ASICS GT-2000 V15 – recenzja: stabilne buty, które wcale się tak nie zachowują

Wstęp

ASICS GT-2000 V15 to jeden z tych rzadkich butów stabilizujących, które w ogóle nie sprawiają wrażenia stabilizujących. Ta generacja jest wyraźnie miękka w podeszwie środkowej niż wcześniej, lżejsza niż V14 mimo tej samej pozycji półkroku, i zdecydowanie pluszowa z 41mm wysokości pięty w większych rozmiarach. Do codziennych kilometrów z jedynie odrobiną korekty to naprawdę przyjemne zaskoczenie.

Dla kogo jest ten produkt

Te buty przypadną do gustu lądującym na piętę oraz cięższym biegaczom, którzy chcą miękkiej, ochronnej amortyzacji z nieco większą spójnością pod stopą. To także dobry wybór, jeśli buty takie jak Novablast 5 lub 6 wydały się po prostu zbyt miękkie i uginające, a nadal chcecie prowadzenia z rodziny ASICS Blast. Jeśli pronujecie i szukacie buta z oferty ASICS, na którym można się oprzeć, to właśnie ten.

Choletek: oddychający i tradycyjny

Choletek to jedna z najlepszych cech tych butów. To standardowa, tradycyjna konstrukcja buta do biegania, nieco bardziej oddychająca w okolicy noska niż Novablast 6, z mniejszą ilością wypełnienia przy pięcie, ale szerokim i sztywnym zapiętkiem. Cienkie nakładki po bokach ograniczają wagę, a przód noska ma lekkie wzmocnienie. Odblaskowe nakładki z tyłu to praktyczny dodatek na ciemniejsze treningi.

Jeśli chodzi o dopasowanie, ASICS robi rzeczy nieco inaczej. Tester potrzebował pół rozmiaru mniejszego niż zwykle UK 11 / US 12, co odpowiada ostatnim premierom ASICS, takim jak Superblast 3 i Novablast 6. Kołnierz pozwala na przyzwoity zakres ruchu, język jest dobrze rozwiązany z paskiem do ściągania, przez który przechodzą sznurowadła, by go unieruchomić, a gussety po obu stronach sprawiają, że po prostu się nie przesuwa. Sznurowadła lekko się rozciągają, a standardowe dziurki dobrze spełniają swoją rolę przy stopie normalnej do wąskiej. Zmierzona szerokość wynosi 12.6cm w najszerszym punkcie śródstopia i 10cm przy pięcie, więc z przodu jest przyjemnie szeroka platforma do lądowania.

Podeszwa środkowa: miękka i spójna

Materiał podeszwy środkowej Flight Foam Blast jest miększy niż w poprzednich wersjach, mierząc około 23 na durometrze – to bardzo miękko, przy nieco bardziej energicznym odrzucie niż Novablast 5. Wstawka Pure Gel w pięcie dodaje spójności, dzięki czemu prowadzenie nigdy nie zamienia się w zbijanie pianki, a po stronie przyśrodkowej jest niewielkie uniesienie ścianki bocznej, choć nie na tyle duże, by stale przypominało, że nosicie buty stabilizujące.

Wysokość podeszwy to 41mm w pięcie i 33mm w przedstopiu w badanym rozmiarze, około 38 i 30 w rozmiarze wzorcowym, co lokuje ten model mocno w terytorium maksymalistów z dropem 8mm. Waga to 291g (10.3 oz) w badanym rozmiarze – mniej niż V14 i tylko nieznacznie więcej niż Novablast 6. Kanał wykuty w podeszwie środkowej dodaje odrobinę sprężystości, a całość jest ochronna, płynna i spójna. Świetnie sprawdza się w codziennych tempach i da się rozpędzić do spokojnych akcentów, choć nikt nie pomyli go z butem wyścigowym.

Bieżnik: trwała guma robiąca najcięższą robotę

Co ciekawe, większość pracy stabilizacyjnej odbywa się tutaj w bieżniku, a nie w podeszwie środkowej. Boczne sekcje pięty używają AHAR Plus o twardości około Shore A 67, wyraźnie twardszego niż guma około Shore A 53 użyta gdzie indziej, z dodatkowo obfitym gumowym materiałem wokół łuku po stronie przyśrodkowej. Zmierzona głębokość to około 5.5mm w pięcie i 4mm bliżej przodu – głębiej niż niektóre kolce butów trailowych.

To przekłada się na praktycznie zerowe obawy o trwałość, ale jest to chyba więcej gumy niż striktnie konieczne, a jej przycięcie mogłoby zbliżyć wagę do niesłychanych 270–280g dla buta stabilizującego. Przyczepność na mokrym okazała się znakomita na drodze i chodniku, w tym przy świeżym deszczu na śliskiej nawierzchni, pozostając pewna na zakrętach i we wszystkim innym, co testowaliśmy.

Wartość i werdykt

Jakość wykonania prosto z pudełka to dokładnie to, czego oczekujecie od ASICS: brak śladów kleju, nic nie jest krzywo, a produkt konsekwentnie dopracowany. Za £135 wydaje się uczciwą ceną za but o maksymalnej wysokości podeszwy z taką ilością amortyzacji i tak małą liczbą kompromisów. Na tle Pegasus 42 jest około 40g lżejszy w tym samym rozmiarze przy większej wysokości podeszwy, co czyni go bardzo kuszącym, jeśli chcecie większej amortyzacji niż w przeciętnych codziennych butach bez dużej kary wagowej.

Głównym kompromisem jest wszechstronność tempa. Nie rozwinie się do szybkich odcinków tak, jak niektóre lżejsze buty treningowe, i to w dużej mierze zasługa hojnej warstwy gumy na bieżniku. Sumując oceny z pierwszych biegów: 2.8 za choletek, 2.6 za podeszwę środkową, 2.6 za bieżnik i 2.6 za stosunek jakości do ceny, co daje 10.6 na 12.

Jako but codzienny, który po prostu nie czuje się jak but stabilizujący, GT-2000 V15 trafia w punkt. Jeśli kategoria Novablast była dla was zbyt miękka, a chcecie pluszowej amortyzacji FF Blast Max z odrobiną więcej struktury, to łatwa rekomendacja.

Podsumowanie

ASICS GT-2000 V15 to mile widziane zaskoczenie: miękki, lżejszy i bardziej noszalny, niż sugeruje etykieta „stabilizujące”. Lądujący na piętę, pronatorzy i wszyscy odbijający się od zbyt miękkich butów codziennych znajdą tu wiele do lubienia. Tylko nie oczekujcie, że rozwinie tempo wyścigowe.