Cyclone Vintage Moped Electric Bike: budżetowa retro zabawa z opcją rozbudowy o drugą baterię

Wstęp

Rowery elektryczne w stylu mopedu przeżywają swoje pięć minut: są retro, trochę futurystyczne i dają prawdziwą frajdę z jazdy po mieście. Cyclone Vintage Moped Electric Bike to jeden z najtańszych przedstawicieli tej kategorii, jakie widzieliśmy, a nowsza wersja Cycrown dual-battery oferuje poważną opcję zasięgową za niewiele więcej pieniędzy.

Design i pierwsze wrażenia

Oryginalny Cyclone Vintage mocno stawia na retro stylistykę mopedu z okrągłymi rurkami, przednią lampą w zabytkowym stylu i grubymi oponami. To rower zbudowany do jazdy i zabawy, a nie do wpatrywania się w wyświetlacz; ekran to starsza wersja, a na stronie producenta widać już nowszą, ale w praktyce spogląda się na niego tylko od czasu do czasu, żeby sprawdzić poziom baterii.

Rozmiar ma tu znaczenie: przy wysokości jazdy 45 cali na szczycie kierownicy rower lepiej pasuje do przeciętnych i niższych dorosłych niż do bardzo wysokich.

Komfort i jakość jazdy

Jedną z wyróżniających cech jest siodło — jedno z najwygodniejszych, jakie widzieliśmy w jakimkolwiek rowerze elektrycznym. W połączeniu z hydraulicznym zawieszeniem przednim, tylnym zawieszeniem ze sprężyną i grubymi oponami jazda jest naprawdę komfortowa, nawet jeśli tylny amortyzator nie jest niczym specjalnym.

Retro przednia lampa dobrze wygląda i daje solidny strumień światła, co pomaga przy jeździe o zmierzchu i po zapadnięciu ciemności.

Wydajność i zasięg

Napęd pochodzi z bezszczotkowego silnika 750W, co jest solidną mocą, nawet jeśli nie to jednostka topowej marki. Rower nie jest najszybszy spod startu, ale rozpędza się i jest po prostu przyjemny w prowadzeniu. Bateria bazowa jest mała — jedną z mniejszych, jakie widzieliśmy w współczesnym rowerze elektrycznym — więc rzeczywisty zasięg jest ograniczony i warto maksymalnie korzystać z pedal assist.

Nie wierz też zawyżonym deklaracjom zasięgu: na baterii bazowej nie zbliżysz się do reklamowanych maksymalnych dystansów. Realistyczne użycie to krótkie, rekreacyjne przejażdżki.

Ścieżka rozbudowy o drugą baterię

Nowsza wersja Cycrown to w istocie ten sam rower z bardziej nowoczesną ramą z kwadratowych rurek i drugim gniazdem na baterię. Podwojenie baterii czyni możliwymi poważne dystanse, choć nawet wtedy największe reklamowane wartości zasięgu pozostają nierealistyczne.

W cenie konfiguracji dual-battery dostajesz pełne zawieszenie przednie i tylne, retro stylistykę mopedu i dwie baterie — to dużo roweru za te pieniądze. Marka to niewielka firma robiąca coś niszowego, a nie domowy brand, ale stosunek jakości do ceny trudno podważyć.

Ceny i gdzie kupić

Wersja bazowa była oferowana za około $659 na stronie producenta i około $500 na Amazon, co jest wyraźnie tanio jak na ten typ roweru elektrycznego. Nowsza wersja dual-battery kosztuje $859, czyli około $1,100 z dwiema bateriami. W punkcie cenowym $500 nic innego w tej kategorii, co widzieliśmy w tym roku, nie potrafi się równać.

Porady zakupowe

Jeśli dopiero zaczynasz przygodę z rowerami elektrycznymi i chcesz maksimum zabawy za minimum pieniędzy, wersja bazowa jest właściwym wyborem. Po prostu zdaj sobie sprawę z ograniczeń zasięgu i intensywnie korzystaj z pedal assist. Jeśli natomiast wolisz usiąść wygodnie, zrelaksować się i nie myśleć o zasięgu, wersja dual-battery za około $1,100 jest opcją do rozważenia.

Podsumowanie

Cyclone Vintage i jego brat dual-battery oferują retro styl mopedu, komfortowe zawieszenie i przyzwoitą moc w cenach, które podbijają niemal wszystko inne w tej kategorii. Wybierz model bazowy do krótkich, zabawowych przejażdżek, a wersję dual-battery, jeśli zasięg ma znaczenie.