Toro 2000 Series met MyRIDE: het instapmodel voor commercieel maaien met een zero-turn

Introductie

De Toro 2000 Series met MyRIDE neemt een interessante positie in in het assortiment van Toro. Hij staat één stap boven de op consumenten gerichte Titan en één stap onder de commerciële 4000 Series, waarmee hij de toegang tot Toro’s machines van commerciële kwaliteit vormt, terwijl hij tegelijk het premium model binnen de 2000 Series zelf is.

De rechtestreepte prijs van deze configuratie ligt momenteel net boven de $11.000, met een iets hogere MSRP. Daarmee is dit waarschijnlijk het duurste model uit de 2000 Series dat je zult vinden, maar het biedt ook een Kawasaki-motor van commerciële kwaliteit en een maaidek dat wordt gedeeld met de 4000 Series.

Wat de 2000 Series is

Zie dit als het brugmodel. De Titan eronder gebruikt transmissies met oliebakken, waardoor je vloeistofverversing zelf eenvoudig kunt uitvoeren. De 4000 Series erboven biedt 4300- of 5400-transmissies, die eveneens een oliebak hebben. De 2000 Series zit ertussenin met afgedichte ZT-3400-transmissies, zonder oliebak en met een impliciet onderhoudspad dat via een dealer loopt.

Die positionering laat zien waar Toro naartoe wil: afgedichte systemen, minder onderhoudspunten en eenvoudiger eigendom voor kopers die niet zelf aan transmissies willen sleutelen. Dit model wordt bovendien geleverd met de Kawasaki FX730V-motor van commerciële kwaliteit, en de verschillende modellen binnen de 2000 Series krijgen andere motoren, dus het loont om te controleren welke variant je koopt.

Maaidek, spindels en banden

Het maaidek is hetzelfde exemplaar van zeven-gauge staal dat je op de 4000 Series krijgt, stevig gebouwd met schotten aan de achterkant maar niet aan de voorkant. Dit 54-inch maaidek hangt goed aan het frame, is makkelijk om op te stappen en heeft geen smeringspunten aan de onderkant omdat alles afgedicht is. Vier anti-scalpwielen, één aan elke zijkant en twee in het midden, voorkomen goed dat het maaidek zich in op oneffen of hellende grond. De rubberen afvoertuit is een stevig exemplaar waar je zonder zorgen tegenaan kunt rijden, en met een veerontkoppeling kun je hem met de hand in de bovenste positie vasthouden.

Eén echt verschil met de 4000 Series is de spindel: een 8-inch aluminium spindel met een kleinere as, tegenover 9-inch op de 4000 Series. Dat betekent dat de messen niet uitwisselbaar zijn tussen de twee series, ook al is het maaidek zelf in essentie hetzelfde.

Toro monteert achterin 24-inch Voodoo-spoorbanden. Ze zien er agressief uit, maar zijn zachter voor gazonnen dan veel turf-banden en bieden iets minder grip, wat echt nuttig is als je nog niet volledig vertrouwd rijdt met een zero-turn en je gazon niet wilt beschadigen. Houd er wel rekening mee dat ze op hellingen minder houvast geven. Aan de voorkant kiest Toro voor een brede band, die minder gras platdrukt dan een smalle casterwiel.

Bediening en opbergruimte

De indeling van de bediening is overzichtelijk. De sleutel draait naar een access-positie en met nog één stap start de machine, en verder zijn er een elektrische PTO-schakelaar, een voorlicht, een uurmeter, USB-poorten voor het opladen van een telefoon en een gashendel met een fijne klikstand bij vol gas. Motoren met carburateur hebben een choke; EFI-varianten niet. Naast de USB-poorten aan de rechterkant zit een telefoonhouder, en aan de linkerkant is een ruime opbergbak waar een grote beker en kleinere spullen als oordoppen in passen.

De maaihoogte wordt ingesteld met een pen die magnethoudend vastklikt, instelbaar van 5 inch tot 1,5 inch, makkelijk te verstellen en stevig tijdens transport. De parkeerrem zit laag bij de voetruimte aan de linkerkant en werkt soepel met twee vingers: naar voren duwen om los te maken, naar achteren trekken om in te schakelen. De brandstoftank van 7 gallon heeft een grote opening waar een jerrycan gemakkelijk in past.

MyRIDE-vering en zithouding

Het MyRIDE-systeem gebruikt twee instelbare schokdempers achter de stoel. Schuif ze heen en weer om de demping af te stemmen: rechterop betekent stugger, en zwaardere berijders zetten ze hoger terwijl lichtere berijders ze lager zetten. Op een glad gazon zweef je op de zachtheid van de meest comfortabele stand, al werkte voor de lengte en het gewicht van de testmachine een middenpositie rond drie of vier het beste.

De zit is het enige kanttekening. Bij een lengte van 1,90 meter dringen de besturingsgrepen op de knieën, vooral als je het maaidek naar lagere maaistanden laat zakken, en het vergrendelingsmechanisme van de maaidekhevel is voor langere berijders van ongeveer 1,78 meter en hoger lastig te bereiken. De grepen zijn naar achteren te verstellen, en Toro verkoopt extensies voor ongeveer $80 die ze verhogen en het probleem oplossen. Kleinere of gemiddeld lange berijders zullen prima passen, en de stoel staat iets meer naar voren dan bij veel concurrenten, waardoor je goed aan beide kanten van het maaidek kunt kijken en de machine kleiner aanvoelt dan de 4000 Series.

Dagelijks gebruik en onderhoud

Het onderhoud is verrassend eenvoudig. De accu is makkelijk bereikbaar, oliecontroles gaan snel en een verwijderbaar paneel geeft toegang tot de riemen eronder voor reiniging, inspectie of vervanging. Afgezien van transmissieonderhoud is hier niets moeilijk om zelf te doen, en de opklapbare ROPS kan naar beneden door pinnen te verwijderen. De snelheid is 10 mph tegenover 12 mph bij de meeste 4000 Series-machines, maar een schoon maairesultaat bij 12 mph is sowieso twijfelachtig, en de maaiqualiteit hier is sterk met gelijkmatig afgevoerde grasresten.

Voor Kawasaki-motoren met carburateur is het verstandig om benzine van 89 of 91 octaan te rijden en tegen het einde van het seizoen een stabilisator toe te voegen, en deze motoren hebben een lange reputatie op het gebied van betrouwbaarheid.

Koopadvies

Als je bouwkwaliteit op commercieel niveau wilt, een gedeeld 7-gauge maaidek en een Kawasaki-motor voor commercieel gebruik, zonder de prijs van de 4000 Series te betalen, dan is de 2000 Series met MyRIDE een uitstekende optie. Plan wel op dealer-onderhoud van de transmissies vanwege de afgedichte units, en als je lang bent, reken dan op de kosten van de handlextensies. Probeer waar mogelijk eerst een demonstratie bij een dealer, want de zit is bij een zero-turn belangrijker dan bij vrijwel elke andere maaieraankoop.

Conclusie

De Toro 2000 Series met MyRIDE levert op een lagere prijs het meeste van wat de 4000 Series aantrekkelijk maakt, met enkele bewuste compromissen qua spindelgrootte, onderhoudsvriendelijkheid van de transmissie en topsnelheid. Voor kopers die overstappen van een consumentenmachine is dit een eenduidige aanrader.