La Sportiva Cyklon vs Speedland SLP DX: Dwa buty trailowe z BOA, dwie zupełnie różne filozofie

Wprowadzenie

Oba te buty trailowe opierają się na pokrętłach BOA, i właśnie dlatego stanowią tak interesujące porównanie. Na papierze wyglądają podobnie, ale mają zupełnie różne podejście do dopasowania, amortyzacji i terenu. La Sportiva Cyklon kosztuje 160 dolarów, a Speedland SLP DX 375 dolarów, co czyni go najdroższym butem do biegania, z jakim mieliśmy do czynienia. Oto jak wypadają, gdy spojrzeć poza wspólne pokrętło.

La Sportiva Cyklon: agresywna przyczepność i wbudowany getr

Cyklon to but trailowy o średniej wysokości cholewki z wbudowanym systemem getra. Wystarczy zacisnąć jedno pokrętło BOA, a getr ciasno otula kostkę, powstrzymując większość brudu i luźnych kamieni. La Sportiva nazywa to napinane prowadzenie sznurowania dynamiczną klatką, a dociśnięcie pokrętła zaciska je na całej stopie. Zwolnienie pokrętła luzuje wszystko naraz, więc trzeba ponownie zacisnąć do preferowanego dopasowania.

Pod stopą siedmiomilimetrowe kolce są agresywne i masywne, co daje Cyklonowi jedną z bardziej wszechstronnych podeszw w trudnym terenie. Pianka podeszwy środkowej to dość twardy EVA, a nie miękki materiał, i nie wydaje się zbyt wybaczająca, ale ogólne prowadzenie sprawdziło się dobrze na długich dystansach.

Speedland SLP DX: dopasowanie, które wygrało to porównanie

SLP DX wykorzystuje system dopasowania BOA Li2, smuklejsze i bardziej zaawansowane pokrętło, które umożliwia mikroskopijne regulacje w obu kierunkach. Można dokręcać lub luzować w drobnych krokach w trakcie biegu, co okazało się prawdziwą zaletą. Przed stromym zbiegiem można mocniej zacisnąć dopasowanie dla pewności, a po dotarciu na płaski teren szybko je poluzować.

Włókna sznurowania są zintegrowane z Dyneema, bardzo wytrzymałym materiałem używanym również w częściach cholewki dla dodatkowej trwałości. Stabilizacja dopasowania jest powszechnie uważana za wyjątkową: but przylega do stopy bez ruchu nawet na zbiegach, budując prawdziwą pewność w miejscach, gdzie inne buty trailowe wciąż pozwalają na pewne przesuwanie. To połączenie systemu dwóch pokręteł i tego dopasowania to najsilniejszy argument za SLP DX.

Kompromisy systemu dopasowania

Oba buty stosują pewien rodzaj systemu oplatającego, ale działają inaczej. Podejście Cyklona naciąga napięcie ku górze, zamiast blokować wokół śródstopia, więc zapewnia dobre pokrycie kostki przez getr, ale nie takie samo unieruchomienie śródstopia. PerformFit Speedlanda zapewnia mocne unieruchomienie wokół kostki i dostosowywalne czucie śródstopia. Pod względem jakości unieruchomienia SLP DX ma wyraźną przewagę.

Amortyzacja i podeszwa środkowa: kanapka kontra klasyka

Cyklon stosuje konstrukcję podeszwy środkowej typu kanapka z warstwą Pivix, płytką Carbotex i warstwą EVA. Płytka jest asymetryczna, elastyczna w jednym kierunku i sztywniejsza w drugim, więc ugina się pod uderzeniami kamieni na szlaku, zamiast działać jak sztywna platforma. Wyjątkowo płytka jest wyjmowana: ponieważ gumowa podeszwa Michelin jest wszyta w but jak mokasyn, można wyciągnąć płytkę i biegać tylko na warstwie EVA. Płytka łatwo się wyjmuje i dodaje nieco żwawszego czucia na szlaku, choć jest to subtelne, a nie dramatyczne wsparcie odbicia. Jedna praktyczna uwaga: podeszwa ma otwory drenażowe, które można rozciąć, co ma znaczenie, ponieważ woda, która dostanie się do środka, ma tendencję do zbierania się w tej miskowej konstrukcji.

SLP DX jest bardziej tradycyjny pod stopą, bez wyjmowanej płytki, zasadniczo klasyczny but trailowy, który przypadkiem ma zapięcie BOA. Ma również sześciomilimetrowe kolce, które można przyciąć, jeśli chce się zmodyfikować but. Waży około dziesięciu uncji, więc nie jest najlżejszy, ale zablokowane dopasowanie sprawia, że wydaje się mniej ciężki na stopie, i sprawdza się jako but startowy na dłuższe wysiłki.

Przyczepność i trwałość: dwie zupełnie różne historie podeszwy

Przyczepność Cyklona wydawała się mocniejsza z całej dwójki, a trwałość jego podeszwy jest imponująca: po długim bieganiu i używaniu podczas biwakowania w Kolorado podeszwa nie wykazywała zużycia niemal nigdzie. W naprawdę trudnym terenie to jedna z lepszych podeszew wśród butów trailowych.

Podeszwa Michelin w Speedlandzie jest nieco miększa. Po około 20 milach biegania po asfalcie widoczne było pewne zużycie kolców, choć na gładkich lub wyrównanych szlakach przyczepność jest więcej niż wystarczająca. Jeśli trasy są głównie techniczne i wymagające, to podeszwa Cyklona wytrzyma dłużej.

Który powinieneś kupić?

Jeśli wybierasz wyłącznie pod kątem wydajności, Speedland SLP DX jest bardziej wszechstronnym wyborem: niezrównane dopasowanie i regulacja dwoma pokrętłami same w sobie są wiele warte, a konstrukcja z wyjmowaną płytką dodaje elastyczności. Głównym zastrzeżeniem jest cena, ponad dwukrotnie wyższa niż Cyklona, plus bardzo ograniczona produkcja. Jeśli chcesz bardzo wydajny but na techniczne szlaki z wyróżniającą się przyczepnością i trwałością w znacznie niższej cenie, La Sportiva Cyklon to doskonały wybór.

Podsumowanie

Oba buty spełniają obietnicę BOA, ale na różne sposoby. Cyklon łączy agresywne kolce i długoterminową trwałość z zapięciem w stylu getra w rozsądnej cenie. SLP DX zapewnia prawdopodobnie najlepsze unieruchomienie dostępne w bucie trailowym, z mikroregulowanymi pokrętłami i wyjmowaną płytką, w wysokiej cenie i przy ograniczonej dostępności. Wybierz na podstawie swojego terenu i budżetu: techniczna trwałość przemawia za Cyklonem, wydajne dopasowanie za Speedlandem.