Recenzja Craft CTM Carbon Ultra Race Rebel: węglowy but wyścigowy, który ma problem z uzasadnieniem swojej ceny

Wstęp

Craft CTM Carbon Ultra Race Rebel to but wyścigowy na długie dystanse ze Szwecji, opracowany we współpracy z ultrabiegaczem Tommy Rivsem. Nazwa jest dość rozwlekła, podobnie jak historia, która za nią stoi: wydrukowane grafiki na cholewce są ukłonem w stronę Rivsa, który pomógł kształtować ten but wraz z zespołem projektowym Craft.

Na papierze wygląda to na poważnego kandydata na dzień startu. Ma ultralekką cholewkę z siatki inżynieryjnej, śródstopie oparte na EVA, które Craft nazywa UD Foam Pro, i płytkę węglową schowaną w środku. Ale odbicie i cena opowiadają bardziej złożoną historię, i to właśnie na niej skupia się ta recenzja.

Cholewka: ultralekka siatka z minimalną ilością konstrukcji

Cholewka to bardzo cienka, ultraprzepuszczalna siatka inżynieryjna. Ma bardzo mało elementów konstrukcyjnych, zaledwie kilka małych, wyściełanych poduszek w tylnym pięcie. W butach wyścigowych właśnie o przewiewność i lekkość chodzi, a tu oba te aspekty są zrealizowane.

Nie ma języka wtopionego w cholewkę. Zamiast tego jest cienki, rozciągliwy, dziurkowany, gąbkowy język, który ma tendencję do składania się i fałdowania. W testach nie stanowiło to problemu krytycznego, ale to szczegół, o którym warto wiedzieć przed zakupem. Pudełko na palce jest z przodu dość szerokie, a kilku testerom trudno było je dobrze „zablokować” niezależnie od ustawienia sznurowadeł.

Śródstopie i płytka: pianka EVA z płytką węglową w środku

Śródstopie to UD Foam Pro od Crafta, czyli mieszanka oparta na EVA, a nie na superpiankach z azotem, które stosuje wielu konkurentów. Tak, jest w środku płytka węglowa, a Craft zasługuje na plus za wydrukowanie specyfikacji bezpośrednio na boku buta, dzięki czemu konsument dokładnie wie, co kupuje.

To geometria nadaje butowi charakter. Wyrzeźbiony toe spring i profil rocker tworzą uczucie obracania się w kroku, ale wynika to z kształtu, a nie z odbicia energii w piance czy płytce.

Podeszwa i przyczepność

Podeszwa to standardowy układ gumowy z przyzwoitym pokryciem i dobrą przyczepnością. To wyraźny krok w stronę minimalistycznego rozwiązania w porównaniu do zeszłorocznego Carbon Ultra, który miał bardziej agresywny, zębaty bieżnik skierowany na ultra trasy typu road-to-trail. Ten but wyścigowy pozostaje prosty i zorientowany na asfalt.

Na drodze: twarde, płaskie i pozbawione energii

To właśnie tutaj but się potyka. Odbicie jest twarde. Amortyzacja nie jest zła, ale brakuje jej równowagi i „popu”, jakiego oczekuje się od buta na dzień startu. Energia, którą czujesz, pochodzi z geometrii, a nie z żywego śródstopia czy angażującej płytki.

W porównaniach z innymi modelami plasował się najbliżej 361 Flame, gdzieś między pierwszym a drugim Brooks Hyperion Elite. Nie stoi w czołówce obok takich modeli jak Nike Vaporfly czy Alphafly, Asics Metaspeed Sky, elitarnych butów w stylu Saucony Endorphin Pro czy superbutów w stylu Adidas Pro.

Jeden z testerów biegł w nim wszystko od spokojnych kilometrów po przebieżki i szybsze odcinki i nigdy nie znalazł złotego środka. Cholewka sprawiała wrażenie zbyt szerokiej z przodu i zbyt mało ustrukturyzowanej, a całość po prostu nie pasowała.

Waga i cena

W rozmiarze męskim US 10.5 but waży około 8,5 uncji, czyli 240 g. Cena wynosi 250 USD i to właśnie tutaj matematyka robi się niezręczna. Śródstopie oparte na EVA w cenie 250 USD za but wyścigowy to trudna sprzedaż, gdy konkurenci w podobnych lub niższych cenach stosują bardziej żywotne pianki. Gdyby cena była bliższa dobremu butowi na codzienne treningi, byłoby więcej wyrozumiałości dla twardości.

Dla kogo (i dla kogo nie) jest ten but

Jeśli kochasz Craft jako markę, doceniasz czyste, całe w czerni projekty lub jesteś fanem Tommy Rivsa, jest tu realna wartość, a but wyprzedał się na oficjalnej stronie Craft. Jeśli po prostu chcesz najszybszego buta na dzień startu za swoje pieniądze, to nie jest ten wybór.

Wskazówki zakupowe

Pomiń go, jeśli szukasz doświadczenia na najwyższym poziomie dnia startu. Rozważ tylko wtedy, gdy konkretnie chcesz buta wyścigowego Craft, cenisz estetykę blackout albo znajdziesz go w wystarczająco okazyjnej cenie, by zniwelować lukę cena-wydajność. Fani marki powinni mieć nadzieję, że Craft weźmie pod uwagę uwagi i dopracuje kolejną wersję.

Podsumowanie

Craft CTM Carbon Ultra Race Rebel ma sporo zalet na papierze: ultralekką, przewiewną cholewkę, wyraźne oznaczenie specyfikacji, płytkę węglową i charakterystyczną historię współpracy. Ale twarde odbicie, luźny i szeroki przód oraz cena 250 USD stawiają go poniżej butów, z którymi próbuje konkurować. Dla większości biegaczy istnieją lepsze sposoby na wydanie tego budżetu na dzień startu.