Najlepszy czyściciel do części hamulcowych: 14 marek poddanych testom

Wstęp

Czyściciel do części hamulcowych wygląda jak produkt, przy którym każda puszka się nada, ale testy porównawcze pokazują co innego. Czternaście marek, w cenach od około 4 do 23 dolarów, przeszło te same cztery próby: jak szybko odparowuje, jak dobrze usuwa smar, ile utwardzonego szlamu zdejmuje ze stalowej płyty w osiem sekund i ile osadów zostawia na szkle. Różnice okazały się zaskakująco duże.

Jak oceniano czyściciele

W każdym teście używano obciążonej wycieraczki ze złożonym, nasączonym ręcznikiem papierowym, aby siła docisku była identyczna dla wszystkich marek. Odparowywanie mierzono na płaskiej powierzchni, usuwanie smaru liczono w przeciągnięciach po oznaczonym polu testowym, usuwanie szlamu ważono z dokładnością do dziesiątej części grama na stalowej płycie, a osady oceniano na szkle z nałożonym proszkiem ujawniającym pozostałości.

Gumout Brake Parts Cleaner

Za około 4 dolary, Gumout to czyściciel usuwający nagar z gaźników, który według producenta sprawdza się też przy gaźnikach, hamulcach i niepomalowanym metalu, radząc sobie z gumą, lakierem i olejem. Odparował w około 14 sekund, ale bardzo słabo radził sobie ze smarem, potrzebując dziewięciu przeciągnięć i nadal z pozostałościami markera, a szlamu usunął mniej niż pół grama. Zostawił też wyraźny tłusty osad.

Super Tech Brake Parts Cleaner

Super Tech od Walmartu, około 5 dolarów, to formuła niechlorowana, która według producenta usuwa olej, smar, płyn hamulcowy i zanieczyszczenia bez zostawiania osadów. Był nieco szybszy niż Gumout — 13,3 sekundy — i znacznie lepszy ze smarem, kończąc w sześciu przeciągnięciach. Usuwanie szlamu było słabe: 0,28 g, choć zużył więcej produktu niż większość, a jego osady były lepsze niż Gumout, ale wciąż znaczące.

CRC Chlorinated Brake Clean

Chlorowana formuła CRC, około 6 dolarów, zapewniła znakomitą moc czyszczenia: około 90 procent smaru zniknęło po dwóch przeciągnięciach, koniec w trzech, i prawie 59 g usuniętego szlamu. Duże zastrzeżenia: odparowywał 4 minuty i 4 sekundy, ponad osiem razy wolniej od liderów, zostawił niemal zerowe osady, ale wiąże się z obawą bezpieczeństwa, którą warto traktować poważnie. Formuły chlorowane mogą tworzyć chlorowodór, a przy działaniu ciepła być może fosgen, więc wiele osób całkowicie ich unika.

Berryman Brake Parts Cleaner

Za około 8 dolarów Berryman obiecuje bardzo niską wonność, szybkie schnięcie i brak osadów — i potwierdził obietnicę szybkości czasem odparowania 8,8 sekundy, jednym z najlepszych w grupie. Usuwanie smaru było wolniejsze niż oczekiwano, zajęło osiem przeciągnięć, a usuwanie szlamu również nie zachwycało: 1,9 g. Osady lepsze niż Gumout, ale mniej więcej na poziomie Super Tech.

CRC Non-Chlorinated Brake Parts Cleaner

Niechlorowana opcja CRC, około 8 dolarów, deklaruje się jako ich najmocniejsza formuła z 45 procentami VOC i ultrarozszybkim schnięciem. Odparowanie: 15 sekund, usuwanie smaru ex aequo na trzecim miejscu z czterema przeciągnięciami, a usuwanie szlamu osiągnęło 28,2 g, ustępując tylko chlorowanej wersji CRC. Osady minimalne i nietłuste, co czyni go mocnym wszechstronnym wyborem niechlorowanym.

Denco Brake Parts Cleaner

Denco, około 8 dolarów, obiecuje wysokociśnieniowy spray, który natychmiast usuwa płyn hamulcowy, smar i olej. Zamiast tworzyć płynną warstwę, beads się na powierzchni i odparował w 30 sekund — najwolniejszy czas spośród niechlorowanych. Usunął cały smar po ośmiu przeciągnięciach, ale niewiele zrobił z plamą markera, a usuwanie szlamu przeciętne: 15,42 g.

Penray Brake Parts Cleaner

Penray, około 10 dolarów, obiecuje rozpuszczalniki o maksymalnej mocy, formułę z 53 procentami VOC, brak osadów i brak plam. Odparował szybko, w 12,5 sekundy, ale usuwanie smaru utknęło po dziewięciu przeciągnięciach, tak jak Gumout, a usuwanie szlamu było niemal zerowe — 0,17 g, mimo zużycia 63 g produktu. Osad cienka warstwa, lepszy niż przeciętny.

Sprayway Brake Parts Cleaner

Sprayway, około 10 dolarów, to formuła zgodna z przepisami wszystkich 50 stanów, obiecująca wysokociśnieniowy spray i szybkie odparowanie. W praktyce odparowywał wolno, 22,4 sekundy, i spryskiwał relatywnie słabym strumieniem, usuwając tylko 0,45 g szlamu. Rekompensatą było usuwanie smaru w pięciu przeciągnięciach i bardzo niskie osady na szkle — jeden z najlepszych wyników osadów wśród niechlorowanych.

Permatex Brake Parts Cleaner

Permatex, około 12 dolarów, obiecuje przenikanie i rozpuszczanie brudu i oleju. Odparowywał wolno, 33,1 sekundy, ale ten czas kontaktu pomógł: podzielił prowadzenie w usuwaniu smaru z czterema przeciągnięciami i osiągnął najlepszy niechlorowany wynik szlamu, 59,27 g, dosłownie niszcząc testowy szlam bardzo mocnym strumieniem. Zajął czwarte miejsce łącznie, a gdy ze scoringu usunięto szybkość odparowania i osady, dzielił pierwsze miejsce. W przeliczeniu na gram szlamu był liderem efektywności: 0,67 g usunięte na gram czyściciela.

Lucas Brake Parts Cleaner

Lucas, około 13 dolarów, obiecuje nic lepszego, szybkie schnięcie i brak osadów. Odparował w 8,3 sekundy, skończył smar w pięciu przeciągnięciach i usunął 37,22 g szlamu potężnym strumieniem. Na szkle zostawił mniej osadów niż Permatex. Ogólnie zajął drugie miejsce wśród wszystkich marek ze średnią pozycją 4,3, powyżej średniej w każdej kategorii, i nie jest chlorowany.

Johnson’s Brake Parts Cleaner

Johnson’s, około 13 dolarów, obiecuje formułę zgodną z 45 procentami VOC, niepalną, o wysokociśnieniowym sprayu. Był najszybszym czyścicielem na początku, 6,4 sekundy, podzielił trzecie miejsce w usuwaniu smaru z czterema przeciągnięciami i usunął 27,48 g szlamu. Osady nieco gorsze niż Permatex, ale wciąż solidne, i podzielił czwarte miejsce z Permatex łącznie.

Gunk Chlorinated Brake Parts Cleaner

Gunk, około 14 dolarów, jest chlorowany i obiecuje niepalność, szybkie schnięcie i działanie bez osadów. Jego moc była niezaprzeczalna: prawie cały smar zniknął w jednym przeciągnięciu, usunięcie szlamu 75,01 g — najlepszy wynik testu — i najczystsze szkło z zaledwie jedną malutką plamką osadu. Minusem jest odparowanie, 1 minuta i 24 sekundy, oraz ta sama chlorowana obawa bezpieczeństwa co przy innych formułach chlorowanych. I tak wygrał ranking łączny ze średnią 3,7, w top trójce każdej kategorii oprócz odparowania.

Detroit Axle Brake Parts Cleaner

Detroit Axle, około 19 dolarów, to formuła zgodna ze wszystkimi 50 stanami, obiecująca natychmiastowe usuwanie płynu hamulcowego, smaru i oleju. Był najszbszym odparowaczem z dużą przewagą, blisko 3 sekundy, ponad dwukrotnie szybszy niż cokolwiek innego. Ta szybkość kosztowała moc czyszczenia: smar wymagał sześciu przeciągnięć z rozmazywaniem, a usuwanie szlamu było słabe — 0,24 g. Osadów więcej niż po chlorowanym CRC, mniej więcej tyle co Johnson’s.

3M Brake Parts Cleaner

Za około 23 dolary 3M obiecuje mocny czyściciel o zwartym wzorcu rozpylania, niskich osadach i bez chlorowanych rozpuszczalników. Odparował w 8,5 sekundy, szybciej niż średnia, skończył smar w pięciu przeciągnięciach i usunął 39,41 g szlamu, drugi wynik na gram produktu — 0,57 g. Osadów nieco więcej niż Detroit Axle. To dopracowany, dobrze wyważony zawodnik, ale cena jest najwyższa w grupie.

Osady na szkle: kwestia bałaganu

Niektóre czyściciele odparowują szybko, ale zostawiają tłustą warstwę, co ma znaczenie przy pracy nad hamulcami, gdzie czysta powierzchnia to cały sens. Chlorowane Gunk i CRC zostawiły najmniej osadów, tuż za nimi Sprayway i Lucas wśród niechlorowanych. Gumout zostawił najwięcej, z wyraźnie tłustym odczuciem, a Super Tech niewiele za nim.

Test mocnego szlamu: gdzie liczy się moc

Na stalową płytę nałożono mieszankę smaru, oleju silnikowego, płynu hamulcowego i piasku, a każdy czyściciel dostał ośmiosekundowy strumień z nowej puszki. Chlorowany Gunk prowadził z 75,01 g usuniętego szlamu, Permatex zajął drugie miejsce wśród niechlorowanych z 59,27 g, a chlorowany CRC trzecie z 58,56 g. Na drugim biegunie Penray i Detroit Axle ledwo ruszyły wskazówkę, mimo zużycia sporej ilości produktu.

Efektywność kosztowa opowiedziała ciekawą historię: chlorowany CRC był najtańszy na gram usuniętego szlamu, około 3 centy, za nim Permatex z 4 centami, a Gunk i niechlorowany CRC podzielili 5 centów.

Ogólne wskazówki zakupowe

Końcowe rankingi stawiają chlorowany Gunk na pierwszym miejscu ze średnią 3,7, Lucas drugi z 4,3, chlorowany CRC trzeci z 4,7, a Permatex i Johnson’s podzielili czwarte miejsce z 4,8. Jeśli produkty chlorowane odpadają ze względów bezpieczeństwa, Lucas to najlepszy wszechstronny wybór, natomiast Permatex dzieli pierwsze miejsce, gdy szybkie odparowanie i osady straciły na wadze na rzecz surowej skuteczności czyszczenia. Do typowego garażowego zastosowania, gdzie moc czyszczenia znaczy więcej niż to, jak szybko puszka schnie, Permatex wyróżnia się wartością, a Super Tech pozostaje przyzwoitą opcją budżetową, podczas gdy Gumout i Penray lepiej omijać.

Podsumowanie

Żaden pojedynczy czyściciel do części hamulcowych nie wygrywa we wszystkim. Gunk i chlorowany CRC czyścią najmocniej, ale schną powoli i budzą chlorowane obawy bezpieczeństwa, Lucas równoważy wszystkie kategorie, Permatex oferuje najlepszą moc za dolara przy typowej pracy garażowej, a Detroit Axle pasuje każdemu, kto stawia natychmiastowe odparowanie ponad wszystko. Dopasowanie czyściciela do tego, jak faktycznie go używasz, znaczy znacznie więcej niż cena na puszce.