Recenzja E-flite Habu XS 80mm EDF: wydajny odrzutowiec sportowy dla średniozaawansowanych pilotów

Wstęp

E-flite Habu XS 80mm EDF to kompaktowy odrzutowiec sportowy, który wypełnia lukę między modelami RC dla początkujących a bardziej wymagającymi platformami wyczynowymi. Dzięki rozpiętości skrzydeł wynoszącej 48 cali i smukłemu profilowi, model zapewnia płynne prowadzenie i przyzwoitą prędkość bez konieczności posiadania umiejętności pilotażu na poziomie eksperckim. Niniejsza recenzja sprawdza, jak model sprawdza się podczas wielu sesji lotów i różnych konfiguracji akumulatorów.

Montaż i pierwsze wrażenia

Konfiguracja jest prosta. Habu XS składa się przy użyciu minimalnej liczby elementów złącznych: dwóch śrub na skrzydło, kilku śrub do usterzenia oraz magnetycznego stożka nosowego, który montuje się bez wysiłku. Komora akumulatora jest przestronna i mieści różne konfiguracje LiPo bez konieczności upychania. Płatowiec jest dobrze wykończony, a charakterystyczne żółto-czarne malowanie wyróżnia się w pochmurne dni.

Podwozie jest w pełni metalowe i chowa się płynnie z satysfakcjonującym mechanizmem. Funkcjonalne klapy są wstępnie ustawione zgodnie ze specyfikacją producenta, a szeroki profil aerodynamiczny sugeruje duży potencjał w zakresie sterowności przy niskich prędkościach. Małe diody LED na przednim podwoziu i każdym skrzydle dodają realizmu i poprawiają widoczność podczas podejść do lądowania.

Osiągi w locie i sterowność

Pierwszy lot odbył się z użyciem akumulatora SMC 5000 mAh i trwał nieco ponad trzy minuty bez włączonego żyroskopu. Start był płynny i wymagał minimalnej długości pasa, mimo wysokiej trawy. Model wznosił się stabilnie, a po wyważeniu leciał z niezwykłą stabilnością jak na platformę bez żyroskopu. Przy 50 procentach przepustnicy odrzutowiec leciał płynnie i przewidywalnie reagował na stery. Przeloty na pełnej przepustnicy pokazały prawdziwą moc 80mm EDF, przy czym płatowiec z łatwością przekraczał 400 mph i wykazywał nieograniczone możliwości wznoszenia pionowego.

Habu XS wykonywał czyste beczki, utrzymywał lot odwrócony bez problemów i nie wykazywał tendencji do przeciągnięć czy niepożądanych zachowań przy przeciągnięciu. Sterowność przy niskich prędkościach z wysuniętymi klapami okazała się bardzo dobra, bez oznak przeciągnięcia nawet przy zmniejszonej przepustnicy. Lądowanie było czyste i wymagało minimalnego wyrównania, kończąc się płynnym przyziemieniem na trawie. Zużycie energii było wydajne: po agresywnym lataniu, w tym wielu szybkich przelotach, pakiet SMC zachował 46 procent pojemności.

Moc i wydajność

Jednostka 80mm EDF ma wartość 2170 KV, zapewniając prawdziwe osiągi bez nadmiernego poboru mocy. Drugi lot z akumulatorem Graphene 5000 mAh 6S pozwolił na mocniejsze testy, trwając cztery minuty i 21 sekund przy ciągłych manewrach na pełnej przepustnicy. Płatowiec poradził sobie z obciążeniem bez zarzutu, utrzymując płynną reakcję sterów i stabilną charakterystykę lotu. Żyroskop został aktywowany podczas tego lotu, a jednostka A3 V2 zadziałała perfekcyjnie, zmieniając odrzutowiec w wyjątkowo stabilną platformę.

Z włączonym żyroskopem przy wzmocnieniu 25 procent, latanie modelem stało się niemal bezwysiłkowe. Lot odwrócony nie wymagał nacisku na drążek, beczki były ostre i czyste, a odrzutowiec płynnie pokonywał zakręty. Silnik 2170 KV wydaje wysoki dźwięk charakterystyczny dla 12-łopatkowych wentylatorów, ale brzmienie jest czyste, a nie drażniące. Temperatura akumulatora pozostała umiarkowana pomimo agresywnego latania, a pakiet zachował 24 procent pojemności po locie.

Integracja żyroskopu i stabilność

Trzeci lot z cięższym akumulatorem Roaring Top 5500 mAh 70C wydłużył sesję do czterech minut i 45 sekund. Płatowiec nie wykazywał wrażliwości na zwiększoną masę, startując z pasa z taką samą łatwością jak z lżejszymi pakietami. Z aktywnym żyroskopem odrzutowiec stał się niemal potulny, reagując precyzyjnie na stery i utrzymując wysokość oraz kurs bez ingerencji pilota. Lot przy niskiej prędkości na 30 procentach przepustnicy pokazał wszechstronność płatowca, który leciał płynnie bez tendencji do przeciągnięcia nawet w warunkach, które uziemiłyby konwencjonalne samoloty sportowe.

Integracja żyroskopu okazała się przełomowa. To, co już było stabilnym płatowcem, stało się niemal niemożliwe do wyprowadzenia z równowagi, czyniąc Habu XS autentycznie dostępnym dla średniozaawansowanych pilotów. Szeroki profil aerodynamiczny i wyważona konstrukcja sprawiły, że nawet bez wsparcia żyroskopu odrzutowiec latał przewidywalnie i wybaczał błędy. Charakterystyka szybowania była doskonała, a płatowiec płynnie schodził do lądowania na biegu jałowym, lądując konsekwentnie bez żadnych dramatów.

Podsumowanie

E-flite Habu XS 80mm EDF to wszechstronny odrzutowiec sportowy, który oferuje osiągi wykraczające poza jego skromne rozmiary. Montuje się go łatwo, lata płynnie w szerokim zakresie prędkości i bez problemu radzi sobie z różnymi masami akumulatorów. Połączenie prawdziwej prędkości, stabilnego prowadzenia i wydajnego napędu sprawia, że jest to rozsądny wybór dla pilotów gotowych wyjść poza modele treningowe, ale jeszcze nie w pełni zaangażowanych w wyczynowe platformy akrobacyjne. Opcjonalny żyroskop zmienia go w jeszcze bardziej przystępną platformę, a charakterystyczne żółte malowanie zapewnia widoczność w różnych warunkach oświetleniowych.