną, więc wszystko przechowywane w przednich kieszeniach nie konkuruje z przestrzenią w komorze głównej. W plecaku podróżnym to znakomite, bo można wypchać zewnętrzne kieszenie sprzętem po włożeniem bez utraty miejsca na bagaż.

Tylna ukośna kieszeń jest płytsza — ma tylko około dłoni głębokości — a jej przestrzeń faktycznie znajduje się za komorą na laptopa. Główna kieszeń przednia ma mały zamek, ale jest zaskakująco duża: biegnie przez większość frontu z objętością zbliżoną do saszetki 2 L. Cieńszy panel przedni bardziej przypomina saszetkę administracyjną, ze smyczą na klucze, kolejną kieszenią na zamek i przegrodami — świetna na płaskie przedmioty, takie jak notesy, długopisy i ołówki.

Boczne kieszenie na bidony są ogromne, łatwe w użyciu i wykonane z grubego, trwałego materiału stretch. Bez problemu mieszczą smuklejsze bidony i można wcisnąć w nie krępy 1 L Nalgree, choć jest bardzo ciasno. Ponieważ jest ich dwie, pełnią też rolę ogólnych kieszeni na sprzęt; w podróży po jednej stronie jechał bidon, a po drugiej przekąski, a rozciągliwy konstrukcja nie pozwala przedmiotom wypaść.

System noszenia i komfort

System noszenia jest prosty, ale dobrze wykonany i wygodny: nienską siatkę — to znaczy nienwikane szelki, a dokładniej: szelki niestosowane w konfiguracji schowanej, plus cienkie uchwyty boczne i górne. Szelki są grubsze u góry, gdzie spoczywa większość ciężaru, i zwężają się ku dołowi. Wykorzystują zamkniętokomórkową piankę gumowaną, bardziej jędrną i gęstszą niż tanie otwarte piance popularne w tanich plecakach podróżnych, które pod obciążeniem spłaszczają się do cienkiej warstwy. Ta piana pozostaje miękka, ale dużo lepiej trzyma ciężar.

Unikalny system mocowania opiera się na kilku kawałkach materiału wszytych w plecak, a nie na szelkach wszytych bezpośrednio pod górą plecaka, dzięki czemu szelki są bardziej elastyczne i wygodniej dopasowują się do ramion. Pasy piersiowe wysuwają się i ponownie wpinają w materiałowe pętle, więc po ustawieniu wygodnej pozycji rzadko trzeba je ponownie regulować.

Wyściółka pleców to prawdziwy upgrade. Poprzednie modele miały sztywny panel pokryty tym samym szorstkim materiałem 500D, który praktycznie nie oddychał. Nowy system wykorzystuje grubszy materiał typu honeycomb spacer pokryty cienkim, ale oddychającym ripstopem 500D — koncepcyjnie podobny do wyściółki Cotopaxi Allpa, ale trwalszy i znacznie grubszy. Niosąc w pełni spakowany plecak wokół Petry przez cały dzień, wspinając się po schodach i pokonując około 12.5 mili, pozostał super wygodny, miękki i znacznie lepiej wentylowany niż starszy panel tylny.

Wersja 26 L nie ma pasa biodrowego, co przy tym rozmiarze jest w porządku; większy model 35 L ma go, by radzić sobie z większym ciężarem. Jako alternatywę dla noszenia na plecach, taśma webbing biegnie dookoła boku i góry plecaka, wszyta w kilku punktach, tworząc uchwyty górny i boczny, z dwiema pętlami na sprzęt w narożnikach na karabińczyki, klips do obcasa lub kłódkę podróżną. Tunel na dyszel walizki z tyłu pozwala też łączyć plecak z bagażem na kółkach.

Komora na laptopa

Linia Civic jest zaprojektowana do środowisk miejskich, więc dobrze zaprojektowana, wyściełana kieszeń na laptopa jest koniecznością. Używa zamka z dostępu bocznego i to ogromna komora o nośności do laptopa 17-calowego, bez problemu mieszcząca 15,5-calowego Della. Część główna to jedna duża przestrzeń bez fałszywego dna, dobre miejsce na notes lub dokumenty podróżne. Po drugiej stronie przegrody znajduje się właściwa kieszeń na laptopa, doskonale wyściełana i chroniona: gruba wyściółka za nią, sztywna plastikowa rama i sztywny panel piankowy między kieszenią a komorą główną.

Kieszeń jest wszyta z odsunięciem od wszystkich czterech ścian plecaka, co efektywnie daje fałszywe dno w czterech kierunkach, a pasek na rzep trzyma laptopa na miejscu. To bardzo bezpieczne, pewne miejsce. Jedyną wadą jest to, że wszystkie te panele i pianki zajmują miejsce i wagę w plecaku, co jest w dużej mierze zmarnowane, jeśli nie nosisz laptopa.

Organizacja wnętrza i pakowanie

CTB 26 ma konstrukcję panelową otwieraną na całość, z zamkami biegnącymi aż do dna plecaka. Główna część bagażowa jest duża i otwarta, z nieco cieńszym dnem i lekko pełniejszą górą. Wywrócenie plecaka na lewą stronę odsłania aluminiowy stelaż (stay) po boku, który nadaje plecakowi sztywność przy noszeniu za uchwyt boczny, oraz obrys komory na laptopa pokazujący, ile przestrzeni wewnętrznej pochłania.

Strona klapki ma dwie duże kieszenie: siatkową na zamek oraz górną materiałową z przegrodami. Czerpią objętość z panelu przedniego, a nie z komory głównej, więc można je pakować niemal jak wewnętrzne worki pakowe. Jest też mała rozciągliwa kieszeń, przydatna na tablet lub notes, oraz pętle daisy chain u góry, które kiedyś mogą doczekać się systemu doczepiania saszetek.

Ponieważ tak wiele kieszeni ma własną objętość, warto mieć strategię pakowania przed załadunkiem. W podróży średni sprężający worek pakowy (compression cube) wpasował się niemal idealnie w dno komory głównej, a sandały w worku wodoszczelnym, kosmetyczka, mały składany plecak daypack i lekka bluza polarowa wypełniały górę. Skarpety i bielizna trafiły do górnej strefy, górna saszetka na rzeczy różne, bliższa kieszeń górna na produkty higieniczne, a duża kieszeń przednia pochłonęła ładowarki, powerbank i kable. Boczne kieszenie na bidony służyły jako wysypisko na przekąski, a tablet jechał w komorze na laptopa. W pełni spakowany plecak ważył około 6 kg, czyli 13.2 lb, i pozostał wygodny podczas kilku przejazdów i wędrówek, z miękkimi, dobrze dopasowanymi szelkami i dobrze wentylowaną wyściółką pleców.

Porady zakupowe

CTB 26 ma największy sens dla podróżnych, którzy chcą jednego trwałego plecaka działającego jako bagaż podręczny, podwajającego się jako plecak na jednodniowe wędrówki i bezpiecznie niosącego laptopa. Łatwo się go pakuje, mieści pod fotelem na lotach międzynarodowych, gdy jest rozsądnie załadowany, a zewnętrzne kieszenie dodają dużo użytecznej przestrzeni, nie kradnąc jej z komory głównej. Jeśli podróżujesz bez laptopa, pamiętaj, że mocno chroniona komora na laptopa pochłania spory wolumen i wagę. Jeśli potrzebujesz większej pojemności, większy model 35 L dodaje pas biodrowy dla cięższych ładunków.

Podsumowanie

Civic Travel Bag 26 to kolejna bardzo solidnie wykonana torba od Evergoods, z ulepszeniami, które czynią ją lepszą niż poprzednie wersje: duże, łatwe do pakowania kieszenie 3D w środku i na zewnątrz, wygodny system noszenia z poprawioną, wentylowaną wyściółką pleców, dobrze chroniona komora na laptopa i szczodry zapas dodatkowej przestrzeni dzięki zewnętrznym kieszeniom na bidony. Główną wadą jest waga — prawie 3.4 lb, sporo dla tak małego plecaka — i duża część tego pochodzi z ochrony laptopa, której nie każdy podróżnik użyje. Dla podróżnych one-bag ceniących trwałość i komfort to prosta rekomendacja.