US General 5 Drawer Cart: Serie 2 versus Serie 3

Inleiding

De vijf-laden kar van US General is een populaire instap in serieuze gereedschapsopslag, en de komst van de Serie 3 roept een voor de hand liggende vraag: is de nieuwe versie het waard om verkozen te worden boven de Serie 2? Na enige tijd met beide te hebben gewerkt, is het antwoord genuanceerder dan de subtiele cosmetische veranderingen doen vermoeden. De twee kasten zijn in het geheel genomen bijna identiek, maar één verandering in het lade­mechanisme van de Serie 3 is voldoende ingrijpend om te bepalen welke je moet kopen.

Wat is er eigenlijk veranderd?

Het eerste wat opvalt aan de Serie 3 is het kleurengamma. Naast het oorspronkelijke rood, zwart, groen en blauw heeft US General nieuwe opties toegevoegd zoals paars en leigrijs. Alle nieuwe kleuren zijn alleen verkrijgbaar op de karren van de Serie 3.

De casters zien er ook nieuw uit: de oudere chroomafwerking is vervangen door een matzwarte finish. In de praktijk rollen ze in wezen hetzelfde, en met de karren beladen met gereedschap is er geen merkbaar verschil in soepelheid. Evenzo is vrijwel alle exterieurafwerking verplaatst van chroom naar een matzwarte look. Het is een stijlkeuze die sommigen prefereren, maar het is goed om te weten dat een splinternieuwe Serie 3 al een paar krassen op de afwerking vertoonde, terwijl de chroomafwerking van de Serie 2 uitzonderlijk goed zijn bleven.

De assemblage is ongewijzigd en blijft het lastigste onderdeel van het bezit van een van beide karren. Het vergt twee personen, en je moet de gehele kast op de verticale rail tillen. De drukveren die het bovendek ondersteunen kunnen beide kanten op worden geïnstalleerd, afhankelijk van of je van plan bent doppen of grotere elektrisch gereedschap op te bergen, en de zijhandgreep en het deksel kunnen aan weerszijden worden gemonteerd. Niets aan de assemblage is met de Serie 3 makkelijker geworden.

Serie 2: het lade­mechanisme is foutloos

Het ladesysteem van de Serie 2 is eenvoudig en werkelijk uitstekend. Elke lade heeft een enkele hendel: trek hem over en de lade opent zonder enige detent of magnetische weerstand, glijdend soepel. Duw de lade dicht en hij geeft een bevredigende hoorbare klik die bevestigt dat hij vergrendeld is en niet opnieuw zal uitglijden. Trek de hendel opnieuw en hij ontgrendelt. Elke lade voelt stevig en massief aan, en het mechanisme is op geen enkele lade uitgevalen.

Sommige mensen hebben op papier kleine bezwaren tegen de ladegeleiders of sloten, maar in dagelijks gebruik is het systeem van de Serie 2 zo probleemloos als het maar worden kan. Er is werkelijk niets aan te merken.

Serie 3: een tweestaps vergrendeling die in de weg zit

De Serie 3 probeert dit te verbeteren door touch-handgrepen toe te voegen, zodat je een lade vrijwel overal langs de rand kunt ontgrendelen. Het idee is aardig, maar de uitvoering introduceert problemen. Het sluiten van een lade produceert geen hoorbare klik of enige duidelijke tactiele bevestiging meer. In feite kan een normaal gesloten lade helemaal niet volledig sluiten; je moet hem een extra duw geven. Er zit ook een detent in de rail, wat aanvoelt als een tweestaps vergrendeling.

Zelfs als de lade ontgrendeld is, houdt de detent hem voldoende dicht dat je merkbare kracht moet uitoefenen om hem eruit te trekken. De touch-handgrepen voelen zich zelf zwakker aan dan de stevige enkele hendel op de Serie 2, en het ontgrendelen vergt meer moeite dan je zou verwachten. De detent is in ieder geval nuttig: je kunt het slot volledig uitschakelen en de detent alleen houdt de lade gesloten. Sommige eigenaren zouden online de veer hebben uitgeboord om het vergrendelingsmechanisme geheel uit te schakelen, wat klinkt als een verstandige modificatie als je met een Serie 3 eindigt. Hetzelfde gedrag doet zich voor op de grotere Serie 3-gereedschapskisten, en de eigenaren daar delen dezelfde frustratie.

Niets hiervan maakt de Serie 3 een slechte kar. Het is nog steeds een geweldige kast. Maar het lade­mechanisme voelt goedkoper aan en vereist meer bewuste beweging dan de Serie 2, en dat is het ene gebied waar de oudere kar duidelijk wint.

Eén kleine kanttekening: het paars matcht niet

Als je de paarse Serie 3-kar koopt in de hoop een bijpassende paarse opstelling te bouwen, let dan op een eigenaardigheid. De kar gebruikt een gewoon effen paars, terwijl de kriksen en krikstandaards van US General in paars een metallic flake-afwerking hebben. Ze zijn officieel hetzelfde paars, maar de metallic flake op de kriksen zorgt ervoor dat het paar er naast de kar mismettend uitziet. Het zou er mooier uitzien als de kar ook de flake-afwerking gebruikte, maar dat is niet het geval.

Koopadvies

Als je de keuze hebt, is de Serie 2 de veiligere optie. Zijn ladesloten zijn merkbaar steviger, ze klinken alsof ze de tand des tijds zullen doorstaan, en ze openen en sluiten zonder enige moeite. Als je een Serie 2 vindt op een marktplaats-aanbieding of als open-box retour, koop hem dan boven de Serie 3 alleen al om het lade­mechanisme. Dat gezegd hebbende, als je een van de nieuwe kleuren wilt of de Serie 3 simpelweg tegen een goede prijs vindt, is het nog steeds een uitstekende kar zodra je je aanpast aan de tweestaps ladevergrendeling — of die wegsleutelt.

Conclusie

De verschillen tussen de vijf-laden karren van de Serie 2 en Serie 3 zijn klein maar betekenisvol. De Serie 3 brengt nieuwe kleuren en een matzwarte esthetiek, terwijl de Serie 2 een eenvoudiger, bevredigender lade­mechanisme levert. Voor de meeste kopers is de foutloze lade­werking van de Serie 2 meer waard dan de cosmetische updates, waardoor het de voorkeurskeuze is wanneer beide beschikbaar zijn.