Brooks Hyperion Max 3 First Run Review: A Bouncy Max-Stack Cruiser

Wprowadzenie

Brooks Hyperion Max 3 debiutuje z jednymi z największych zmian, jakie Brooks wprowadził w tym modelu do tej pory. W cenie około 200 dolarów w USA wchodzi na zatłoczony rynek super trainerów z nową konstrukcją podeszwy środkowej, znacznie wyższym stackiem i płytkowym, sprężystym prowadzeniem przeznaczonym na codzienne kilometry, szybsze sesje i biegi tempowe.

Pierwsze wrażenia z długiego, spokojnego wybiegania były w większości pozytywne, ale rozmiar i waga buta rodzą uzasadnione pytania o jego rzeczywistą wszechstronność.

Co nowego w Hyperion Max 3

Główną zmianą jest podeszwa środkowa. Hyperion Max 3 łączy wierzchnią warstwę miękkiej pianki DNA Gold firmy Brooks z dolną warstwą bardziej responsywnej DNA Flash V2, a między nimi umieszczono płytkę speed bolt, która dodaje stabilności i napędu. Konstrukcja rocker sprzyja płynnemu przejściu od pięty do palców.

Wysokość stacku wzrosła o 10mm w porównaniu z poprzednią wersją, co czyni ten model prawdziwym butem o maksymalnym stacku. Waga wynosi 288g (10,2 oz) dla mężczyzn w rozmiarze US 8, a drop ma wynosić 6mm, co czeka na potwierdzenie. Cholewka to elastyczna dzianina ze zintegrowanym językiem, a podeszwa zewnętrzna ma umiarkowaną warstwę gumy road track.

Dopasowanie i rozmiarówka

Obaj testerzy pozostali przy swoich standardowych rozmiarach Brooks i zalecają to samo. W przodostopiu jest dużo miejsca, więcej niż oczekiwano zarówno wokół palców, jak i po bokach, ale zejście o pół rozmiaru byłoby ryzykowne ze względu na grubą, wyściełaną cholewkę.

Elastyczna dzianinowa cholewka jest wygodna podczas biegu, z dużą ilością wyściółki wokół ścięgna Achillesa, ale nie sprawia wrażenia szczególnie wyścigowej. Uzyskanie pewnego ustabilizowania stopy wymaga trochę zabawy, a śródstopie może wydawać się nieco ciasne, dopóki nie poluzujesz sznurowania, aby znaleźć właściwe dopasowanie. Mimo ciepłego w dotyku materiału i dużej ilości wyściółki but pozostał wygodny podczas długiego, ciepłego biegu, nie ocierając stopy.

Prowadzenie i wrażenia z biegu

Pierwsze wybieganie to bieg na pięć mil, łączący łatwe tempo około 5:15 na kilometr z równymi blokami treningowymi schodzącymi do około 4:30 na kilometr. But dobrze radził sobie w tym zakresie, ułatwiając utrzymanie płynnego, równego tempa z przyjemnym, toczącym działaniem rocker i wyraźnym odbiciem płynącym z połączenia pianki i płytki.

Późniejszy 90-minutowy niedzielny długi bieg po przygotowanych ścieżkach i drogach jeszcze bardziej wykorzystał jego mocne strony. Dodatkowy stack i lepsza pianka dają bardziej sprężyste, wygodniejsze prowadzenie niż Hyperion Max 2, nogi po biegu czuły się dobrze chronione, a przyspieszanie na zjazdach było łatwe. Szeroka podstawa i płytka utrzymywały stabilność na nierównym terenie, a przyśrodkowe wycięcie nie budziło żadnych obaw.

Zastrzeżenie dotyczy rozmiaru. To masywny, ciężki but i podczas bardzo długich biegów w późniejszych kilometrach prawdopodobnie będzie sprawiał wrażenie dużego obciążenia na stopie. Jego charakter jest bliższy Hoka Skyward X niż lżejszym, wyścigowym super trainerom, takim jak Saucony Endorphin Speed 4.

Wstępna ocena

Hyperion Max 3 to naprawdę przyjemny but do spokojnego wybiegania na długich dystansach z okazjonalnymi zmianami tempa: dużo sprężystości, mocna ochrona i płynne przejście od pięty do palców. To nie jest but na dzień wyścigu, a ponieważ lżejsi, płytkowi rywale o mega stacku, tacy jak Mizuno Neo Vista i Neo Vista 2, są o około 50 gramów lżejsi przy podobnym stacku, waga jest głównym punktem spornym.

To, jak radzi sobie z typową pracą tempową i szybkimi interwałami, pozostaje dużym znakiem zapytania, a jego miejsce w rotacji będzie zależało od tego, czy dodatkowa waga daje w zamian wystarczającą stabilność i sprężystość.

Wnioski

Brooks Hyperion Max 3 to przyjemny, chroniący stopę super trainer o maksymalnym stacku, który błyszczy podczas spokojnych długich wybiegań i równych temp przelotowych. Biegacze szukający lżejszego buta zbliżonego do wyścigowego powinni szukać gdzie indziej, ale dla wygodnych kilometrów z odrobiną sprężystości to wyraźny krok naprzód względem poprzednika.