Recenzja Aer Travel Pack 4: lżejszy, smuklejszy plecak do podróży one-bag

Wstęp

Travel Pack 4 to najnowsza wersja flagowego plecaka podróżnego one-bag firmy Aer, a po około dziesięciu dniach testowania w Panama City i Bocas del Toro werdykt jest prosty: to realna poprawa względem Travel Pack 3, a nie tylko odświeżenie. Testowany egzemplarz to wersja 35 L z tkaniny Cordura, a aktualizacja przypomina trochę większą, nastawioną na podróże wersję City Pack Pro.

Główne atuty to zredukowana waga, smuklejszy profil i całkowicie przeprojektowany przedni panel organizacyjny. Dla każdego, komu poprzednia wersja wydawała się ciężka lub niepraktyczna w organizacji, ta aktualizacja odpowiada na większość tych zastrzeżeń.

Co się zmieniło względem Travel Pack 3

Waga była jednym z największych zarzutów wobec Travel Pack 3 — nawet pusty plecak wydawał się ciężki. Aer ograniczył liczbę kieszeni i zwęził całą konstrukcję, redukując 0.24 lb i schodząc poniżej 4 lb łącznej wagi. Na papierze może to brzmieć skromnie, ale w dłoni różnica jest wyraźna, zwłaszcza dla podróżnych regularnie potykających się o limity wagowe linii lotniczych.

Inne zmiany zewnętrzne mają charakter głównie estetyczny, ale są mile widziane: boczne uchwyty przeniesiono na nowe pozycje, dół plecaka jest nieco bardziej zwężony, a całość wygląda smuklej i bardziej dopracowanie niż wcześniej.

Lepsze kieszenie zewnętrzne tam, gdzie trzeba

Kieszeń na bidon to chyba najbardziej praktyczna nowość. Stara wersja to była mała, płaska kieszeń na zamek, która mieściła niewiele. Nowy projekt to ogromna elastyczna kieszeń, która połknie butelki, parasole, mokry sprzęt, a nawet parę sandałów — i są dwie takie, po jednej z każdej strony. Podczas tej podróży w jednej spoczywał parasol, a w drugiej bidon, a mały klips na górze pilnował, by nic nie wypadło ani nie bujało się na boki.

Przednia kieszeń organizacyjna również znacząco zyskała. W Travel Pack 3 zamek biegł niemal do samego dołu plecaka, tworząc szerokie, płaskie otwarcie ze skromną organizacją, które konkurencja o miejsce z kieszenią przednią za nią. Nowa wersja skraca zamek i nadaje kieszeni prawdziwą głębię. Teraz sprawdza się jako pojemna kieszeń „wrzuć i jedź” na przedmioty o nieregularnych kształtach: woreczki na kable, linki do suszenia, gry, poduszkę podróżną — cokolwiek, co nie mieści się gdzie indziej. W zestawieniu z City Pack Pro układ jest w zasadzie taki sam — styl górnego panelu organizacyjnego — przy czym Travel Pack dodaje kieszeń na tablet i nieco więcej przegródek. Główna różnica to kieszeń na bidon: City Pack Pro ma cieńszą, mniejszą elastyczną kieszeń, podczas gdy w Travel Packu jest to duża, w pełni elastyczna siateczka.

System noszenia i drobne szlify

System noszenia jest niemal identyczny jak w Travel Pack 3, i to dobrze. Szelki, pas piersiowy i regulacje naprężenia przeniesiono bez zmian, bo i tak sprawdzały się świetnie. Jedyna realna zmiana to tunel na rączkę walizki, który przeszedł z orientacji pionowej na poziomą, dzięki czemu plecak teraz stoi pionowo na walizce na kółkach.

Drobne detale dopełniają całości. Twarde plastikowe suwaki starego plecaka, które klekotały i brzęczały podczas chodzenia, zastąpiono miękkimi uchwytami Hypalon, które pozostają ciche. Uchwyty do przenoszenia są płaskie i przesunięte ku tyłowi plecaka, co daje czystszy, smuklejszy wygląd niż stare uchwyty wystające ze środka.

Co zabrałem do Panamy

Wersja 35 L Cordura świetnie poradziła sobie z podróżą wyłącznie z bagażem podręcznym. Całe ubrania na wyjazd zmieściły się w jednym średnim worku pakacyjnym w głównej komorze, obok rurki i maski do snorkelingu, kosmetyczki i szybkoschnącego ręcznika podróżnego. Mniejsze, objętościowe rzeczy trafiły do przerobionej przedniej kieszeni organizacyjnej, a płaskie przedmioty do wewnętrznych kieszeni. Elektronika obejmowała dwa kompaktowe aparaty, grip tripod, kamerę akcji, powerbank, przenośną ładowarkę, kable i słuchawki do snu.

Niska, wąska przednia kieszeń okazała się zaskakująco przydatna na sandały — trzymała je z dala od czystego sprzętu bez potrzeby osobnej torby wodoszczelnej.

Bagaż podręczny i loty regionalne

W głównym locie z San Francisco plecak zmieścił się we wszystkich bagażnikach nad siedzeniami bez problemu, choć nie jest na tyle mały, by służyć jako torba pod fotel. Mała saszetka uzupełniała go jako torba podręczna i plecak na dzień, co było udanym duetem.

Regionalny przeskok do Bocas del Toro mniejszym przewoźnikiem był ostrzejszym testem. Przy limicie bagażu podręcznego 6 kg (ok. 13 lb) plecak był lekko za ciężki nawet po przeniesieniu cięższej elektroniki do saszetki, więc musiał jechać w luku. Ponieważ wszystko leciało tym samym samolotem, to raczej drobna niedogodność niż prawdziwy problem, ale podróżni latający małymi samolotami regionalni powinni mieć świadomość, że wersja 35 L Cordura nie jest lekka według standardów tanich linii.

O czym warto pomyśleć przed zakupem

Usunięcie bocznych pasków kompresyjnych to najbardziej kontrowersyjna zmiana. W Travel Pack 3 te paski ściskały plecak, dając bardziej kompaktowy profil, a nawet pozwalały używać go jako plecaka na dzień. Jeśli na tym Ci zależało, nowa wersja rezygnuje z tego na rzecz czystszego, smuklejszego kształtu. Warto też pamiętać, że ta recenzja dotyczy wersji 35 L Cordura; wybór tkaniny i rozmiaru zmieni wagę i wrażenia z użytkowania.

Porada zakupowa

Jeśli Travel Pack 3 wydawał Ci się zbyt ciężki albo jego przednia kieszeń frustrująca, Travel Pack 4 rozwiązuje oba problemy: przydatniejszy panel organizacyjny, większe kieszenie boczne, cichszy osprzęt i smuklejsza sylwetka. To mocny wybór dla podróżnych stawiających na bagaż podręczny, którzy chcą jednego plecaka na podróże miejskie i regionalne — o ile nie liczą na paski kompresyjne ani na wagę poniżej 4 lb przy bardzo rygorystycznych przewoźnikach regionalnych.

Podsumowanie

Travel Pack 4 to przykład przemyślanej aktualizacji: waga zmniejszona, profil zwężony, kieszenie naprawdę bardziej użyteczne, a drobne irytacje typu brzęczące suwaki cicho zlikwidowane. To nie rewolucja, ale z rezultatem trudno się spierać.