Recenzja Craft Atmos Far: trener o maksymalnej amortyzacji, który nagradza wysiłek

Wprowadzenie

Craft nie jest rozpoznawalną marką w biegach po asfalcie, przynajmniej nie w Stanach Zjednoczonych, co sprawia, że pojawienie się modelu Atmos Far jest intrygujące. To pierwszy trener tej marki z maksymalną amortyzacją, a powstał na prośbę atlety Craft, Tommy’ego Rivsa — biegacza, który słynnie przeszedł cały maraton bostoński pieszo, dochodząc do siebie po poważnej chorobie. Sama ta historia sprawia, że warto przyjrzeć się temu butu bliżej, bo marki-szamzady rzadko dostają szansę na tak ambitne pierwsze wrażenie.

Koncept jest prosty: wziąć ogromną warstwę amortyzacji, utrzymać wagę możliwie niską i mieć nadzieję, że efekt będzie jeździł lepiej, niż wynikałoby to z samej pianki. Na papierze Craft dostarczył coś nietypowego. W praktyce, po pierwszym biegu na 8 mil, Atmos Far okazuje się bardziej wyspecjalizowanym butem, niż sugerują jego parametry.

Podeszwa, waga i pianka

Główne liczby robią wrażenie. Craft podaje 51 mm podeszwy, zbudowanej na piance ETPU, i twierdzi, że but został zaprojektowany tak, by był lekki, a mimo to zapewniał wysoką amortyzację. Ręczny pomiar podczas testów wykazał piętę nieco niższą — około górnych 40 mm w środku pięty — choć pomiar od zewnątrz pięty dawał bliżej 57 do 60 mm. Pod przedstopiem przy odbiciu nadal jest ponad 50 mm pianki. Tak czy inaczej, to skrajnie wysoki but.

Waga to miejsce, gdzie robi się naprawdę imponująco. Atmos Far ważył 256 g w rozmiarze męskim 10.5, co jest wyjątkowo lekko jak na taką ilość pianki. Dla porównania, Nike Vomero Plus zmierzono na tej samej wadze na 316 g, a Nimbus waży około 300 g. To około 60 g mniej niż Vomero Plus przy porównywalnej podeszwie i to jest najbardziej imponujący parametr tutaj.

Sama pianka to ziarniste TPU, ta sama rodzina materiału używana w starych modelach Triumph i pierwotnym Adidas Ultra Boost. To ma znaczenie dla trwałości, bo te pianki historycznie wytrzymują 400–500 mil lub więcej. Kosztem jest to, że nie jest to ultramiękka nowoczesna pianka superkrytyczna. Ściska się, ale potrzebuje siły, by to zrobić.

Przebieg i wrażenia na drodze

Prosto z pudełka Atmos Far nie wydaje się tak miękki, jak można by oczekiwać po 51 mm pianki. Podeszwę środkową można ugnieść w dłoniach, ale na drodze but jeździ twardziej, niż się spodziewałem, zwłaszcza przy wolniejszym tempie. Przy łatwym, regeneracyjnym wysiłku, mniej więcej tempie 7:50–8:50 na milę, but wymagał sporo wysiłku na przetoczenie. Pięta mocno się ugina, szczególnie na zewnętrznej krawędzi, a odblaskowość nie przychodzi od razu.

Sytuacja zmienia się, gdy przyspieszysz. Przy 7:30, 7:00 i w szóstkach but wyraźnie się otwiera. Podczas krótkich przyspieszeń w tempie 6:40 na milę był amortyzowany, wybijający i płynny. To czyni go bliższym super trenerowi w duchu Superblast 2 albo twardszego Vomero Premium niż puszystemu kreatorowi regeneracyjnemu typu Saucony Paramount Max. Najlepszy opis po pierwszym biegu: codzienny trener o maksymalnej amortyzacji z pianką „in medias res” — wystarczająco chroniącym na długie kilometry, ale najszczęśliwszym, gdy włożysz w niego siłę.

Agresywna geometria rocker zasługuje na wzmiankę. Ładnie popycha Cię do przodu i dobrze współgra z wysoką podeszwą przy szybszym tempie, ale przy wolniejszych prędkościach przyczyniała się do pewnej szarpanki, zwłaszcza przy zmęczonym, lądującym na pięcie kroku. Pianka też najwyraźniej potrzebuje czasu na rozbieganie, zanim ustawi się do najlepszego przebiegu.

Podeszwa zewnętrzna, cholewka i dopasowanie

Podeszwa zewnętrzna to najfajniejszy detal projektowy tego buta. Guma jest formowana we wzór mapy topograficznej — ukłon w stronę outdoorowego i trailowego dziedzictwa Craft, a zapewne także ku temu, jak górzysta jest ta podeszwa. Sama warstwa gumy jest cienka, najpewniej dla redukcji wagi, więc długoterminowe zużycie warto monitorować.

Cholewka to wyraźna poprawa względem poprzednich butów Craft. Dobrze leży na grzbiecie stopy z przestronnym noskiem i wygodnym wypełnieniem języka. Cholewki Craft historycznie były rozciągnięte i niestaranne, a ta nie jest. Jest jedno zastrzeżenie: uniesienie noska jest bardzo agresywne, podobnie jak w Saucony Endorphin Elite, więc jeśli mocno wygięte noski Ci przeszkadzają, rozważ wzięcie pół rozmiaru większego. W testach rozmiar na co dzień sprawdził się dobrze. Mały szwedzki flagowy detal na końcówce jednej sznurowadółki dodaje uroku.

Komfort chodzenia też jest świetny i to but łatwy do polecenia jako opcja na cały dzień na nogach w równym stopniu jak but do biegania.

Co rozważyć przed zakupem

Są tu realne kompromisy. Przy wolniejszych tempach geometria po prostu nie wydawała się płynna, a but wymaga więcej siły, niż można by oczekiwać po jego miękkim wyglądzie. Nie jeździ tak lekko, jak sugeruje waga 256 g; czuje się adekwatnie do swojej masy, a nie nieswoją lekkość. Trwałość cienkiej gumy podeszwy to pytanie otwarte, nawet jeśli sama pianka ETPU powinna wytrzymać długo.

Jest jeszcze design. Jasnopomarańczowa kolorystyka mimo masywności i wyrazistości wygląda jakoś zwyczajnie, choć wersja biała z niebieskim prezentuje się lepiej. Wygląd jest średni: nienaganny, solidny, nie ekscytujący.

Na koniec cena. Za 190 dolarów to stawka wysoka jak na markę-szamzadę. Amortyzacja i technologia argumentacyjnie dają lepszy stosunek jakości do ceny niż podobne opcje, ale cena premierowa bliżej 170 lub 175 dolarów przyciągnęłaby więcej ludzi.

Dla kogo jest Atmos Far

Jeśli jesteś cięższym biegaczem, który nie lubi supermiękkich, ugniatających pianek, ale zachwyca się ideą maksymalnej amortyzacji, to strzał w dziesiątkę. Pasuje też każdemu, kto uznał Superblast 3 albo Paramount Max za zbyt miękkie, albo komu przeszkadzała masa Vomero Premium, a podobała się jego podeszwa. Jeśli szukasz chroniącego codziennego trenera, który zniesie długie kilometry i wciąż przyspieszy, gdy tego chcesz, Atmos Far dobrze spełnia ten scenariusz.

Do czystej pracy w tempie regeneracyjnym szukaj gdzie indziej; to spokojny but przyjazny strefie 3, a nie kołysanka do truchtu.

Podsumowanie

Craft Atmos Far to naprawdę obiecujący debiut w kategorii maksymalnej amortyzacji. Łączy wieżową podeszwę z wagą codziennego trenera, używa trwałej rodziny pianek z udokumentowanym przebiegiem i jeździ najlepiej, gdy zaangażujesz się w szybszy rytm. Nie jest puszystym cruiserem, jakiego sugerują jego parametry, a cena 190 dolarów da do myślenia niektórym kupującym, ale jako wszechstronny, chroniący super trener z prawdziwym charakterem zasługuje na kciuk w górę. Więcej kilometrów pokaże, czy pianka rozbiega się do czegoś jeszcze lepszego, a wczesne sygnały mówią, że ten but ma potencjał, by wrosnąć Ci w serce.