Najlepsze rowery 2021 roku: nagrody dla rowerów szosowych, gravelowych i górskich

Wprowadzenie

Każdego roku garstka rowerów wyrasta ponad resztę. Ten przegląd wspomina rowery, które wyróżniły się w 2021 roku w kategoriach szosowych, gravelowych i górskich, oceniane pod kątem kombinacji osiągów, jakości jazdy, prowadzenia, ceny, stosunku jakości do ceny, wyglądu oraz tego, jak dobrze każdy rower spełniał założenia, dla których został zaprojektowany. Lista nie jest ułożona w żadnej konkretnej kolejności, a w większości kategorii nagradzane są wybitne maszyny, a nie jeden zwycięzca, choć jeden rower zdobywa na końcu nagrodę główną.

Jak wybierano te nagrody

Każdy wymieniony tutaj rower został przetestowany w rzeczywistych warunkach, zanim zasłużył na swoje miejsce. Nacisk kładziemy mniej na specyfikacje, a bardziej na to, jak każdy rower faktycznie się prowadzi, gdzie zapewnia mierzalne osiągi i czy cały pakiet uzasadnia wydane pieniądze. Wygląd też ma znaczenie, ponieważ rower, na który lubisz patrzeć, zwykle częściej wybierasz do jazdy.

Te wybory nie są idealnymi ocenami i kilka z nich będzie naprawdę dyskusyjnych. Szerszy wniosek jest taki, że ogólna jakość w całej branży jest niezwykle wysoka, a znalezienie naprawdę złego roweru jest znacznie trudniejsze niż kiedyś. Większość dzisiejszych krytycznych uwag sprowadza się do ceny lub wyborów specyfikacji, a nie do samej konstrukcji ramy.

Najlepszy rower szosowy pod względem stosunku jakości do ceny: Boardman SLR 9.4

Nagroda dla najlepszego roweru szosowego pod względem stosunku jakości do ceny trafia do Boardman SLR 9.4. Budując naprawdę wiarygodny rower szosowy z karbonu wokół SRAM Rival eTap AXS, najtańszego dostępnego bezprzewodowego elektronicznego zestawu napędowego, Boardman dostarczył mocne osiągi, rozsądnie niską wagę, solidne prowadzenie, przyzwoite koła i dobre punkty styku. Owijka kierownicy była nieco zbyt cienka, ale to drobny szczegół w skądinąd bardzo kompletnym pakiecie. Jedynym prawdziwym problemem była dostępność — pierwsza partia wyprzedała się w ciągu jednego dnia. Zupełnie nowy aluminiowy rower szosowy endurance od Orbea również zdobył wyróżnienie w kategorii value, imponując atrakcyjnie wyglądającą ramą, szerokim prześwitem na opony, stabilną geometrią i pełnym wewnętrznym prowadzeniem linek w cenie, w której takiego wykończenia rzadko się spotyka.

Najlepszy rower gravelowy pod względem stosunku jakości do ceny: Canyon Grizl

Canyon Grizl to rower gravelowy, który po prostu wszystko robi dobrze. W wersji karbonowej oferuje wyważoną, dodającą pewności geometrię, stabilne i pewne prowadzenie, ogromny prześwit na opony oraz mocowania na akcesoria, torby, narzędzia i koszyki. Dzięki temu równie dobrze sprawdza się na wyprawach bikepackingowych, w dojazdach do pracy i na lokalnych leśnych trasach.

Grizl rezygnuje z dzielącej opinię kierownicy hover z modelu Grail na rzecz konwencjonalnej dwuczęściowej kierownicy i mostka, co czyni go łatwiejszym w codziennym użytkowaniu i bardziej normalnie wyglądającym. Wyposażenie w całej gamie jest mocne, z opcjami Shimano GRX i SRAM, kołami DT Swiss, oponami Schwalbe i wygodnymi punktami styku, więc nie ma niczego, co trzeba by zmieniać przed wyjazdem na trasę. Aluminiowa wersja oferuje teraz jeszcze lepszy stosunek jakości do ceny, w tym konfigurację z nowym amortyzatorem RockShox Rudy.

Bliski rywal w kategorii gravel: Giant Revolt Advanced

Giant Revolt od dawna jest popularnym i rozsądnym wyborem na rynku gravelowym i przygodowym, a nowy Revolt Advanced skłania się jeszcze bardziej w stronę wyścigów gravelowych. Efektem jest szybszy, ostrzej prowadzący się rower, który wciąż zachowuje wszechstronność, z której słynie ta linia. Regulowana geometria pozwala wydłużyć rozstaw osi pod szersze opony i bardziej zrelaksowaną pozycję, oferując w praktyce dwa rowery w jednym.

Testowana wersja z GRX Di2 i karbonowymi kołami kosztowała £5,000, co jest dużą kwotą, ale znacznie niższą niż wiele marek życzy sobie za podobnie wyposażony rower. Tańsze modele w gamie wykorzystują tę samą podstawową ramę z niższej klasy komponentami.

Pieniądze nie grają roli: Bianchi Specialissima

Jeśli budżet nie ma znaczenia, Bianchi Specialissima był rowerem szosowym 2021 roku. To jeden z najlepiej jeżdżących rowerów szosowych ostatnich lat, z najwyższą jakością jazdy i emocjonalną więzią, którą udaje się osiągnąć tylko nielicznym maszynom. Karbonowy układ Countervail zapewnia niezwykle gładką jazdę nawet na cienkich oponach, zbliżoną do komfortu, jakiego oczekiwałbyś po rowerze endurance.

Mimo tego komfortu Specialissima pozostaje sportowy i dynamiczny. Chętnie reaguje, gdy tempo rośnie, pięknie pokonuje zakręty, a cały pakiet po prostu działa. Cena jest wysoka, ale połączenie wyglądu i jakości jazdy sprawiło, że był to łatwy wybór w kategorii „pieniądze nie grają roli”.

Dla każdego, kto szuka najlepszego wyczucia szosy bez ograniczeń budżetowych, to rower, który warto postawić na szczycie listy do testów.

Pieniądze nie grają roli: Specialized Crux

Specialized Crux jest technicznie rowerem wyścigowym do cyclocrossu, ale dzięki poprawionemu prześwitowi na opony oraz dłuższej i bardziej płaskiej geometrii niż poprzednia wersja jest teraz bardziej wszechstronnym rowerem gravelowym niż kiedykolwiek. Topowa konfiguracja waży deklarowane 7,25 kg dzięki ramie o deklarowanej masie 725 gramów, co czyni ją lżejszą niż wiele rowerów szosowych, a jednocześnie pozwala na szerokie opony i poważne możliwości terenowe.

Na trasie Crux prowadzi się rewelacyjnie. Niska waga i sztywna rama zapewniają niesamowite przyspieszenie od zakrętu do zakrętu i pod górę, a rower wydaje się żywy i energiczny, gdziekolwiek go skierujesz. Dzięki prześwitowi na opony do 47mm można ustawić go w czysto gravelowej konfiguracji, a jest wystarczająco szybki, by dotrzymać kroku na szosie.

Najlepszy rower szosowy aero pod względem stosunku jakości do ceny: Canyon Aeroad CF SL

W kategorii osiągów aero Canyon Aeroad CF SL zasłużył na wyróżnienie. To podstawowa wersja linii Aeroad, wykorzystująca zwykłą dwuczęściową kierownicę i mostek. Bazuje na fundamentach poprzedniego modelu, oferując w niektórych miejscach nieco więcej komfortu, zachowując przy tym równie ostre prowadzenie i równie dostępne poczucie szybkości, które działa niezależnie od poziomu formy.

Stosunek jakości do ceny to znak firmowy Canyon, a specyfikacja tutaj jest fantastyczna jak na te pieniądze. Jedynym prawdziwym minusem jest nieco stonowany wygląd w porównaniu z najbardziej efektownymi rowerami aero tego roku.

Najlepszy rower szosowy na cały sezon: Fairlight Cycles Strael Version 3

Do jazdy przez cały rok w każdą pogodę Fairlight Cycles Strael version 3 jest arcydziełem stalowej konstrukcji. Fairlight doprowadza stal tak daleko, jak to możliwe, a nowa wersja ma spłaszczone i wygięte tylne widełki, które wyglądają jak element z karbonowego roweru. Efektem jest wyjątkowo gładka jazda, która zachęca do długich dni w siodle, czy to 200 km, 400 km, czy znacznie więcej.

Strael mieści błotniki, szerokie opony bezdętkowe oraz przednie i tylne oświetlenie dynamo, więc naprawdę sprawdza się jako maszyna na cały sezon do audax, lekkiego bikepackingu, turystyki i jazdy klubowej. Przemyślanym detalem jest rozmiarówka: każdy rozmiar ramy oferuje wysoką i standardową opcję stack, na przykład 56T i 56R, co daje poziom dopasowania, którego większość głównych marek po prostu nie oferuje.

Najlepsza innowacja rowerowa: Fast A1

Nagroda za najlepszą innowację nie trafia do pojedynczego komponentu, lecz do materiału: super magnezu. Próbowano magnezu w rowerach już w latach 90. z pewnymi sukcesami i pewnymi realnymi wadami. Rower gravelowy Fast A1 ponownie wprowadza ten materiał w sposób, który rozwiązuje te ograniczenia i znów czyni go realną opcją na ramę.

Korzyści są jasne. Super magnez jest znacznie tańszy od karbonu, lżejszy od aluminium i stali oraz niewiele cięższy od dobrej karbonowej ramy. Jakość jazdy jest znacznie gładsza niż w aluminium, bliższa stali lub tytanowi, a jednocześnie wciąż bardziej angażująca niż niektóre karbonowe ramy, które mogą wydawać się bez życia. Co więcej, materiał jest łatwiejszy do recyklingu i mniej szkodliwy dla środowiska przy wydobyciu niż karbon czy aluminium.

Sam Fast A1 nie jest idealną demonstracją tego materiału, a jego geometria nie dorównuje nowoczesnym standardom gravelowym. Jednak na trasie i na szosie wyraźnie pokazuje, co potrafi ten materiał, oferując sprężystą, żwawą jazdę, która jest imponująco gładka. Jeśli więcej marek polubi ten materiał, w przyszłości może stać się wiarygodną alternatywą głównego nurtu.

Najlepszy rower górski: Scott Spark RC

Scott Spark RC górował nad innymi rowerami górskimi testowanymi w 2021 roku. Wizualnie zachwyca, z tylnym amortyzatorem ukrytym wewnątrz ramy, co daje czyste, gładkie linie i sprawia, że wygląda lepiej niż niemal każdy inny rower z pełnym zawieszeniem. Jeździ też lepiej niż kiedykolwiek, z większym skokiem tylnym oraz dłuższą i bardziej płaską geometrią niż poprzedni model.

Ta geometria zmienia doświadczenie zjazdów. Wspinanie i sprinty pozostają równie mocne jak wcześniej, ale rower wydaje się teraz niemal mini rowerem trailowym — szybkim i zabawnym na zjazdach, które na tradycyjnej geometrii cross-country wydawałyby się ryzykowne. To wciąż 120mm skoku, więc istnieją ograniczenia, ale są one znacznie dalej niż kiedyś. Dla rowerzystów, którzy chcą prędkości i wydajności roweru wyścigowego bez faktycznego ścigania się, to znacznie szerszy i atrakcyjniejszy rower niż kiedykolwiek.

Bliski rywal w kategorii rowerów górskich: Transition Spur

Transition Spur ma podobny skok i geometrię jak Scott Spark, ale w swoim DNA jest mniej skupiony na wyścigach cross-country. To rower down-country lub lekka maszyna trailowa o krótkim skoku: mniej obsesyjnie nastawiona na wspinanie, choć wspina się bardzo dobrze, a bardziej skupiona na zjazdach, skokach i zabawie na figlarnych trasach.

Spur mocno naciskał na Sparka w walce o najwyższe miejsce. Jego zawieszenie jest odświeżająco proste, wygląd atrakcyjny, a na zjazdach jest prawdopodobnie nieco bardziej zabawny. Spark ostatecznie wygrał, ponieważ był nieco szybszy we wszystkich warunkach i oferował lepszy stosunek jakości do ceny, zwłaszcza dzięki szerokiej gamie modeli karbonowych i aluminiowych w całej linii.

Największe rozczarowanie: 3T Exploro RaceMax

Nie każdy rower, który budzi ekscytację, spełnia oczekiwania. 3T Exploro RaceMax był największym rozczarowaniem 2021 roku, głównie dlatego, że poprzednia wersja była tak dobra, a nowa obiecywała tak wiele.

Jest naprawdę szybki — to maszyna aero, która zapewnia prędkość na szosie na gładkich oponach i w terenie na gładkich oponach gravelowych. Ale geometria jest zbyt wyścigowa, a komfortu brakuje jak na rower w tej kategorii. Bardzo sztywna, twarda jazda staje się trudnym towarzyszem na wszystkim innym niż dobrze utrzymany gravel, a tylny prześwit na opony jest ciasny: przy oponach 40mm i 42mm między rurą podsiodłową a tylną oponą pozostawało bardzo mało miejsca. Duża, ukształtowana aerodynamicznie rura dolna zbierała też błoto podczas jazdy w brudzie.

W istocie to rower do szybkiego ścigania się po gładkim, dobrze utrzymanym gravelu, a nie do eksplorowania szorstkich leśnych tras, gdzie komfort i objętość opon mają większe znaczenie.

Rower roku: Giant TCR Advanced

Giant TCR Advanced zdobywa nagrodę główną dla roweru roku drugi rok z rzędu. Pozostaje najlepszym wszechstronnym rowerem wyścigowym dostępnym na rynku: rozsądnie lekkim, o dobrym stosunku jakości do ceny i z doskonałymi osiągami oraz prowadzeniem w jednym pakiecie.

Zbudowany na ramie z grupą SRAM Rival i kołami Enve 4.5, TCR Advanced okazał się prawdziwym codziennym rowerem. Rower ustawiony dokładnie tak, jak chcesz, jest jak ulubione kapcie lub dobrze znoszona kurtka — wsiadasz i jedziesz bez zastanowienia. Za każdym razem daje szczęśliwe kilometry i dokładnie to powinien robić rower roku. Istnieje oczywiście wiele doskonałych rowerów, które nie były dostępne do testów w 2021 roku, a problemy z podażą całkowicie wykluczyły niektóre z obiegu. Ale na podstawie rowerów, które faktycznie testowano w kategoriach szosowych, gravelowych i górskich, Giant TCR Advanced był najbardziej kompletnym i najbardziej lubianym rowerem roku.

Ogólne porady zakupowe

Największą lekcją z tegorocznej oferty jest to, że na rynku jest bardzo mało słabych rowerów. Poziom w kategoriach szosowych, gravelowych i górskich jest wyjątkowo wysoki, więc decyzja zwykle sprowadza się do ceny, specyfikacji i tego, jak dobrze każdy rower pasuje do jazdy, którą faktycznie uprawiasz.

Dla rowerzystów z ograniczonym budżetem wybory pod względem stosunku jakości do ceny są trudne do pobicia: Boardman SLR 9.4 do jazdy szosowej i Canyon Grizl do gravelu. Rowerzyści, którzy chcą najlepszej ramy i jakości jazdy, mogą uzasadnić przeskok na Bianchi Specialissima lub Specialized Crux, podczas gdy Giant TCR Advanced pozostaje inteligentnym wszechstronnym wyborem dla większości rowerzystów szosowych. Rowerzyści górscy szukający jednego roweru, który ściga się i bawi, powinni wpisać na krótką listę Scott Spark RC i Transition Spur.

Jeśli rower dobrze się prowadzi podczas jazdy testowej, pasuje do lokalnego terenu i mieści się w budżecie, to niemal zawsze właściwy zakup. Spójrz, na czym będziesz jeździć najczęściej, zestaw specyfikację z ceną i pamiętaj, że najlepszy rower to ten, na który naprawdę chcesz wsiadać każdego dnia.

Podsumowanie

2021 rok przyniósł jedną z najsilniejszych i najbardziej zróżnicowanych grup rowerów od lat. Od rowerów szosowych i gravelowych oferujących świetny stosunek jakości do ceny, przez eksponaty w kategorii „pieniądze nie grają roli”, nowy innowacyjny materiał ramy, aż po rowery górskie, które zacierały granicę między jazdą cross-country i trailową — w całej branży nastąpił naprawdę ekscytujący postęp. Rok ten przypomniał również, że nie każdy nagłośniony debiut jest zwycięzcą, a dopasowanie, wartość i jakość jazdy znaczą więcej niż jakakolwiek specyfikacja.