Number 6 Racing Superlight Aero Wheels review: snelheid met hoge velgen zonder het gewicht

Introductie

De keuze voor een carbon wielupgrade voor een racefiets betekende tot nu toe meestal een compromis accepteren. Een wielset met hoge velgen levert snelheid op het vlakke, maar brengt een gewichtsstraf met zich mee, terwijl een lage velg de opbouw licht houdt ten koste van de aerodynamische efficiëntie. De Superlight Aero-wielen van Number 6 Racing zijn gebouwd rond het idee dat fietsers niet langer het een of het ander hoeven te kiezen.

De specificaties zijn ongewoon voor deze prijsklasse. Velgdieptes van 52mm en 58mm, carbon spaken, gepolijste zilveren naven met keramische lagers van Tripeak en een gemeten gewicht onder de 1.300 g. Number 6 Racing positioneert de wielset ook onder verschillende van de meer gevestigde premiummerken, wat het totale pakket een nadere blik waard maakt voor fietsers die de snelheid van hoge velgen willen zonder het gebruikelijke gewicht.

Voor wie deze wielen bedoeld zijn

Deze wielen passen bij fietsers die één set willen voor het grootste deel van hun ritten. De combinatie van hoge velgen en een laag gewicht is logisch voor heuvelachtig terrein met lange, gelijkmatige hellingen en korte, steile stukken, en net zo goed voor snelle groepstochten en vlakke inspanningen waarbij aerodynamische efficiëntie het belangrijkst is. Als je tot nu toe met wielen van 1.500 g tot 1.600 g reed en een set wilt die sneller aanvoelt maar nog steeds goed klimt, dan is dit het profiel om te overwegen.

De velgen hebben een haakprofiel, wat een belangrijk detail is voor fietsers die hookless ontwerpen hebben gemeden. Velgen met haak houden de compatibiliteit eenvoudig met een breed scala aan tubeless banden en nemen een bron van twijfel weg voor wie de voorkeur geeft aan een conventionele hielzitting. Er is één harde grens om te onthouden: het maximale rijdersgewicht is 110 kg.

Aerodynamische snelheid en laag gewicht

Het velgprofiel is gebaseerd op het principe van marginal gains. Het voorwiel is iets breder dan het achterwiel, vanuit de gedachte dat de aerodynamica van de voorrand vooraan de fiets belangrijker is dan achteraan. Het verschil is slechts een paar millimeter, maar in dit deel van de markt worden de winsten juist in zulke kleine details gevonden.

Number 6 Racing heeft windtunnelresultaten gedeeld waaruit zou blijken dat de wielen 8 watt aerodynamischer zijn dan de Vision Metron SL 60. Op de weg voelen de wielen echt snel aan zodra je op vlak asfalt vermogen trapt, en ze zitten in dezelfde orde van grootte als hoge wielsets zoals de Enve SES 6.7. Vergeleken met een velg van 40mm is het verschil in aanhoudende snelheid duidelijk merkbaar.

Waar het ontwerp zich het meest uitbetaalt, is de combinatie van dat aeroprofiel met het lage gewicht. Op klimmen die 20 procent bereiken en op lange, gelijkmatige hellingen is de lagere roterende massa ten opzichte van zwaardere wielen duidelijk merkbaar, en dat is precies de balans waar deze categorie naar heeft gezocht.

Rijcomfort en stabiliteit bij zijwind

Van hoge carbon wielen met carbon spaken wordt meestal verwacht dat ze stevig aanvoelen, en deze zijn beter dan die reputatie doet vermoeden. Een relatief laag aantal spaken van 16 voor en 20 achter verzacht het rijgedrag. Ze zijn niet ultracomfortabel, maar ze voelen nooit hard aan en blijven prima hanteerbaar op ruw, afgesleten asfalt. Bredere banden monteren zou nog meer comfort opleveren.

Het enige punt waarop ze iets achterblijven, is wind. In zeer winderige, blootgestelde omstandigheden evenaren ze niet helemaal de stabiele zekerheid van een lagere velg of van vergelijkbaar diepe wielsets van andere merken. Ze zijn nog steeds heel goed, en dit is eerder een kleine kanttekening dan een gebrek, maar fietsers die veel tijd doorbrengen op open, winderige wegen moeten er rekening mee houden.

Tubeless montage en constructiedetails

De wielen opzetten verliep eenvoudig. De banden gingen zonder strijd op de velgen, er was maar één bandenlichter nodig om ze over de hiel te krijgen, en ze gingen tubeless met een gewone staande pomp, zonder tubeless-inflator of compressor. Dat wijst op goede toleranties in de velgconstructie, precies waar betaalbare carbon wielen vaak tekortschieten. De testopstelling gebruikte 28mm tubeless banden.

Naven, lagers en aandrijvingsdetails

De naven zijn afgewerkt in gepolijst zilver en draaien op keramische lagers van Tripeak, dezelfde lagersleverancier die sommige veel duurdere wielsets gebruiken. De freehub heeft een 45-tands aangrijping en is compatibel met Shimano-, Campagnolo- en SRAM-aandrijflijnen, zodat de meeste weg-groepsets zonder wissel passen.

Zilveren naven zijn een klein detail dat de hele uitstraling van een fiets verandert. Van bovenaf gezien geeft een gepolijste zilveren voornaaf de wielset een duidelijk premium uitstraling die zwart geanodiseerde naven zelden evenaren, en het is het soort afwerkingskeuze waardoor een opbouw doordacht aanvoelt.

Waar je op moet letten voor je koopt

De gewichtslimiet voor de rijder van 110 kg is het eerste dat je moet controleren. Daarnaast geldt een garantie van vier jaar, korter dan de levenslange dekking die verschillende concurrerende wielmerken bieden, en iets om te beseffen voordat je bestelt.

De tweede overweging is hoe je ze koopt. Deze wielen koop je rechtstreeks in plaats van bij een plaatselijke fietsenwinkel, wat betekent dat je op verzending moet wachten en dat er geen balie is om binnen te stappen als er iets misgaat. Garantie en after-sales worden op afstand geregeld, en hoewel het merk zijn klanten waarschijnlijk goed verzorgt, is dat gebrek aan lokale ondersteuning een echt verschil met een bekendere naam uit de winkelstraat.

Koopadvies

Het pleidooi voor deze wielen hangt af van wat je het belangrijkst vindt. Als je de aerodynamica van hoge velgen wilt, een gemeten gewicht onder de 1.300 g, keramische lagers, velgen met haak en een set zilveren naven, dan is dit pakket moeilijk te evenaren voor die prijs, en de prestaties op de weg bevestigen dat. De wielen voelen snel op het vlakke, reageren goed bij het klimmen en houden stand op een breed scala aan wegdekken.

Als een levenslange garantie, lokale dealerondersteuning en absolute kalmte bij zijwind prioriteit hebben, past een lagere of meer gevestigde optie misschien beter bij je. Voor fietsers die de nadelen van een directe aankoop accepteren in ruil voor prestaties en waar voor je geld, verdienen deze een plek op de shortlist.

Conclusie

Number 6 Racing heeft een wielset gemaakt die het oude compromis tussen snelheid en gewicht overtuigender oplost dan de meeste. Diepe velgen van 52mm en 58mm, een gemeten gewicht onder de 1.300 g, velgen met haak, keramische lagers en een prijs onder die van de grote premiummerken komen samen in een echt snelle, echt lichte set wegwielen. De kortere garantie, de directe aankooproute en de iets mindere stabiliteit bij harde windstoten zijn de eerlijke kanttekeningen, en geen daarvan ondermijnt de kernprestaties.