7 slimme upgrades om je racefiets lichter te maken

Introductie

Een lichtere racefiets voelt sneller en responsiever, en maakt het klimmen merkbaar prettiger. Het probleem is dat een complete high-end racefiets kopen om daar te komen heel veel geld kost. Een praktischer route is om de onderdelen die al op je fiets zitten één voor één te upgraden, te beginnen bij de goedkoopste en zo omhoog te werken.

De zeven upgrades hieronder kunnen samen ongeveer 1,8 kilogram van een typische racefiets halen. Elk onderdeel kan ook afzonderlijk worden gekocht als je maar één zinvolle verbetering wilt.

Waar je op moet letten bij lichtgewicht upgrades

De beste prijs-kwaliteitverhouding zit meestal aan de goedkope kant van de lijst. Binnenbanden, banden en pedalen zijn relatief goedkoop en kunnen samen toch een paar honderd gram besparen. Cassettes en wielen kosten veel meer, maar leveren de grootste individuele besparingen op, en de cassette is vaak een van de zwaarste onderdelen van een groepset.

Wanneer je overstapt op zeer lichte carbon sturen en zadelpennen, controleer dan de details voordat je koopt. Sommige van deze onderdelen hebben een gewichtslimiet voor de berijder of een gecombineerde limiet voor berijder en fiets, en het is de moeite waard om te bevestigen dat je daaronder valt.

Naast de belangrijkste onderdelen tellen kleine gewoontes op. Lichtgewicht bidonhouders, een slankere zadeltas en simpelweg minder onnodige spullen meenemen kunnen gewicht besparen zonder afbreuk te doen aan betrouwbaarheid, functionaliteit of comfort.

Beste upgrade van binnenband: Continental Supersonic

Binnenbanden zijn een van de makkelijkste en goedkoopste plaatsen om te beginnen. Standaard butyl binnenbanden zijn zwaar, en ze vervangen door een dunne, lichtgewicht butylvariant zoals de Continental Supersonic is een eenvoudige manier om gewicht te besparen. Latex binnenbanden zijn al lang populair bij gewichtsbewuste renners, en nieuwere plastic binnenbanden hebben terrein gewonnen omdat ze naar verluidt bijna net zo presteren als latex terwijl ze minder wegen, beter lucht vasthouden en beter bestand zijn tegen lekke banden.

Omdat binnenbanden verbruiksartikelen zijn, is dit ook een upgrade met weinig risico. Als je het resultaat niet bevalt, kun je bij de volgende lekke band gewoon terugwisselen. Voor renners die een snelle, goedkope verbetering willen, is het de voor de hand liggende eerste stap.

Beste upgrade van banden: Continental GP5000

Banden verschillen sterk in gewicht. Goedkopere banden gebruiken meestal een draadrand, wat grammen toevoegt, en de materialen in hun constructie zijn over het algemeen niet gebouwd op laag gewicht. High-end banden gebruiken een Kevlar vouwrand en betere materialen. Smaller gaan kan ook het gewicht verminderen en de aerodynamica verbeteren, al kost dat comfort en soepelheid.

Het verschil is makkelijk te zien in cijfers. Een Continental Ultra Race, gangbaar op instapracefietsen, heeft een draadrand en weegt ongeveer 335 gram, terwijl de high-end Continental GP5000 met zijn Kevlar rand ongeveer 225 gram weegt. Over beide banden is dat ongeveer 200 gram besparing voor een bescheiden uitgave.

Beste upgrade van zadel: Specialized Phenom Pro

Het zadel is geen plek om concessies te doen aan comfort en ondersteuning, maar je kunt nog steeds gewicht besparen zonder naar een extreem carbon zadel te gaan. De allerlichtste opties zijn opmerkelijk maar zeer duur, en ze zijn niet per se de meest comfortabele keuze voor lange ritten.

Een meer gebalanceerde aanpak is zoeken naar titanium of carbon rails, die lichter zijn dan chromoly of staal. De Specialized Phenom Pro is een high-end zadel van ongeveer 207 gram, vergeleken met het instapmodel Specialized Phenom Gel van ongeveer 262 gram. Dat is een echte gewichtsbesparing voor een echte meerprijs, en het behoudt het comfort dat de meeste renners willen.

Beste upgrade van pedalen: Wahoo Speedplay Nano

Pedalen bieden gewichtsbesparing, maar de compromissen en de kosten betekenen meestal dat ze niet de eerste plek zijn om aan te besteden. Shimano’s 105 SPD-SL pedalen wegen 265 gram, overstappen naar Ultegra bespaart slechts 17 gram, en de top-end Dura-Ace bespaart 37 gram. Die verschillen zijn klein voor het geld.

Wahoo’s Speedplay-reeks biedt een grotere stap. De goedkoopste Speedplay Comp weegt meer dan 230 gram per paar, terwijl de top-end Speedplay Nano net onder de 170 gram uitkomt.

Je betaalt veel voor die grammen, maar als je streeft naar de lichtst mogelijke build, blijft de Speedplay Nano een van de effectievere pedaalwissels die beschikbaar zijn. De Shimano-vergelijkingen laten zien hoe snel de besparingen krimpen aan de top van een reeks, dus het helpt om precies te weten wat je koopt.

Beste upgrade van cassette: Shimano Dura-Ace Cassette

De cassette is vaak een van de zwaarste onderdelen van een groepset, wat het een effectieve plek maakt om gewicht te besparen zonder prestatieverlies, afgezien van de kosten. Als je een lagere groepset rijdt zoals Tiagra of 105, kan overstappen naar een Ultegra of Dura-Ace cassette veel grammen wegnemen.

De cijfers zijn treffend. Een 105 cassette weegt net iets meer dan 300 gram, terwijl een Dura-Ace cassette ongeveer 175 gram weegt, ongeveer de helft van het gewicht. Het is een dure upgrade voor een onderdeel dat uiteindelijk slijt, maar het is ook een van de duidelijkste gewichtswinsten op de fiets.

Beste wielupgrade voor de prijs: Hunt Alloy SL Disc Brake Wheels

Wielen komen qua algehele impact alleen achter het frame, en een high-end set brengt naast een gewichtsvermindering ook rijcomfort en prestatievoordelen. Carbon wielen worden meestal gezien als de lichtste optie, maar goede aluminium wielen kunnen nog steeds enkele honderden grammen besparen ten opzichte van goedkope, zware standaardwielen.

De Hunt Alloy SL Disc Brake wielset weegt net iets meer dan 1.400 gram, wat dicht bij een mid-range carbon wielset zit, maar kost net iets meer dan 400 pond.

Voor renners die een merkbare verandering willen zonder zich aan carbon te binden, is die combinatie van laag gewicht en betaalbare prijs moeilijk te weerleggen. Het laat ook zien dat zinvolle wielupgrades geen enorm budget vereisen.

Beste lichtgewicht carbon wielen: ENVE SES 2.3

Als je de lichtst mogelijke wielen wilt, is carbon moeilijk te verslaan. De ENVE SES 2.3 wielset weegt slechts 1.197 gram, wat serieus licht is voor een schijfremset, en verschillende andere opties komen in het bereik van 1.100 tot 1.200 gram uit.

Dit zijn ondiepe velgen, dus ze zijn uitstekend voor gewichtsbesparing en klimmen, al leveren ze aerodynamica in vergeleken met diepere ontwerpen. Dat maakt ze een natuurlijke keuze voor renners wiens prioriteit de steilste hellingen zijn in plaats van snelheid op vlakke wegen.

Aero en licht: Zipp 353 NSW

Diepere wielen betekenen traditioneel meer gewicht, maar die afweging wordt kleiner. De Zipp 353 NSW weegt 1.255 gram terwijl hij een velgdiepte van 42 tot 45 mm biedt, dus je krijgt aerodynamica zonder veel in te leveren op de weegschaal.

Voor renners die één wielset willen die goed klimt en snelheid vasthoudt op vlakkere wegen, is die balans de aantrekkingskracht. Laag gewicht en aero prestaties hoeven niet langer een of-of beslissing te zijn.

Koopadvies

De keuze van een wielset komt neer op budget, hoeveel je aerodynamica waardeert ten opzichte van klimvermogen, of je velg- of schijfremmen rijdt, en hoe je je banden wilt monteren, of dat nu met haak, haakloos of tubular is. Renners die nog op velgremmen en tubular banden rijden kunnen nog lichter gaan: de Lightweight Meilenstein Obermayer is een van de lichtste wielsets ooit gemaakt met ongeveer 935 gram voor het paar, wat net zo licht is als sommige achterwielen van andere sets.

Tel de zeven upgrades op en de totale besparing komt uit op ongeveer 1,8 kilogram. Het exacte cijfer hangt af van wat je vervangt en hoeveel je bereid bent uit te geven, dus je eigen resultaat kan kleiner of groter zijn. Het belangrijke punt is dat de winst echt is en in de loop van de tijd kan worden opgebouwd, één onderdeel tegelijk.

Conclusie

Gewicht besparen maakt het grootste verschil op steile hellingen, waar elke gram telt. Je hebt geen nieuwe top-end racefiets nodig om het te voelen. Begin met de goedkope veranderingen zoals binnenbanden en banden, voeg een cassette of een wielset toe wanneer het budget het toelaat, en de fiets wordt lichter en wendbaarder voor veel minder dan de kosten van een compleet nieuwe machine.