Najlepsze prostowniki rozruchowe w porównaniu: 13 przetestowanych modeli od 50 do 370 USD

Wstęp

Prostowniki rozruchowe z roku na rok stają się coraz lepsze, co rodzi oczywiste pytanie: czy tani model za 50 USD faktycznie wystarcza, czy może model premium za 300 USD swoją cenę uzasadnia? Żeby się tego dowiedzieć, trzynaście prostowników rozruchowych przeszło pełny cykl testów w realnych warunkach — od rozruchu martwego silnika V6 i dieslowskich pickupów, przez pompowanie opon i jasność światła, po pojemność powerbanku oraz test na stole warsztatowym mierzący rzeczywistą moc rozruchową. Wyniki wyraźnie rozdzieliły stawkę.

Jak przebiegały testy

Testy objęły pięć obszarów. Najpierw każdy z urządzeń próbował uruchomić starego Forda Rangera z silnikiem V6 i całkowicie martwym akumulatorem — jeden z najtrudniejszych możliwych scenariuszy. Następnie pompki opon ścigały się w napełnianiu opony samochodowej o rozmiarze 15 cali, mierząc czas, hałas, temperaturę i dokładność manometru. Potem przyszła kolej na Chevroleta small block 350 ze słabym akumulatorem, big blocka 454, a na koniec Dodge’a Rama 2500 diesel wymagającego dwóch akumulatorów. Jasność światła mierzono w kuli integracyjnej, pojemność powerbanku wyczerpano na obciążeniu, a test na stosie węglowym ujawnił rzeczywiste ampery i waty rozruchowe. Przetestowano też kable rozruchowe za 18 USD zasilane z akumulatora DeWalt 18V, ale nie były w stanie zakręcić żadnym z silników testowych i nie oferują ochrony przed odwrotną polaryzacją, więc porządny prostownik rozruchowy pozostaje mądrzejszym zakupem.

Budżetowa półka: od 50 do 70 USD

Schumacher

Najtańsze urządzenie w teście za 50 USD — Schumacher deklaruje 4 000 amperów rozruchowych i 400 lumens oświetlenia oraz podwójne wyjścia USB do pracy jako powerbank. Waży około funta. W praktyce nie poradził sobie z całkowicie martwym V6 nawet z pomocą innego prostownika, a zmierzona jasność światła wyniosła zaledwie 40 lumens. Udało mu się natomiast wykonać wszystkie trzy rozruchy small blocka V8, ale wynik ze stołu warsztatowego — 355 amperów i 2 130 watów — oraz pojemność 10,23 Wh były najsłabsze w stawce.

Winfliv

Również za 50 USD — Winfliv deklaruje 5 000 amperów rozruchowych i 20 000 mAh, a do tego dodaje pompkę do opon. Pompka ukończyła pracę w 9 minut 34 sekundy z dokładnym manometrem, ale pracowała z głośnością 89,2 dB i rozgrzała wąż do topiących 295 stopni Fahrenheita. Zawiodł totalnie na martwym V6, przegrzał się podczas testu small blocka, a wynik na stole — 1 301 watów — był najniższym zmierzonym.

Dekoni

Za 52 USD Dekoni deklaruje 5 000 amperów rozruchowych, obsługę silników benzynowych do 9 litrów lub diesla do 8 litrów oraz pojemność 20 000 mAh. Nie chciał współpracować z całkowicie rozładowanym akumulatorem, a nawet gdy się pobudziło, z trudem i przegrzewaniem radził sobie z V6. Jasnym punktem jest jego pompka: 8 minut 42 sekundy, drugi wynik ogółem, choć przy gorących 275 stopniach. Wynik na stole to 2 295 watów, a pojemność tylko 16,78 Wh.

Yesman

Yesman za 70 USD deklaruje potężne 8 000 amperów rozruchowych plus pompkę 150 PSI. Rzeczywistość mocno odstawała od obietnic, ale mimo to po pobudzeniu dodatkowym kablem poradził sobie najlepiej ze wszystkich urządzeń budżetowych na martwym V6. Potem trzykrotnie uruchomił small blocka i kręcił big blockiem ponad 7 sekund. Pompka skończyła w 9 minut 33 sekundy przy 87,1 dB, wyświetlacz czyta się łatwo, ale wąż rozgrzał się do 311 stopni. Wynik na stole: 3 510 watów, a pojemność 27,75 Wh była najlepsza w grupie budżetowej.

KoolGoo

Oceniany na 4 500 amperów rozruchowych, z pompką 150 PSI i obietnicą 70 rozruchów na jednym ładowaniu, KoolGoo za 70 USD potrzebował pomocy, by obudzić się do martwego V6, i ledwo go zakręcił. Pompka pracowała 9 minut 44 sekundy z dokładnym manometrem i była najchłodniejszą pompką budżetową — 253 stopnie, choć też głośną, bo 92,5 dB. Trzykrotnie z łatwością uruchomił small blocka, ale przy dieslu uzyskał tylko klikanie. Wynik na stole — 2 970 watów — miał niepokojący skutek uboczny: podczas testu stopił się kabel rozruchowy.

Nekio

Nekio za 70 USD deklaruje 7 000 amperów rozruchowych i pompkę 160 PSI. Jego wyróżnikiem jest przycisk boost, pozwalający działać przy całkowicie martwym akumulatorze — i dostarczył najlepszy wówczas wynik na V6, kręcąc 3 sekundy przy pierwszej próbie. Ceną jest wolna pompka: 10 minut 43 sekundy, najwolniejsza w teście, choć manometr okazał się dokładny.

Średnia półka: od 81 do 110 USD

Yaber Auto

Za około 81 USD Yaber Auto łączy prostownik rozruchowy ze sprężarką, deklarując 160 PSI, 8 000 amperów rozruchowych, ładowanie 65W, do 160W mocy wyjściowej powerbanku i światło 600 lumens. Z wagą 2,82 funta jest najcięższy w średniej półce, ale sprawił, że V6 wyglądał na łatwy — kręcił ponad 11 sekund — a silnik diesla uruchomił trzy razy z rzędu, czego dokonało bardzo niewiele urządzeń. Jego pompka to gwiazda testu: 6 minut 37 sekund, o dobre dwie minuty szybciej niż najbliższy konkurent, i to przy najchłodniejszej pracy — 249 stopni. Wynik na stole 4 637 watów i klasowo najlepsze szczytowe 167,54 W mocy ładowania domykają bardzo mocny pakiet.

Tacklife

Tacklife za 90 USD deklaruje 7 000 amperów rozruchowych i sprężarkę 160 PSI, a unikalnie dołącza zestaw naprawczy do opon. Bardzo źle radził sobie z całkowicie martwym V6, a test diesla zakończył się po jednym udanym rozruchu. Pompka skończyła w 8 minut 52 sekundy — trzeci wynik — i pracowała najchłodniej ze wszystkich, bo 233 stopnie. Wynik na stole 4 555 watów i pojemność 47,89 Wh są przyzwoite jak na tę cenę.

Gooloo

Za 99 USD Gooloo rezygnuje ze sprężarki, ale deklaruje 24 000 mAh, światło 400 lumens, ładowanie 100W w obie strony i dwuletnie utrzymanie ładunku w standby. Martwy V6 zakręcił szybciej niż cokolwiek wcześniej — 13 sekund — trzykrotnie uruchomił small blocka, a big block kręcił ponad 10 sekund. Na dieslu jego zabezpieczenia przerywały pracę błędem nadprądowym przy każdej próbie. Zmierzone 152 lumens światła, pojemność 80,43 Wh i szczytowe ładowanie 123,5 W — wszystko na bardzo dobrym poziomie, a wynik na stole 5 049 watów dał mu trzecie miejsce ogółem.

Feto

Feto za 100 USD deklaruje się jako najpotężniejsze urządzenie testu — 9 000 amperów rozruchowych — z pompką do opon, funkcją czterech rozruchów dla bardzo niskiego napięcia, a nawet trybami pompowania i spuszczania materacy. Niestety dodatkowa moc obróciła się przeciwko niemu: zaczął dymić na starcie testu martwego V6, przegrzał się przy drugiej próbie, a pod koniec testów na stole był uszkodzony. Uruchomił diesla trzy razy z rzędu, ale ogólna niezawodność budzi poważne wątpliwości.

Wolfbox

Za 110 USD Wolfbox to kolejne urządzenie czysto rozruchowe, o ocenie 4 000 amperów rozruchowych z portem USB-C 65W do ładowania w obie strony. Na martwym V6 wytrzymał ponad 10 sekund, wyrównał wynik Gooloo na testach small blocka i big blocka, a jego wynik na stole — 5 679 watów — ustępował tylko Noco. Podobnie jak Gooloo, wbudowane zabezpieczenia blokowały rozruch diesla kodem błędu przy wszystkich trzech próbach. Zmierzona jasność światła to około 91 lumens, a pojemność 66,22 Wh.

Klasa premium: 300 USD i więcej

Milwaukee Hot Shot

Milwaukee Hot Shot za 300 USD idzie zupełnie inną drogą: to superkondensator, ładowany z dowolnego akumulatora Milwaukee 18V w około minutę. Akumulator nie jest dołączony, a przy 6,9 funta (9,25 z akumulatorem) jest zdecydowanie najcięższy w zestawieniu. Trzykrotnie uruchomił small blocka i dał najjaśniejsze światło testu — 429 lumens — ale na martwym V6 poddał się szybko, po ledwie ponad 2 sekundach, na big blocku wygasł po 3,5 sekundy, a po prostu nie był w stanie wygenerować wystarczających amperów rozruchowych dla diesla.

Noco GBX155

Za około 370 USD Noco GBX155 jest najdroższym urządzeniem w teście, a po dwóch latach użytkowania wciąż działa jak nowy. Oceniany na 4 250 amperów rozruchowych, nie ma pompki do opon, ale zdominował niemal każdą kategorię. Martwy V6 i big block 454 kręcił lepiej niż w pełni naładowany akumulator samochodowy, diesla uruchomił trzy razy z rzędu z mocą, która czuć była jak dwa akumulatory samochodowe, a test na stole nie był even bliski: 1 044 ampery przy 10,36 V, potężne 10 816 watów — mniej więcej dwukrotność drugiego miejsca. Zakończył na pierwszym miejscu ogółem z najlepszą średnią ocen w stawce.

Którą wybrać?

Jeśli musisz uruchamiać silnik diesla, Noco GBX155 jest warty swojej ceny. To jedyne urządzenie, które nigdy nie drgnęło, a do tego notuje najwyższe waty na stole i niemal najwyższą pojemność powerbanku. Jeśli nie potrzebujesz diesla i możesz żyć bez wbudowanej pompki, Gooloo za około 100 USD to najlepszy stosunek jakości do ceny w teście — łączy mocny rozruch, świetną pojemność i szybkie ładowanie USB-C. Jeśli chcesz zestawu do wszystkiego, Yaber Auto za około 81 USD jest bardzo trudny do pobicia: najszybsza pompka, o dwie minuty lepsza, rozruch capable na dieslu i najwyższa moc ładowania w stawce.

Podsumowanie

Różnica między budżetem a klasą premium jest realna. Najtańsze urządzenia męczyły się na martwych akumulatorach albo zawodziły całkowicie, podczas gdy Noco, Gooloo, Wolfbox i Yaber Auto dostarczały konsekwentnie mocnych wyników w każdym teście. Dopasuj zakup do faktycznych potrzeb: codzienny spokój wskazuje na Gooloo, wygoda wszystkiego w jednym na Yaber Auto, a poważni użytkownicy diesli powinni dołożyć do Noco.