Rose Shafe FF Review: een aero-racefiets met profspecificaties voor een fractie van de prijs

Inleiding

De Rose Shafe FF is een aero-racefiets met profspecificaties die op het hoogste niveau van de sport is bereden door het Rose UniBet Rockets-team, met renners als Dylan Groenewegen. Het is ook een van de minst bekende fietsen in zijn klasse, en juist die combinatie van topspecificaties en relatieve onbekendheid maakt hem interessant.

De belangrijkste cijfers zetten de toon. Dit is de nieuwste aero-racefiets van Rose, hij weegt een opgegeven 6,65 kg in maat medium-large, en de prijs ligt rond 8.500 euro. Voor een echte aero-racemachine met een volledige SRAM Red AXS-groepset is dat een serieuze hoeveelheid prestatie per euro.

Het is goed om duidelijk te zijn over wat deze fiets niet is. Er zijn geen gesplitste stuurbochten en geen ultrawijde vorkpoten. In plaats daarvan koos Rose voor een doelmatige, afgeknotte vleugelprofielbuisvorm door het hele frame, in dezelfde brede familie als fietsen zoals de Specialized Tarmac SL en de Giant Propel. Het resultaat is een cleane, ingetogen racefiets in plaats van een designstatement.

Voor wie deze fiets bedoeld is

Dit is een fiets voor renners die racetempo en een laag gewicht willen zonder de prijzen te betalen die de grootste namen op dit specificatieniveau vragen. Hij past bij iemand die racet, of die hard en snel rijdt op goede wegen, en die een direct, verbonden gevoel belangrijker vindt dan weelderig comfort.

Hij past ook bij renners die vertrouwd zijn met moderne racegeometrie. De maat medium-large heeft een steile zithoek van 74 graden, een smal stuur van 370 mm bij de grepen met een lichte flare naar de drops, en kortere cranks van 170 mm. Die combinatie zet de renner in een voorwaartse, efficiënte positie en houdt het voorste gedeelte smal.

Als je vooral op gebroken, ruwe oppervlakken rijdt en een fiets wilt die trillingen opvangt, is dit niet de voor de hand liggende keuze. De Shafe FF is in de eerste plaats gebouwd om snel te gaan.

Belangrijkste sterke punten

De eerste sterkte is snelheid. Op goede wegoppervlakken is deze fiets voortreffelijk. Op vers heraangelegde afdalingen en de beklimmingen die volgen, voelt hij snel en beheerst, en elk beetje kracht dat door de pedalen gaat, voelt beloond. De handling is snel en direct, waardoor de fiets levendig en gretig aanvoelt in plaats van lui.

De tweede sterkte is gewicht. Met een opgegeven 6,65 kg in medium-large is dit opmerkelijk licht voor een echte aero-racefiets, en dat komt het duidelijkst tot uiting in klimmen. Hij voelt levendig aan bij acceleratie en is gemakkelijk omhoog te houden.

De derde sterkte is de afmontage voor het geld. Voor ongeveer 8.500 euro krijg je een volledige SRAM Red AXS-groepset inclusief vermogensmeter, de eigen carbonwielen van Rose ontwikkeld in samenwerking met Scope met 55 mm diepe hooked velgen en carbon spaken, Schwalbe Pro One Aero-banden, een geïntegreerde carbon cockpit, een carbon zadelpen en een Selle Italia SLR carbon zadel. De banden zijn tubeless-ready, maar Rose monteert Tubolito TPU binnenbanden om nog wat extra gewicht te besparen.

Daartegenover staat dat de prijscontext belangrijk is. Een Giant Propel Advanced SL met een vergelijkbare SRAM Red-afmontage zit dichter bij 12.000 euro, en een Specialized S-Works Tarmac SL8 in een vergelijkbare specificatie komt dichter bij 13.500 euro. De Canyon Aeroad CFR met Red AXS komt uit op ongeveer 9.000 euro en is qua prijs de dichtstbijzijnde concurrent.

Waar je op moet letten voordat je koopt

De belangrijkste afweging is het rijcomfort op ruwe oppervlakken. Dit is een stevige, stijve, directe fiets. Op gladde wegen vertaalt zich dat in een snel en betrokken gevoel, maar op gebroken asfalt kan hij je afmatten, en na een paar uur op ruwere wegen is het zadel waar je het het meest zult merken.

Rose levert de fiets met 28 mm banden, en er is ruim voldoende ruimte om breder te gaan. Overstappen naar een 30 mm of 32 mm band is de eenvoudigste manier om het rijden te verzachten zonder het karakter van de fiets op te geven, en het verlagen van de bandenspanning helpt ook merkbaar. Renners die gewend zijn rond 60 psi te rijden, kunnen uitkomen op dichter bij 50 tot 55 psi om de fiets comfortabeler te laten aanvoelen.

Het is ook goed om verwachtingen te stellen voor de pure aerodynamische prestaties. Deze fiets voelt even snel als een Canyon Aeroad, een Giant Propel of een Specialized Tarmac SL8, maar hij voelt niet helemaal zo snel als iets als een Cervelo S5. Zonder windtunneldata is de eerlijke positie dat de verschillen tussen deze fiets en zijn rivalen op dit specificatieniveau waarschijnlijk klein zijn.

Tot slot is beschikbaarheid een echte overweging. De Shafe FF wordt momenteel binnen de EU verkocht, en kopers buiten die markt kunnen te maken krijgen met invoer- en douanerechten die de waardevergelijking behoorlijk veranderen.

Koopadvies

Als je op zoek bent naar een aero-racefiets met topspecificaties en je bent in de positie om er een te kopen, verdient de Shafe FF een serieuze blik. Hij levert een volledige SRAM Red AXS-afmontage met vermogensmeter, lichte carbonwielen en een complete carbon afmontagekit voor aanzienlijk minder dan de meeste fietsen op dit niveau.

De duidelijkste manier om hem voor jou te laten werken, is om vanaf het begin een bandenwissel te plannen. Monteer 30 mm of 32 mm rubber en rijd met een spanning die iets onder je gebruikelijke ligt, en de stijfheid die de fiets op goede wegen snel maakt, wordt op slechte wegen veel gemakkelijker om mee te leven. Als je vaste routes glad zijn en je prioriteit snelheid en laag gewicht is, is er hier heel weinig aan te merken.

Voor renners die de geruststelling willen van een breed verkrijgbaar merk met lokale service, blijven de gebruikelijke namen een veiligere keuze. Voor renners die de prestaties willen zonder de prijstoeslag en met de beschikbaarheidskwestie kunnen omgaan, is dit momenteel een van de sterkste prijs-kwaliteitverhoudingen in aero-racefietsen.

Conclusie

De Rose Shafe FF is een ingetogen, oprecht snelle aero-racefiets. Hij is snel, heel licht, en verkrijgbaar met een specificatie die elders duizenden meer zou kosten. Zijn stevigheid op ruwe wegen is een eigenschap, geen gebrek, en is gemakkelijk te temperen met bredere banden en lagere spanningen.

Het enige praktische obstakel is de beschikbaarheid buiten de EU. Zet dat opzij, en dit is een racefiets die overtuigend concurreert met de besten in zijn klasse terwijl hij opmerkelijk minder vraagt voor het voorrecht.