Nitro Capital TLS Review: Nitro's Vlaggenschip van Stijve Snowboardboots

Introductie

De Nitro Capital TLS is Nitro’s meest high-end snowboardboot, gebouwd rond premium materialen en een echt stijve, agressieve ride. Nitro’s eigen filosofie geldt hier meer dan waar dan ook: de beste boot is degene die bij je voet past en aan je behoeften voldoet. Als je online shopt, betekent dat dat je goed moet letten op maat- en pasvormdetails; als je naar je lokale winkel gaat, stap er dan binnen met precies de kennis van wat deze boot te bieden heeft.

Bouwkwaliteit en Duurzaamheid

Dit is een boot die ontworpen is om mee te gaan. De rubberen neusbeschermer en de stuggere omliggende materialen zorgen ervoor dat er geen overtollige naden zijn die na verloop van tijd kunnen bezwijken. De enige naad waar je je echt zorgen over hoeft te maken, zit waar het vetersysteem zich bevindt, en zelfs die wordt beschermd door een stopper, dus het vergt echt agressieve slijtage om hem te openen.

Door de manier waarop het zijmateriaal is opgebouwd, ontstaat er bij het aandraaien van je teenstrap geen zo grote knijppunt als bij zachtere boots. Het shell-materiaal is zeer stug, met minimale articulatie, dus deze boot biedt op zichzelf niet veel voorwaartse flex.

Vetersysteem en Pasvormaanpassing

De Capital TLS gebruikt Nitro’s TLS speed zone-vetersysteem, met aparte boven- en onderzones die in zakken aan de zijkant van de boot zitten. Je trekt elke zone aan om de pasvorm zo strak of zo los te maken als je wilt, en met een treklipje maak je alles open en haal je de veters uit de weg. De bovenzone is verbonden met een kabel die om de achterkant van de cuff loopt en verstelbaar is, zodat rijders met dikkere of dunnere kuiten de pasvorm precies kunnen afstellen. Dat is een aanpassingsmogelijkheid die niet veel merken bieden.

Eén van de opvallendste kenmerken is de set tongverstevigers die onder het snelvetersysteem schuiven. Afhankelijk van wat je erin stopt, kun je de boot zachter of stugger maken. Als de boots over een seizoen ingezeten raken, brengt het toevoegen van de verstevigers de stugheid terug. Voelen ze out of the box te zacht aan, doe ze er dan in en de boot wordt direct stugger.

De boot heeft ook een ingenaaid intern harnas dat lager op de boot zit. Als je de liner aandraait, trekt hij je in de hielzak en blijft alles op zijn plek vergrendeld. De liner zelf kan ook in een ander patroon opnieuw worden gevetst, zodat in plaats van kruisende veters over de wreef je ze recht door kunt leiden, wat de flex over de wreef verandert en deze verstevigt. Als je wreefpijn krijgt van gekruiste veters, is dit het overwegen waard.

Liner en Warmte

Binnenin krijg je Nitro’s Cloud 10 liner, hun meest high-end liner. Hij is iets stugger dan standaard liners, gebruikt een ander schuim en is thermovormbaar. Hij is minder plooibaar aan de bovenkant en wordt stugger richting de onderkant. Een grote J-bar, dankzij een extra stuk aan de achterkant bijna een butterfly-wrap, biedt hielhoudbaarheid, en neopreen rond de tenen met klittenband houdt de liner op zijn plek.

Een rode grip-sectie in de liner is ontworpen om je sok vast te pakken, dus als je hiel begint te slippen, houdt hij je op zijn plek vergrendeld. De J-bars zijn agressief, wat geweldig is voor een smallere hiel, maar als je een bredere hiel hebt, kunnen ze te veel druk uitoefenen en ongemak veroorzaken. Deze liner heeft meer een V-vorm dan een U-vorm, dus houd daar rekening mee bij het passen.

Reflecterende heat tape wordt in de boot en in de inlegzool gebruikt om warmte vast te houden, wat je voeten op koude dagen warmer helpt blijven.

Zool, Grip en Demping

De buitenzool is van Vibram-rubber met een Arctic Grip-loopprofiel, dat vooral op koude, gladde dagen uitstekend presteert. Er zit wat meegevendheid in de voorvoet, maar niet overdreven veel, en de boot zit iets hoger in de hiel dan in de teen. Een luchtkamer in de hiel helpt harde landingen dempen en klappen te reduceren.

De standaard 3D Plus-inlegzool biedt enige voetsteun en hielpadding met dezelfde reflecterende heat tape voor warmte. Voor een rijder die zo’n 15 dagen per seizoen rijdt, is die waarschijnlijk toereikend. Rijd je aanzienlijk meer dan dat, dan wil je waarschijnlijk een agressievere aftermarket-inlegzool.

Maatvoering en Pasvormmetingen

Gemeten met de liner erin, komt een boot van 29.5 Mondo (US 11.5) uit op net voorbij 11 inches aan de achterkant van de shell en ongeveer 10¾ inch aan de voorkant. Gemeten zonder de liner zit de shell op ongeveer 10¾ inch, zowel aan de achterkant als aan de voorkant.

Het breedste deel van de liner, op het één-inch-punt, meet ongeveer vijf inches, wat betekent dat hij bij de voorvoet ongeveer vier inches breed is. De shell zelf is een grotere: ongeveer 12½ inch lang en ongeveer 4½ inch breed op zijn breedste punt. Rijders met bredere voeten moeten rekening houden met die shell-vorm.

Voor Wie de Nitro Capital TLS het Meest Geschikt Is

Dit is een robuuste boot, en eerlijk gezegd hebben de meeste mensen waarschijnlijk niets zo stugs nodig. De tongverstevigers waarmee je hem stugger of zachter kunt maken, plus de opnieuw te vetsten liner die de drukverdeling over de wreef verandert, zijn wat hem echt afstelbaar maken. De hielzak is diep, dus hij past bij rijders met een smallere hiel die een stugge, agressieve boot willen. Heb je een bredere hiel, dan kunnen de agressieve J-bars drukproblemen veroorzaken.

De bouwkwaliteit is uitstekend, het schuim van de liner is degelijk, en er zit veel technologie in deze boot verwerkt. Nitro boots zijn wat ons betreft crimineel onderschat, en de Capital TLS laat zien waarom. Eén eerlijke kanttekening: als je vastbesloten bent op een BOA-achtig systeem, is het TLS speed zone-vetersysteem wellicht niet jouw voorkeur.

Conclusie

De Nitro Capital TLS is een degelijk gebouwde, premium, zeer stugge snowboardboot gericht op agressieve rijders met smallere hielen. Zijn afstelbare verstevigingsopties, verstelbare kuitveters, warmte-vasthoudende isolatie en Vibram Arctic Grip-buitenzool maken hem tot een van de doordachter ontworpen boots in zijn klasse. Zoals altijd: zoek de boot die bij je voet past en aan je behoeften voldoet; als dat een stugge, agressieve vlaggenschipboot is, dan verdient deze een plek op je shortlist.