Drie nieuwe fietsen om in de gaten te houden: Wilier Rave, Canyon Grizl Alloy en Orbea Orca Aero

Inleiding

Deze round-up leunt zwaar op gravel, met twee nieuwe releases die heel verschillende benaderingen kiezen en één opvallende aeroracefiets die al een ontwerpdebat heeft losgemaakt. De eerste gravelbike wil net zo goed zijn op asfalt als off-road, een richting die fietsers moet aanspreken die één fiets voor meerdere taken willen. De tweede kiest een praktischer, op prijs-kwaliteit gerichte weg met een aluminium frame en een verleidelijke optie voor een verende voorvork.

De aerofiets in kwestie roept een terechte vraag op voor iedereen die een snelle racefiets zoekt: drijven merken het aerodesign te ver, en hoeveel uiterlijk wil je inruilen voor extra snelheid? Alle drie de fietsen zijn een nadere blik waard, of je prioriteit nu veelzijdigheid, prijs-kwaliteit of pure watts is.

Wilier Rave: een lichtgewicht gravelbike voor twee rollen

De Wilier Rave is een nieuwe carbon gravelbike van het Italiaanse merk, met de meeste details die je van een modern gravelplatform mag verwachten. Er is ruimte voor 42mm-banden, niet de breedste speling op de markt maar waarschijnlijk breed genoeg voor veel fietsers, en het frame accepteert zowel 1x- als 2x-aandrijvingen. Het opgegeven framewicht van rond 915g is ook opmerkelijk, niet ver van wat je van een aeroracefiets mag verwachten.

Wat de Rave interessant maakt, is de manier waarop hij de grens tussen een endurance-racefiets en een gravelbike vervaagt. De geometrie is niet extreem slack zoals bij sommige toegewijde off-roadmachines; de voorkant is iets slacker dan bij een racefiets, terwijl de stack hoger en de reach korter is, wat zorgt voor een relaxte zit die goed zou moeten werken op de weg. Wilier presenteert de fiets in twee heel verschillende builds: een gravelbuild met dikke banden voor off-road en een roadbuild met een racegroep en slicks voor puur gebruik op asfalt.

Het idee dat één fiets twee taken dekt, is een groot deel van de aantrekkingskracht van gravel, en de Rave speelt daar sterk op in. De reeks begint bij £8,680 met een Campagnolo Ekar 1x13-groep en loopt op tot £11,350 met de nieuwe Shimano 12-speed groep. Voor fietsers die een lichtgewicht twee-in-een-machine willen, is dit een serieuze investering, maar de positionering is duidelijk: een gravelbike die je geen compromis op wegsnelheid vraagt.

Canyon Grizl Alloy: praktisch gravel voor een vriendelijkere prijs

De Grizl van Canyon kwam als opvolger van de Grail, met een conventionelere gravelbike voor fietsers die afknapten op het hover-stuur van de Grail. De carbonversie kwam eerst, en de nieuwe aluminium versie behoudt dezelfde ontwerpkenmerken, waaronder ruimte voor 50mm-banden en dezelfde geometrie die zowel op de weg als daarbuiten goed werkt.

Wat het aluminium frame toevoegt, zijn extra bevestigingspunten. De Grizl Alloy krijgt bevestigingspunten voor fietstassen naast de gebruikelijke reeks mounts voor tassen en accessoires, wat hem nog veelzijdiger maakt voor toer- en woon-werkopstellingen. Aluminium spreekt ook fietsers aan die voor off-road de geruststelling van een metalen frame boven carbon willen, en het extra gewicht valt mee. Canyon geeft geen framewicht op, maar een Shimano GRX 600 2x-build met DT Swiss-wielen komt op een opgegeven 10.66kg, wat netjes is voor een aluminium gravelbike.

De prijzen beginnen in het Verenigd Koninkrijk bij £1,499 met een Shimano 2x GRX-groep en lopen op tot £1,999 met GRX 600. Het topmodel kan worden besteld met een starre voorvork of de nieuwe RockShox Rudy verende voorvork, en die vork alleen kost al bijna £800, wat de complete fiets een sterke prijs-kwaliteitverhouding geeft. In combinatie met ruime bandenspeling, een verende voorvork en een goed ontworpen frame zou dit een soepele en capabele rit op gemengd terrein moeten zijn.

Orbea Orca Aero: aero-details en een ontwerpdebat

De nieuw gearriveerde Orbea Orca Aero is de tweede generatie van de aeroracefiets van het Spaanse merk, en hij voert het aerodynamische ontwerp een stap verder. Het frame heeft een aerovormige bidon, en onder in de onderbuis zit een aerovak voor gereedschap, eten, kleding of wat je maar wilt meenemen. Volgens Orbea zorgen de twee functies samen voor minder luchtweerstand dan een conventionelere opzet.

Het resultaat is een opvallende machine, en die heeft veel discussie opgeleverd. Aeroracefietsen zijn ontegenzeglijk snel, sneller dan veel traditionele fietsen, en de aantrekkingskracht van sneller rijden met dezelfde inspanning is reëel. Maar de Orca Aero roept een terechte vraag op: drijven fietsfabrikanten aero te ver, en zijn fietsers bereid uiterlijk in te ruilen voor snelheid? Sommige fietsers zullen dol zijn op de geïntegreerde aanpak; anderen zien liever dat merken de aero wat terugschroeven en de lijnen strakker houden.

De aantrekkingskracht van een fiets die ontworpen is om inspanning te besparen in de praktijk valt niet te ontkennen. De geïntegreerde bidon en het opbergvak maken alledaagse spullen onderdeel van het aerodynamische pakket, wat een werkelijk andere manier van denken over een racefiets is. Of het een stap te ver is of precies de juiste richting, zal het debat waarschijnlijk gaande houden.

Waar je op moet letten voor je koopt

Voordat je tussen deze drie fietsen kiest, is het handig om duidelijk te hebben waar je de meeste tijd zult rijden. Als het plan vooral gemengd terrein is, gravelwegen, lange tochten of woon-werkverkeer met tassen, dan zijn bandenspeling en bevestigingspunten belangrijker dan framewicht. Als wegsnelheid en aerodynamische efficiëntie prioriteit hebben, is een speciaal daarvoor gebouwde aeroracefiets misschien de betere match.

Zithouding is een andere factor. De Wilier Rave gebruikt een endurance-zit met een hogere stack en kortere reach, wat past bij fietsers die een relaxte houding voor langere dagen willen. Een agressievere aerofiets voelt anders op de weg, en dat verschil is belangrijk wanneer je kiest tussen een snelle racefiets en een veelzijdige gravelbike.

Het is ook de moeite waard om na te denken over de functies die je daadwerkelijk zult gebruiken. Een verende voorvork voegt capaciteit toe op ruwe ondergrond, extra mounts maken het makkelijker om spullen mee te nemen, en geïntegreerde opbergruimte helpt alleen als je meestal met gereedschap en kleding aan boord rijdt. De specificatie afstemmen op je echte rijgewoonten leidt meestal tot een betere aankoop.

De drie fietsen vergeleken

De drie fietsen bevinden zich op heel verschillende plekken. De Wilier Rave is een premium, lichtgewicht carbon gravelbike die neigt naar wegsnelheid maar echte gravelcapaciteiten behoudt, met een bijpassende prijs. De Canyon Grizl Alloy is de praktische keuze, met ruimere 50mm-bandenspeling, extra bevestigingspunten en een veel toegankelijkere startprijs, plus de optie van een goede verende voorvork bovenaan het gamma.

De Orbea Orca Aero is een heel ander verhaal: een op de weg gerichte aerofiets die geïntegreerde opbergruimte en een aerobidon gebruikt om de luchtweerstand te verlagen. Hij laat zien waar het aerodesign naartoe gaat, terwijl de twee gravelbikes twee uiteinden van het gravelspectrum vertegenwoordigen. De ene is een lichtgewicht machine die ook als racefiets kan dienen; de andere is een robuustere, betaalbaardere allrounder die is gebouwd om spullen te dragen en ruw terrein aan te kunnen.

De vergelijking komt neer op rijstijl. Fietsers die één snelle fiets willen voor zowel de weg als gravel, zullen het meest naar de Rave kijken. Fietsers die een duurzame, veelzijdige gravelbike willen zonder een fortuin uit te geven, kunnen het beste bij de Grizl Alloy beginnen. En fietsers die bovenal wegsnelheid najagen, zullen zich waarschijnlijk aangetrokken voelen tot de Orca Aero, ontwerpdebat inbegrepen.

Prijs en waar voor je geld

Er zit een grote kloof tussen de prijspunten hier. De Wilier Rave begint bij £8,680, wat hem stevig in premium terrein plaatst, en de volledig uitgeruste Shimano 12-speed build komt op £11,350. Dat is een serieus budget, zelfs voor een fiets die echt als twee machines kan dienen.

De Canyon Grizl Alloy is veel vriendelijker voor de portemonnee, van £1,499 tot £1,999 voor de topspecificatie. Het opvallendste pluspunt qua prijs-kwaliteit is de optie voor de RockShox Rudy verende voorvork bijna bovenaan het gamma, aangezien die vork alleen al bijna £800 kost.

Prijsdetails voor de Orbea Orca Aero zijn op dit moment niet beschikbaar.

Uiteindelijk koopadvies

Begin met het soort rijden dat je daadwerkelijk gaat doen. Voor één fiets die zowel weg als gravel aankan met een licht, responsief carbon frame, is de Wilier Rave de uitblinker als het budget het toelaat. Hij biedt twee fietsen in één: een relaxte endurance-racefiets met slicks, of een capabele gravelmachine met dikke banden.

Voor de meeste gravelrijders, vooral wie tochten, woon-werkritten of avonturen op gemengd terrein plant, is de Canyon Grizl Alloy het overtuigendere pakket. Hij heeft ruimere bandenspeling, volop bevestigingspunten en een veel toegankelijkere prijs. De optie voor een verende voorvork voegt echte capaciteit toe zonder de prijs de stratosfeer in te jagen.

Als pure wegsnelheid het doel is, verdient de Orbea Orca Aero serieuze aandacht. Het is een snelle, opvallende machine die alledaagse spullen integreert in het aerodesign, en een uitstekende keuze voor fietsers die maximale efficiëntie op asfalt willen. Wees wel bereid af te wegen hoever je het aerodesign wilt laten gaan.

Conclusie

Dit is een sterk aanbod binnen twee heel verschillende gravelfilosofieën, plus een aeroracefiets die gegarandeerd gesprekken op gang brengt. De Wilier Rave bewijst dat een gravelbike licht en wegsportief kan zijn; de Canyon Grizl Alloy laat zien hoe praktisch gravelbikes kunnen zijn voor een schappelijke prijs; en de Orbea Orca Aero duwt het aerodesign naar nieuw terrein met geïntegreerde opbergruimte en aerovormgeving van de bidon. Welke richting je ook aanspreekt, er staat hier een fiets die het overwegen waard is, afhankelijk van hoeveel je op de weg rijdt, hoeveel daarbuiten, en hoeveel snelheid je bereid bent in te ruilen voor uiterlijk.