8 professionele fietsupgrades die het waard zijn om je eigen geld aan uit te geven

Inleiding

De Tour de France is de beste plek ter wereld om te zien wat de snelste renners in het wielrennen echt gebruiken, en tegelijk de makkelijkste plek om je materiaal aan te laten praten dat je niet nodig hebt. Ploegen rijden met wat ze betaald krijgen om mee te rijden, en veel van dat materiaal kost een fortuin zonder een normale renner veel terug te geven.

Dat maakt de shortlist hieronder nuttig. Elk item wordt op het hoogste niveau in koers gebruikt, en elk item is nog steeds logisch als het je eigen geld is. Sommige zijn uitstekende waar voor je geld. Andere zijn duur, maar verdienen hun prijs.

Hoe deze keuzes tot stand kwamen

Waar voor je geld stond voorop. Een product moest een echt voordeel bieden ten opzichte van een goedkoper alternatief, of veel minder kosten dan het equivalent aan de top van de markt. Materiaal dat vooral bestaat om een sponsorcontract te vervullen, viel af.

Praktisch nut kwam op de tweede plaats. Wielen die bij zijwind lastig worden, banden die binnen enkele weken verslijten en onderdelen die constant aandacht nodig hebben, vielen af. Gewicht, betrouwbaarheid en prijs moesten allemaal in balans zijn.

Die balans is de reden dat een aantal bekende producten ontbreekt. De duurste fietsen, wielen en componenten in het peloton zijn erg goed, maar niet goed genoeg om het verschil met wat volgt te rechtvaardigen. Waar twee opties dicht bij elkaar zaten, won de goedkoopste.

Cube C68X Lightning Air: de voordelige allrounder

De Cube C68X Lightning Air is de goedkoopste fiets in het profpeloton, en hij voelt niet als een compromis. Een Dura-Ace-opbouw met carbon spaakwielen heeft een adviesprijs van ongeveer 7.499 pond, oftewel zo’n 8.500 dollar, wat bijna de helft is van wat sommige World Tour-rivalen kosten.

Hij gedraagt zich als een echte allrounder in plaats van een gespecialiseerde klimfiets of een pure aero-machine, en dat is wat de meeste renners eigenlijk van één fiets willen. Hij kan ook zonder veel moeite onder de UCI-gewichtslimiet van 6,8 kilogram worden opgebouwd.

Reserve 52/63 wielset: verstandige velghoogte, verstandige prijs

Als je één onderdeel van een complete fiets wilt upgraden, zijn wielen meestal het beste beginpunt. Een velghoogte van rond de 50 millimeter, een redelijk brede velg en haken voor de band vormen de combinatie die op echte wegen werkt, en de Reserve 52/63 wielset past precies bij dat profiel.

De wielset is leverbaar met verschillende DT Swiss naven, en de 240-naven vormen de beste mix van betrouwbaarheid, gewicht en prijs. De ploeg racet er ook mee, niet alleen met de duurdere naven.

Ze voelen echt stabiel aan en houden hun lijn, wat op een winderige dag meer uitmaakt dan een paar gram gewichtsbesparing. Met een prijs van rond de 1.999 pond kosten ze ongeveer de helft van de duurste wielsets in het peloton.

Superleggera bidonhouders: de goedkoopste echte upgrade

Bidonhouders zijn de laatste plek waar de meeste renners een echte upgrade verwachten, toch staan de Superleggera houders op een groot aantal profbikes. Met een adviesprijs van 23,99 dollar houden ze bidons stevig vast en voegen ze bijna niets toe aan het gewicht van de fiets.

Ze presteren ook beter dan verschillende houders die vele malen meer kosten, wat ze een makkelijke aanbeveling maakt voor iedereen die een frame opbouwt.

Pirelli P Z Race TLR RS: koerssnelheid met meer profiel

De bandenkeuze in het profpeloton is echt interessant geworden, met bredere banden, nieuwe tubeless modellen en aero-geoptimaliseerde opties die allemaal gebruikt worden. De Pirelli P Z Race TLR RS is de beste van het stel voor renners die koerssnelheid willen zonder elke paar weken banden te vervangen.

Hij verslaat net de Continental GP5000 S TR en de Vittoria Corsa. Ondanks de race-naam zorgt een iets dieper profiel ervoor dat hij wat slijtvaster is dan veel van de banden die op het hoogste niveau worden gebruikt, en dat maakt uit als je koersgeld voor rubber betaalt.

Van Rysel RCR-F helm: profsnelheid voor een fractie van de prijs

Helmen zijn een van de makkelijkste plekken om te veel uit te geven. De Van Rysel RCR-F wordt op het hoogste niveau gebruikt door enkele van de snelste renners in de sport, toch kost hij ongeveer een derde van bijna al het andere in het peloton.

Die combinatie van bewezen koersprestaties en een lage prijs maakt hem de simpelste aanbeveling op deze lijst. Hij is ook op eigen merites goed ontvangen, dus de besparing komt niet met een duidelijke keerzijde.

Muc-Off tubeless ventielen: klein detail, strakke afwerking

Tubeless ventielen zijn een kleine aankoop die verandert hoe een fiets eruitziet, en de set van Muc-Off is de moeite waard. Een professionele ploeg gebruikt ze op de wielen, en ze zijn er in een breed scala aan kleuren.

Het is een van de stijlvolste manieren om een beetje persoonlijk detail aan een fiets toe te voegen zonder veel uit te geven.

Spatz overschoenen: aero-winst die blijft zitten

Overschoenen behoren tot de goedkoopste aerodynamische upgrades die er zijn, maar alleen als ze op hun plek blijven. De overschoenen van Spatz, gedragen door een van de snelste renners in het peloton, zijn snel, ze blijven zitten en ze zijn niet belachelijk duur.

Gezien het aero-voordeel dat ze opleveren, behoren ze tot de upgrades met de beste prijs-kwaliteitverhouding die je aan je fiets of je uitrusting kunt doen.

Shimano Dura-Ace pedalen: het enige topsegment-onderdeel dat de prijs waard is

Componenten uit het topsegment rechtvaardigen zelden hun prijs, en Dura-Ace is meestal het voorbeeld: een handvol grammen bespaard voor veel meer geld dan Ultegra of 105. Pedalen zijn de uitzondering.

Dura-Ace pedalen zijn niet goedkoop, maar ze bieden een echt lage stapelhoogte, een laag gewicht en een lange levensduur. Ze gebruiken ook een extra set naaldlagers vergeleken met de Ultegra-versie, wat een echt mechanisch verschil is en niet iets cosmetisch.

Algemeen koopadvies

Begin met de onderdelen die het meeste opleveren per bestede dollar. Bidonhouders, tubeless ventielen en overschoenen kosten heel weinig en zijn moeilijk om fout te doen. Wielen en banden komen daarna, omdat ze meer veranderen aan hoe een fiets rijdt dan bijna alles wat je eraan kunt schroeven.

Een verstandige volgorde is om eerst de kleine items aan te pakken en daarna te beslissen of wielen of een complete fiets meer zin heeft voor de manier waarop jij rijdt. Als je al een fiets hebt die je bevalt, voel je de Reserve 52/63 wielset op elke rit. Als je nieuw koopt, is de Cube C68X Lightning Air een sterk pleidooi voor een voordelige allrounder, vooral als je later de wielen wilt vervangen.

Helmen en pedalen zijn het waard om één keer te kopen en jaren te houden, en zowel de Van Rysel RCR-F als de Dura-Ace pedalen vallen in die categorie.

Conclusie

Geen van deze acht producten is een sponsorverplichting. Elk product wordt op het hoogste niveau van de sport gebruikt, en elk product is nog steeds logisch als het je eigen geld is, of het nu gaat om een bidonhouder van 24 dollar of een complete racefiets die zijn rivalen met duizenden onderbiedt.

Koop de onderdelen die passen bij de manier waarop je echt rijdt, en sla de rest over.